本文關(guān)鍵詞：高速公路主線可變限速控制方法

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【摘要】：為了解決高流量狀態(tài)下高速公路主線瓶頸區(qū)域交通流運行態(tài)勢惡劣,導致車輛行程時間增加、道路通行效率降低等問題,從高速公路交通流運行時-空特性角度出發(fā),對宏觀交通模型METANET改進,使其能夠描述可變限速控制條件下道路交通流運行狀態(tài),并以改進模型為基礎(chǔ),提高通行效率和縮短行程時間為目標,構(gòu)建高速公路主線交通優(yōu)化控制模型.實驗結(jié)果表明:高速公路主線可變限速控制方法能夠根據(jù)道路交通流量的變化對安全限速值動態(tài)設(shè)置,實現(xiàn)對危險區(qū)車輛到達率的動態(tài)控制.實施高速公路主線可變限速控制方法可有效提高道路通行效率,縮短車輛行程時間.
【作者單位】： 吉林大學交通學院;汽車動態(tài)模擬國家重點實驗室(吉林大學);
【關(guān)鍵詞】： 高速公路 優(yōu)化控制模型 宏觀交通流模型 METANET 可變限速控制
【基金】：國家自然科學基金(51408257) 山東省省管企業(yè)科技創(chuàng)新項目(20122150251-5)
【分類號】：U491
【正文快照】： 高速公路瓶頸區(qū)域作為高速公路交通運行危險區(qū),存在車輛頻繁加(減)速、合流等現(xiàn)象,交通問題凸顯.為了尋找合理、有效的高速公路控制方法,緩解或消除主線瓶頸區(qū)域交通問題,國內(nèi)外學者從不同角度展開研究,并提出了大量的控制方案,主要包括匝道控制和主線控制兩大類.高速公路主線

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本文編號：1094068