本文關(guān)鍵詞：行人同伴群社會(huì)力學(xué)仿真

  更多相關(guān)文章： 同伴群 社會(huì)力學(xué)模型改進(jìn) 行人仿真 agent仿真框架 空間劃分技術(shù)

【摘要】：針對(duì)同伴群的群體動(dòng)力學(xué)、其比例和規(guī)模對(duì)行人流的影響以及擁擠人流中的形態(tài)特性和活動(dòng)特性研究還很不充分的問題,采用改進(jìn)社會(huì)力學(xué)行人同伴群模型并構(gòu)建仿真平臺(tái),對(duì)不同場(chǎng)景進(jìn)行仿真研究.結(jié)果表明:同伴群降低了行人流平均速度,且隨著人群密度增加,同伴群平均速度也會(huì)減小.同伴群尺寸越大,平均速度越低,對(duì)群體平均速度降低作用越明顯.同伴群減弱了行走空間寬度增加帶來的行人流速度增加趨勢(shì).同伴群在人群中表現(xiàn)出了更穩(wěn)定的行走路徑和行走速度,雖然同伴群降低了人群疏散的效率,但產(chǎn)生了"路徑效應(yīng)".
【作者單位】： 昆明理工大學(xué)交通工程學(xué)院;洛陽市規(guī)劃建筑設(shè)計(jì)研究院有限公司;
【關(guān)鍵詞】： 同伴群 社會(huì)力學(xué)模型改進(jìn) 行人仿真 agent仿真框架 空間劃分技術(shù)
【基金】：國家自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目(51168023)
【分類號(hào)】：U491.226
【正文快照】： 隨著中國城市人口增加,經(jīng)濟(jì)水平的發(fā)展,交通方式的變遷,目前步行已經(jīng)占總出行量的10%~20%[1].人們不再滿足單純的交通可達(dá),而是逐步強(qiáng)調(diào)出行活動(dòng)的舒適性和安全性.在地鐵站、廣場(chǎng)、步行街、商場(chǎng)等人流密集的公共步行環(huán)境中,在高峰期或節(jié)假日常出現(xiàn)人流量大、人流密度高的情況,

【相似文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：1134606