本文關(guān)鍵詞：甘肅省公路隧道水泥混凝土路面超薄罩面抗滑處治技術(shù)研究

  更多相關(guān)文章： 公路隧道 水泥混凝土路面 磷酸鎂材料 NovaChip超薄罩面 抗滑處治

【摘要】：由于公路隧道水泥混凝土路面自身特點及高頻車輛荷載作用,其表面堅硬物質(zhì)逐漸磨損,使得混凝土路面抗滑性能快速衰減,嚴(yán)重威脅行車安全。水泥混凝土路面諸多抗滑處治措施之中,NovaChip超薄罩面具有良好的抗滑、降噪、高低溫性能及耐久性,在高等級公路預(yù)防性養(yǎng)護中具有著廣闊發(fā)展前景。因此,論文深入研究甘肅省公路隧道水泥混凝土路面NovaChip超薄罩面抗滑處治技術(shù),充分發(fā)揮其良好的路用性能,改善公路隧道水泥混凝土表面功能,具有重要意義。對麥積山隧道、烏鞘嶺隧道和唐洼里隧道水泥混凝土路面平整度、橫向力系數(shù)和構(gòu)造深度進(jìn)行調(diào)查,針對路面技術(shù)狀況,就水泥混凝土路面處治技術(shù)、層間粘結(jié)材料性能、瀝青膠結(jié)料性能、超薄罩面混合料配合比及施工工藝進(jìn)行全面研究。研究結(jié)果表明公路隧道水泥混凝土路面技術(shù)狀況隨著使用年限的增加而逐漸劣化,麥積山隧道通車5年時間,路面抗滑性能急劇降低,特別是洞口路段路面嚴(yán)重磨光,非常不利于行車安全;相比較刻槽和砂紙打磨工藝,拋丸技術(shù)可以顯著改善水泥混凝土路面的表面紋理,提高層間粘結(jié)強度,當(dāng)構(gòu)造深度為0.3~0.4mm時,層間粘結(jié)性能最好;采用磷酸鎂快速修復(fù)材料對水泥混凝土路面的破損、松散、掉粒、裂縫等病害進(jìn)行修復(fù),不僅可以保證水泥混凝土路面的修復(fù)質(zhì)量,而且克服傳統(tǒng)水泥混凝土成型緩慢的巨大缺陷;相比較普通乳化瀝青、改性乳化瀝青、基質(zhì)瀝青、橡膠瀝青和SBS改性瀝青,NovaBond改性乳化瀝青具有優(yōu)異的粘結(jié)強度,粘結(jié)力無衰減,界面更加牢固,而且灑布量越大,粘結(jié)強度越大;灑布NovaBond粘層材料的水泥混凝土路面與超薄罩面之間具有良好的抗剪性能;NovaBinder改性瀝青和SBS改性瀝青、橡膠瀝青、橡膠-SBS復(fù)合改性瀝青性能對比分析結(jié)果表明,NovaBinder改性瀝青具有優(yōu)異的高溫穩(wěn)定性、低溫韌性、粘結(jié)性能、溫度敏感性及抗應(yīng)力變形能力;依據(jù)《NovaChip系統(tǒng)設(shè)計施工指南》進(jìn)行超薄罩面混合料配合比設(shè)計,混合料水穩(wěn)定性、高溫性能和析漏試驗指標(biāo)均滿足設(shè)計要求;麥積山隧道水泥混凝土路面抗滑處治鋪筑的超薄罩面具有優(yōu)異的行駛性能和抗滑性能,經(jīng)濟效益和社會效益良好。因此,采用NovaChip超薄罩面對公路隧道水泥混凝土路面抗滑性能進(jìn)行處治,發(fā)揮其良好的路用性能,可以有效解決公路隧道路面抗滑不足等病害,路用性能顯著提高。
【關(guān)鍵詞】：公路隧道 水泥混凝土路面 磷酸鎂材料 NovaChip超薄罩面 抗滑處治
【學(xué)位授予單位】：蘭州交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：U416.216
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-10
• 1 緒論10-20
• 1.1 研究背景10-14
• 1.1.1 公路隧道水泥混凝土路面抗滑處治必要性10-11
• 1.1.2 公路隧道水泥混凝土路面抗滑性能衰減模型11-12
• 1.1.3 水泥混凝土路面抗滑處治措施12-14
• 1.1.4 論文研究意義14
• 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀14-18
• 1.2.1 國外研究現(xiàn)狀14-16
• 1.2.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀16-18
• 1.3 論文主要研究內(nèi)容18-20
• 2 甘肅省公路隧道水泥混凝土路面狀況調(diào)查分析20-32
• 2.1 路面狀況檢測指標(biāo)及評定方法20-23
• 2.1.1 平整度檢測評定20-21
• 2.1.2 橫向力系數(shù)檢測評定21-22
• 2.1.3 構(gòu)造深度檢測評定22-23
• 2.2 麥積山隧道路面檢測23-25
• 2.3 烏鞘嶺隧道路面檢測25-28
• 2.4 唐洼里隧道路面檢測28-30
• 2.5 本章小結(jié)30-32
• 3 水泥混凝土路面處治及粘結(jié)材料研究32-50
• 3.1 水泥混凝土路面拋丸處治技術(shù)32-34
• 3.1.1 拋丸處治原理32-33
• 3.1.2 彈丸材質(zhì)的選擇33-34
• 3.1.3 拋丸處治效果分析34
• 3.2 水泥混凝土路面病害快速修復(fù)技術(shù)34-40
• 3.2.1 磷酸鎂快速修復(fù)材料技術(shù)優(yōu)勢35-36
• 3.2.2 磷酸鎂快速修復(fù)材料配方設(shè)計36-37
• 3.2.3 磷酸鎂快速修復(fù)材料性能研究37-40
• 3.2.4 磷酸鎂快速修復(fù)砂漿拌和方法40
• 3.3 層間粘結(jié)材料研究40-49
• 3.3.1 粘結(jié)性能試驗41-45
• 3.3.2 抗剪強度試驗45-49
• 3.4 本章小結(jié)49-50
• 4 Nova Chip超薄罩面混合料研究50-69
• 4.1 Nova Binder改性瀝青性能研究50-58
• 4.1.1 改性瀝青制備方案50
• 4.1.2 三大指標(biāo)試驗50-51
• 4.1.3 SHRP指標(biāo)試驗51-54
• 4.1.4 多應(yīng)力重復(fù)蠕變恢復(fù)試驗54-58
• 4.2 Nova Chip混合料目標(biāo)配合比設(shè)計58-67
• 4.2.1 原材料性能58-60
• 4.2.2 目標(biāo)配合比設(shè)計60-67
• 4.3 生產(chǎn)配合比設(shè)計67
• 4.4 本章小結(jié)67-69
• 5 麥積山隧道水泥混凝土路面超薄罩面試驗段鋪筑69-82
• 5.1 超薄罩面施工技術(shù)及過程控制69-77
• 5.1.1 隧道路面層間抗剪強度鉆芯檢測69-70
• 5.1.2 水泥混凝土路面處治70-73
• 5.1.3 混合料生產(chǎn)施工溫度控制73
• 5.1.4 超薄罩面混合料拌合73-74
• 5.1.5 混合料運輸74-75
• 5.1.6 混合料攤鋪75-76
• 5.1.7 混合料碾壓76-77
• 5.1.8 接縫及開放交通77
• 5.2 超薄罩面施工質(zhì)量檢測77-79
• 5.3 經(jīng)濟社會效益79-80
• 5.3.1 經(jīng)濟效益79-80
• 5.3.2 社會效益80
• 5.4 本章小結(jié)80-82
• 6 結(jié)論與建議82-84
• 6.1 主要結(jié)論82-83
• 6.2 進(jìn)一步研究的建議83-84
• 致謝84-85
• 參考文獻(xiàn)85-87

【相似文獻(xiàn)】

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