本文關(guān)鍵詞：基于多點(diǎn)激勵(lì)位移輸入模型的跨斷層橋梁地震動(dòng)輸入方法

  更多相關(guān)文章： 橋梁工程 多點(diǎn)激勵(lì)位移輸入 跨斷層橋梁 基線校正

【摘要】：探討了多點(diǎn)激勵(lì)位移輸入模型對(duì)跨斷層橋梁的適用性,并針對(duì)包含永久地面位移的時(shí)程曲線在基線校正過程中存在的問題提出了一種改進(jìn)的基線修正方法.利用該方法對(duì)集集地震中距發(fā)震斷層最近的10個(gè)強(qiáng)震臺(tái)站地震動(dòng)記錄進(jìn)行基線校正,校正后的永久地面位移與GPS測(cè)站同震位移運(yùn)動(dòng)方向一致,數(shù)值相近,由此驗(yàn)證了該方法的合理性,所得位移時(shí)程曲線可作為多點(diǎn)激勵(lì)位移輸入模型的地震動(dòng)輸入.以某跨斷層橋梁為例,分別采用多點(diǎn)激勵(lì)位移輸入模型和多點(diǎn)激勵(lì)加速度輸入模型計(jì)算結(jié)構(gòu)地震響應(yīng).結(jié)果表明,基于多點(diǎn)激勵(lì)位移輸入模型的地震動(dòng)輸入方法能夠真實(shí)模擬斷層錯(cuò)動(dòng)引起的結(jié)構(gòu)殘余變形與內(nèi)力,符合實(shí)際震害特征;而基于多點(diǎn)激勵(lì)加速度輸入模型的地震動(dòng)輸入方法則未考慮該殘余變形與內(nèi)力,故可能導(dǎo)致不合理的計(jì)算結(jié)果.
【作者單位】： 東南大學(xué)交通學(xué)院;交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院;
【關(guān)鍵詞】： 橋梁工程 多點(diǎn)激勵(lì)位移輸入 跨斷層橋梁 基線校正
【基金】：科技部國際科技合作計(jì)劃資助項(xiàng)目(2009DFA82480) 交通運(yùn)輸部西部交通建設(shè)科技資助項(xiàng)目(2009318223094) 交通運(yùn)輸部公路工程行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)資助項(xiàng)目(JTG-C-201012)
【分類號(hào)】：U442.55
【正文快照】： 引用本文:惠迎新,王克海.基于多點(diǎn)激勵(lì)位移輸入模型的跨斷層橋梁地震動(dòng)輸入方法[J].東南大學(xué)學(xué)報(bào):自然科學(xué)版,2015,45(3):557-562.[doi:10.3969/j.issn.1001-0505.2015.03.025]地震時(shí)跨越活動(dòng)斷層的橋梁結(jié)構(gòu)具有較大的破壞風(fēng)險(xiǎn),許多國家和地區(qū)出臺(tái)了相關(guān)規(guī)范和條例,如禁止在活

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本文編號(hào)：1121742