本文關(guān)鍵詞：車(chē)輛軌跡橫向干預(yù)對(duì)瀝青路面抗滑性能影響的研究

  更多相關(guān)文章： 橫向干預(yù) 輪跡分布 抗滑衰減 功能壽命

【摘要】：本文以改善韶贛高速公路路面抗滑性能的綜合措施項(xiàng)目為依托。通過(guò)在試驗(yàn)段實(shí)施車(chē)輛輪跡橫向干預(yù)(增設(shè)橫向干預(yù)標(biāo)線——魚(yú)骨線),達(dá)到遷移輪跡橫向分布,延緩路面抗滑性能衰減,延長(zhǎng)路面功能壽命及預(yù)防性養(yǎng)護(hù)周期的試驗(yàn)效果。對(duì)減少路面前期養(yǎng)護(hù)資金投入、降低路面養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)壓力具有現(xiàn)實(shí)意義。本次研究綜合運(yùn)用行為學(xué)、交通心理學(xué)、道路設(shè)計(jì)理論、數(shù)學(xué)統(tǒng)計(jì)理論、輪跡橫向分布頻率計(jì)算理論、Miner疲勞累積損傷準(zhǔn)則、路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)理論等學(xué)科理論與方法,完成了駕駛員駕駛行為、輪跡橫向干預(yù)的偏移距離、輪跡橫向分布系數(shù)、標(biāo)準(zhǔn)速度摩阻數(shù)對(duì)橫向干預(yù)延緩路面抗滑性能衰減效果的影響及其機(jī)理研究。本次室外試驗(yàn)位置為韶贛高速大塘至丹霞(往江西方向)。分兩個(gè)試驗(yàn)段(遷移距離為0.3m、0.5m),四個(gè)檢測(cè)斷面(試驗(yàn)段起、止位置各一個(gè)),五個(gè)檢測(cè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)(干預(yù)后0、1、2、4、6個(gè)月)。通過(guò)試驗(yàn)段起、止斷面各時(shí)間節(jié)點(diǎn)抗滑基礎(chǔ)數(shù)據(jù)對(duì)比,發(fā)現(xiàn)車(chē)輛軌跡橫向干預(yù)能遷移輪跡橫向分布;由兩種方案對(duì)應(yīng)位置各時(shí)間節(jié)點(diǎn)的抗滑數(shù)據(jù)對(duì)比,發(fā)現(xiàn)遷移距離為0.3m時(shí)輪跡偏移效果更明顯。為進(jìn)一步研究車(chē)輛輪跡橫向干預(yù)對(duì)車(chē)輛輪跡的遷移效果,采用檢測(cè)斷面標(biāo)準(zhǔn)速度摩阻數(shù)實(shí)測(cè)值的變異系數(shù)作為輪跡分布的研究指標(biāo),變異系數(shù)越大,輪跡沿?cái)嗝娣植几鶆颉Ｍㄟ^(guò)四組試驗(yàn)數(shù)據(jù)的相互比較,發(fā)現(xiàn)橫向干預(yù)措施實(shí)施后F60變異系數(shù)值增幅較小,遷移距離為0.3m使車(chē)輛輪跡均勻分布的效果更佳。為研究車(chē)輛輪跡橫向干預(yù)對(duì)路面抗滑性能的影響效果,采用標(biāo)準(zhǔn)速度摩阻數(shù)沿檢測(cè)斷面的期望值代表該斷面此時(shí)的抗滑性能,由四個(gè)檢測(cè)斷面的F60期望值隨時(shí)間變化曲線得到各時(shí)間點(diǎn)延緩路面抗滑性能衰減的百分比,通過(guò)各試驗(yàn)斷面抗滑性能衰減百分比的相互比較,發(fā)現(xiàn)橫向干預(yù)措施具有延緩路面抗滑性能衰減的效果,且遷移距離為0.3m時(shí)效果更優(yōu)。為研究車(chē)輛輪跡橫向干預(yù)后路面功能壽命的延長(zhǎng)量,由位置數(shù)據(jù)替代時(shí)間序列研究方法建立各研究斷面的抗滑衰減模型,并得到路面輪跡橫向分布頻率;根據(jù)Miner疲勞累積損傷準(zhǔn)則計(jì)算路面抗滑性能最差位置的剩余壽命,由各斷面的剩余壽命相互比較來(lái)衡量延長(zhǎng)壽命的效果,橫向干預(yù)措施實(shí)施后路面剩余壽命比未實(shí)施斷面要長(zhǎng),遷移距離為0.3m時(shí)路面功能壽命延長(zhǎng)百分比更大。
【關(guān)鍵詞】：橫向干預(yù) 輪跡分布 抗滑衰減 功能壽命
【學(xué)位授予單位】：華南理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類(lèi)號(hào)】：U416.217
【目錄】：

• 摘要5-7
• ABSTRACT7-12
• 第一章 緒論12-22
• 1.1 研究背景及意義12-13
• 1.2 路面抗滑性能及橫向干預(yù)研究現(xiàn)狀13-18
• 1.2.1 路面抗滑性能研究歷程13-16
• 1.2.2 橫向干預(yù)技術(shù)研究現(xiàn)狀16-17
• 1.2.3 橫向干預(yù)技術(shù)措施適用的情況17-18
• 1.3 本文研究?jī)?nèi)容18-22
• 1.3.1 研究基本思路18-19
• 1.3.2 研究基本原理19-20
• 1.3.3 評(píng)價(jià)方法20
• 1.3.4 評(píng)價(jià)指標(biāo)20
• 1.3.5 評(píng)價(jià)指標(biāo)分析20-22
• 第二章 基于行為學(xué)理論的輪跡橫向干預(yù)分析22-28
• 2.1 行為學(xué)的基本概念22-23
• 2.2 基于行為學(xué)的車(chē)輛軌跡橫向遷移特征23-25
• 2.2.1 車(chē)輛軌跡橫向遷移的概念23
• 2.2.2 車(chē)輛軌跡橫移的條件23-24
• 2.2.3 車(chē)輛軌跡橫移的行為學(xué)特性24-25
• 2.3 駕駛員駕駛行為分析25-28
• 2.3.1 基于行為學(xué)的車(chē)輛橫移階段劃分25-26
• 2.3.2 方案一起、止斷面檢測(cè)數(shù)據(jù)與駕駛員行為的關(guān)系26-28
• 第三章 橫向干預(yù)措施對(duì)輪跡橫向分布律的影響28-57
• 3.1 項(xiàng)目概況28-32
• 3.1.1 韶贛高速試驗(yàn)段前期抗滑性能改善措施28-29
• 3.1.2 橫向干預(yù)措施的提出29-30
• 3.1.3 橫向干預(yù)措施的實(shí)施過(guò)程30-31
• 3.1.4 試驗(yàn)段基本數(shù)據(jù)采集及初步處理31-32
• 3.2 理論支持32-34
• 3.2.1 變異系數(shù)對(duì)偏移效果的評(píng)價(jià)32-33
• 3.2.2 以平面位置數(shù)據(jù)替代時(shí)間序列理論33-34
• 3.3 抗滑衰減模型介紹34-35
• 3.3.1 Asymptotic模型34
• 3.3.2 對(duì)數(shù)模型及指數(shù)模型34
• 3.3.3 Penn State模型34-35
• 3.3.4 PIARC模型35
• 3.4 行車(chē)軌跡橫向分布頻率35-38
• 3.4.1 輪跡橫向分布頻率概念35-37
• 3.4.2 輪跡橫向分布頻率的獲取37-38
• 3.5 平面位置數(shù)據(jù)替代時(shí)間序列數(shù)據(jù)理論38-41
• 3.5.1 理論概述38-39
• 3.5.2 依照該理論建立路面抗滑衰減模型的過(guò)程39-41
• 3.6 室內(nèi)加速加載試驗(yàn)驗(yàn)證41-47
• 3.7 室外試驗(yàn)數(shù)據(jù)處理分析47-55
• 3.7.1 輪跡橫向分布頻率分析47-50
• 3.7.2 F60沿重車(chē)道斷面分布曲線分析50-51
• 3.7.3 F60變異系數(shù)分析51-55
• 3.8 本章小結(jié)55-57
• 第四章 橫向干預(yù)措施對(duì)路面功能壽命的影響57-67
• 4.1 數(shù)學(xué)理論支持57-58
• 4.2 試驗(yàn)斷面抗滑性能衰減分析58-62
• 4.2.1 車(chē)道斷面F60均值的計(jì)算過(guò)程59-60
• 4.2.2 試驗(yàn)段起、止斷面延緩抗滑性能衰減效果分析60-61
• 4.2.3 兩方案延緩抗滑性能衰減效果分析61-62
• 4.3 基于MINER疲勞累積損傷準(zhǔn)則的試驗(yàn)路面功能壽命分析62-66
• 4.3.1 Miner疲勞累積損傷準(zhǔn)則62
• 4.3.2 試驗(yàn)路面功能壽命分析62-66
• 4.4 本章小結(jié)66-67
• 第五章 結(jié)論和展望67-69
• 5.1 主要結(jié)論67-68
• 5.2 研究展望68-69
• 參考文獻(xiàn)69-71
• 攻讀碩士學(xué)位期間取得的研究成果71-72
• 致謝72-73
• 答辯委員會(huì)對(duì)論文的評(píng)定意見(jiàn)73

【相似文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 劉樹(shù)才,王時(shí)儒,馬桂軍,卜慶東;黑龍江省水泥路面抗滑性能簡(jiǎn)析[J];黑龍江交通科技;1999年02期

2 張萍;對(duì)于瀝青路面抗滑性能的探討[J];安徽建筑;2000年01期

3 吳東潮;提高我省高速公路瀝青路面抗滑性能的措施[J];山西交通科技;2002年03期

4 王秀風(fēng),谷端偉;瀝青路面抗滑性能分析及技術(shù)應(yīng)用[J];內(nèi)蒙古科技與經(jīng)濟(jì);2003年05期

5 曾冬平;;瀝青路面抗滑性能的影響因素及改進(jìn)措施[J];公路與汽運(yùn);2006年05期

6 謝靜芳;呂得寶;;氣象條件對(duì)高速公路路面抗滑性能影響的試驗(yàn)[J];氣象科技;2006年06期

7 馬青;李彩欣;;關(guān)于瀝青路面抗滑性能的分析[J];華商;2007年Z3期

8 劉軍;;高等級(jí)公路瀝青路面抗滑性能分析及抗滑措施[J];公路與汽運(yùn);2007年04期

9 劉甲江;;瀝青路面抗滑性能的分析[J];中國(guó)集體經(jīng)濟(jì)(下半月);2007年07期

10 鄭木蓮;朱洪濤;陳拴發(fā);王秉綱;;路面抗滑性能測(cè)試技術(shù)與評(píng)價(jià)模型研究進(jìn)展[J];公路交通科技(應(yīng)用技術(shù)版);2008年S1期

中國(guó)重要會(huì)議論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前2條

1 周須文;;氣象條件對(duì)高速公路路面抗滑性能的影響及預(yù)報(bào)探討[A];中國(guó)氣象學(xué)會(huì)2007年年會(huì)氣象軟科學(xué)論壇分會(huì)場(chǎng)論文集[C];2007年

2 雷小文;何曉鳴;關(guān)鵬;鄧鵬飛;;劍麻纖維對(duì)瀝青路面抗滑性能的影響[A];湖北省公路學(xué)會(huì)二○○九年學(xué)術(shù)年會(huì)論文集[C];2010年

中國(guó)重要報(bào)紙全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前1條

1 鄭維國(guó);瀝青混凝土路面抗滑性能及防滑措施[N];中國(guó)建設(shè)報(bào);2007年

中國(guó)博士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前3條

1 張淑文;基于界面接觸特性的多尺度瀝青路面抗滑性能評(píng)價(jià)及應(yīng)用研究[D];華南理工大學(xué);2015年

2 曹平;表面形貌與污染物對(duì)瀝青路面抗滑性能影響的研究[D];武漢理工大學(xué);2009年

3 孫楊勇;粗集料表面微觀構(gòu)造分形性質(zhì)探討與瀝青路面抗滑性能關(guān)系研究[D];華南理工大學(xué);2010年

中國(guó)碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 劉明智;環(huán)境因素對(duì)瀝青路面抗滑性能影響研究[D];哈爾濱工業(yè)大學(xué);2015年

2 谷遠(yuǎn)征;重載交通下長(zhǎng)大縱坡瀝青路面抗滑性能增強(qiáng)技術(shù)[D];河北科技大學(xué);2015年

3 錢(qián)朝清;瀝青混合料細(xì)觀結(jié)構(gòu)變化對(duì)路面抗滑性能的影響研究[D];華南理工大學(xué);2016年

4 蔣子彬;車(chē)輛軌跡橫向干預(yù)對(duì)瀝青路面抗滑性能影響的研究[D];華南理工大學(xué);2016年

5 劉建華;路面抗滑性能檢測(cè)與評(píng)價(jià)技術(shù)研究[D];鄭州大學(xué);2002年

6 王利利;路面抗滑性能變化特性研究[D];北京工業(yè)大學(xué);2008年

7 柯文豪;水泥混凝土路面抗滑性能及評(píng)價(jià)模型研究[D];長(zhǎng)安大學(xué);2010年

8 李東海;基于搓揉試驗(yàn)的瀝青路面抗滑性能研究[D];華南理工大學(xué);2013年

9 李偉;基于提高瀝青路面抗滑性能的配合比及施工工藝研究[D];武漢工業(yè)學(xué)院;2008年

10 李天祥;瀝青路面抗滑性能衰減試驗(yàn)研究[D];長(zhǎng)安大學(xué);2009年

，

本文編號(hào)：1046266