本文關(guān)鍵詞：面向車載網(wǎng)的AODV協(xié)議的優(yōu)化研究

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【摘要】：近年來,隨著智能交通系統(tǒng)的不斷發(fā)展,車載自組織網(wǎng)絡(luò)逐漸成為該領(lǐng)域的熱門網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù),車載網(wǎng)是移動(dòng)自組網(wǎng)技術(shù)在車輛通信方面的應(yīng)用,具有車輛節(jié)點(diǎn)高速運(yùn)動(dòng)、網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)變化頻繁等特點(diǎn),這些特點(diǎn)對(duì)網(wǎng)絡(luò)的可靠性和穩(wěn)定性都造成了一定影響。因此,如何結(jié)合車載網(wǎng)的特點(diǎn),設(shè)計(jì)出一種適用于該網(wǎng)絡(luò)的路由協(xié)議是現(xiàn)今研究工作的重點(diǎn)。本文首先對(duì)車載網(wǎng)的體系結(jié)構(gòu)、特點(diǎn)以及應(yīng)用場(chǎng)景進(jìn)行了歸納總結(jié),并對(duì)其中適用于車載網(wǎng)的路由協(xié)議進(jìn)行了詳細(xì)的分析,尤其是被廣泛應(yīng)用于該網(wǎng)絡(luò)的AODV協(xié)議。針對(duì)車載網(wǎng)鏈路穩(wěn)定性較差的特點(diǎn),本論文在AODV路由協(xié)議的基礎(chǔ)上對(duì)其進(jìn)行改進(jìn),提出了SV_AODV和L_AODV兩種改進(jìn)的路由協(xié)議。SV_AODV路由協(xié)議在路由發(fā)現(xiàn)階段通過計(jì)算鏈路上節(jié)點(diǎn)間的速度方差,對(duì)路由判據(jù)進(jìn)行修改,避免了在車輛行駛速度和方向相差較大的車輛間建立路由,提高了鏈路穩(wěn)定性,仿真實(shí)驗(yàn)結(jié)果證明SV_AODV協(xié)議更適用于城市車載網(wǎng)這樣節(jié)點(diǎn)高速移動(dòng)的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境。L_AODV路由協(xié)議通過計(jì)算節(jié)點(diǎn)間的鏈路生存期,在路由發(fā)現(xiàn)階段引入優(yōu)先節(jié)點(diǎn)機(jī)制,在路由維護(hù)階段引入鏈路中斷避免機(jī)制,限制了RREQ消息在網(wǎng)絡(luò)中的洪泛廣播,降低了路由斷裂的幾率,因而降低了丟包率。仿真實(shí)驗(yàn)結(jié)果證明L_AODV路由協(xié)議在節(jié)點(diǎn)密度較大的車載網(wǎng)中具有更好的表現(xiàn)。
【關(guān)鍵詞】：車載網(wǎng) AODV路由協(xié)議 速度方差 鏈路中斷避免機(jī)制 優(yōu)先節(jié)點(diǎn)機(jī)制
【學(xué)位授予單位】：南京航空航天大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：TN929.5;U495
【目錄】：

• 摘要4-5
• ABSTRACT5-10
• 第一章 緒論10-14
• 1.1 研究背景及意義10
• 1.2 國內(nèi)外關(guān)于車載自組織網(wǎng)絡(luò)路由協(xié)議的研究現(xiàn)狀10-12
• 1.2.1 國外研究現(xiàn)狀10-12
• 1.2.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀12
• 1.3 論文的研究?jī)?nèi)容及章節(jié)安排12-14
• 第二章 車載自組織網(wǎng)絡(luò)14-22
• 2.1 車載網(wǎng)的體系結(jié)構(gòu)14-15
• 2.2 車載網(wǎng)的特點(diǎn)15-16
• 2.3 車載網(wǎng)應(yīng)用16
• 2.4 車載網(wǎng)路由協(xié)議16-21
• 2.4.1 基于拓?fù)涞穆酚蓞f(xié)議17-19
• 2.4.2 基于位置的路由協(xié)議19-20
• 2.4.3 基于地圖的路由協(xié)議20-21
• 2.5 小結(jié)21-22
• 第三章 AODV協(xié)議相關(guān)研究22-34
• 3.1 AODV簡(jiǎn)介22-24
• 3.2 AODV協(xié)議相關(guān)說明24-28
• 3.3 AODV路由協(xié)議運(yùn)行過程28-31
• 3.3.1 路由發(fā)現(xiàn)階段28-29
• 3.3.2 路由維護(hù)階段29-31
• 3.4 AODV路由協(xié)議優(yōu)化機(jī)制31-33
• 3.5 小結(jié)33-34
• 第四章 面向車載網(wǎng)的SV_AODV協(xié)議設(shè)計(jì)34-46
• 4.1 SV-AODV路由協(xié)議的基本理論34-37
• 4.2 SV-AODV路由協(xié)議的基本算法37-45
• 4.2.1 路由請(qǐng)求階段38-42
• 4.2.2 路由應(yīng)答階段42-45
• 4.3 小結(jié)45-46
• 第五章 面向車載網(wǎng)的L_AODV協(xié)議設(shè)計(jì)46-57
• 5.1 L_AODV路由維護(hù)階段的優(yōu)化46-54
• 5.1.1 中斷鏈路預(yù)測(cè)機(jī)制47-50
• 5.1.2 尋找替換路由機(jī)制50-54
• 5.2 L_AODV協(xié)議的路由發(fā)現(xiàn)階段的優(yōu)化54-56
• 5.3 小結(jié)56-57
• 第六章 仿真與性能分析57-70
• 6.1 NS2簡(jiǎn)介57-59
• 6.2 仿真性能評(píng)估指標(biāo)59
• 6.3 SV_AODV路由協(xié)議仿真與分析59-64
• 6.3.1 不同車輛節(jié)點(diǎn)數(shù)下SV_AODV協(xié)議路由性能60-62
• 6.3.2 不同車輛最大移動(dòng)速度下SV_AODV協(xié)議路由性能62-64
• 6.4 L_AODV路由協(xié)議仿真與分析64-69
• 6.4.1 不同車輛節(jié)點(diǎn)數(shù)下L_AODV協(xié)議路由性能65-66
• 6.4.2 不同車輛最大移動(dòng)速度下L_AODV協(xié)議路由性能66-69
• 6.5 小結(jié)69-70
• 第七章 總結(jié)與展望70-72
• 參考文獻(xiàn)72-75
• 致謝75-76
• 在學(xué)期間的研究成果及發(fā)表的學(xué)術(shù)論文76

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本文編號(hào)：1104951