本文關(guān)鍵詞：基于反向車道與沖突消除的疏散網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化設(shè)計

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【摘要】：為提高城市路網(wǎng)在應(yīng)急事件下的疏散效率,綜合運(yùn)用反向車道與沖突消除2種應(yīng)急交通組織措施對疏散網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計。研究了2種控制策略的銜接方案,建立了基于反向車道與沖突消除的聯(lián)合優(yōu)化方法,并根據(jù)疏散節(jié)點特性細(xì)化為交叉口優(yōu)化和快速路優(yōu)化2類;提出了網(wǎng)絡(luò)過飽和度的概念以量化疏散交通負(fù)荷程度,構(gòu)建了網(wǎng)絡(luò)總疏散時間與網(wǎng)絡(luò)過飽和度綜合最優(yōu)的雙層規(guī)劃模型,并設(shè)計了基于禁忌搜索算法的求解算法。結(jié)果表明:基于反向車道與沖突消除的聯(lián)合優(yōu)化方法在過飽和疏散網(wǎng)絡(luò)路段通行能力與交叉口通行效率上有較好的優(yōu)化效果,且將網(wǎng)絡(luò)合流沖突數(shù)控制在一個較小值,能夠?qū)崿F(xiàn)疏散效率和合流沖突點的綜合最優(yōu)。
【作者單位】： 東南大學(xué)城市智能交通江蘇省重點實驗室;現(xiàn)代城市交通技術(shù)江蘇高校協(xié)同創(chuàng)新中心;公安部交通管理科學(xué)研究所;
【關(guān)鍵詞】： 交通工程 疏散網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化 反向車道控制 沖突消除 雙層規(guī)劃模型
【基金】：國家自然科學(xué)基金項目(51078086,51278101)
【分類號】：U491
【正文快照】： 0引言近年來,自然或人為災(zāi)害引起的突發(fā)事件頻繁發(fā)生,應(yīng)急疏散問題受到了各國政府越來越多的重視與投入。如何在最短時間內(nèi)將受災(zāi)人員盡快疏散至安全區(qū)域是當(dāng)前應(yīng)急疏散研究的熱點之一。反向車道控制與沖突消除控制作為2類能夠充分利用有限道路資源以提高疏散效率的疏散策略,

【共引文獻(xiàn)】

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【相似文獻(xiàn)】

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本文編號：1121960