本文關(guān)鍵詞：鐵路混合梁斜拉橋索梁鋼錨箱受力分析與試驗研究

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【摘要】：寧波鐵路樞紐北環(huán)線甬江特大橋為主跨468m的混合梁斜拉橋,基于雙線鐵路活載重、橋面窄、列車運營安全性和旅客乘坐舒適度要求高,研究采用了一種新型雙挑式索梁鋼錨箱,集結(jié)構(gòu)功能與風嘴功能于一體,相比傳統(tǒng)單挑式錨箱具有抗彎抗扭剛度大、疲勞性能優(yōu)良的特點。為系統(tǒng)分析新錨箱結(jié)構(gòu)受力特性,通過建立有限元模型,分析索梁鋼錨箱的受力特點與傳力特性,并制作1∶1足尺局部鋼錨箱模型,進行200萬次疲勞驗證試驗及100萬次疲勞破壞試驗。研究結(jié)果表明,雙挑式索梁鋼錨箱應力與荷載呈線性關(guān)系,試驗模型未發(fā)現(xiàn)裂縫,驗證了結(jié)構(gòu)設計的合理性和安全性,是一種適用于雙線鐵路大跨度斜拉橋的合理索梁鋼錨箱形式。
【作者單位】： 中鐵第四勘察設計院集團有限公司;西南交通大學土木工程學院;
【關(guān)鍵詞】： 鐵路橋 鋼箱混合梁 斜拉橋 索梁鋼錨箱 受力分析 有限元法 模型試驗
【基金】：鐵道部科技開發(fā)計劃重點課題(2009G004-C)~~
【分類號】：U448.27
【正文快照】： 1前言索梁錨固結(jié)構(gòu)是一種連接主梁與斜拉索的結(jié)構(gòu),它的功能是將斜拉索巨大的索力順暢、可靠地傳遞至主梁截面。公路斜拉橋鋼箱梁常用的索梁錨固結(jié)構(gòu)以錨箱式、鋼錨管式、耳板式和錨拉板式結(jié)構(gòu)居多[1]。相關(guān)公路斜拉橋索梁錨固結(jié)構(gòu)研究已有很多研究成果,如主跨628 m的南京長江

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本文編號：1084061