本文關(guān)鍵詞：規(guī)�；妱�(dòng)汽車充電負(fù)荷特性研究及其對(duì)電網(wǎng)的影響

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【摘要】：電動(dòng)汽車的規(guī)模化應(yīng)用將給電網(wǎng)的運(yùn)行、規(guī)劃與建設(shè)等各方面帶來(lái)影響,實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車的有序充電,對(duì)于降低其不利影響,提高電網(wǎng)對(duì)電動(dòng)汽車的接納能力具有重要意義。本文的主要研究?jī)?nèi)容包括電動(dòng)汽車及充換電站行業(yè)總體分析,電動(dòng)汽車充電需求及負(fù)荷特性研究,以及研究了北京市不同類型電動(dòng)汽車的行駛規(guī)律特性。除此之外,本文以電動(dòng)汽車充電功率峰值出現(xiàn)時(shí)間、峰值大小和充電能量需求作為充電需求影響因素重要度評(píng)估指標(biāo),采用靈敏度分析法研究影響電動(dòng)汽車充電需求的關(guān)鍵因素,基于隨機(jī)變量線性相關(guān)性理論研究了影響電動(dòng)汽車充電需求的各個(gè)因素之間的耦合特性,并基于核密度函數(shù)和Copula理論建立了考慮綜合信息的電動(dòng)汽車充電需求計(jì)算模型。最后,本文還給出了電動(dòng)汽車充電設(shè)施建設(shè)的基本原則,針對(duì)充、換電站的優(yōu)化布局問(wèn)題,分別提出了一種基于能量等效的充電設(shè)施規(guī)劃方法、基于簡(jiǎn)化候選站點(diǎn)的充電站布局規(guī)劃方法和電動(dòng)公交車充換電站優(yōu)化規(guī)劃方法。針對(duì)電動(dòng)汽車接入配電網(wǎng)的規(guī)劃問(wèn)題,提出了一種含多個(gè)電動(dòng)汽車充電站的有源配電網(wǎng)優(yōu)化規(guī)劃方法。本文從安全性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性、電能質(zhì)量四個(gè)方面建立了量化評(píng)估電動(dòng)汽車充電對(duì)電網(wǎng)影響的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系,并給出了相應(yīng)的評(píng)價(jià)方法。研究結(jié)果表明,對(duì)于本課題建立的量化評(píng)估指標(biāo)體系,能夠全面地刻畫電動(dòng)汽車規(guī)�；行虺潆妼�(duì)電網(wǎng)的綜合影響,針對(duì)該量化評(píng)估體系提出的解決策略也具有較大的工程和實(shí)踐意義。
【關(guān)鍵詞】：電動(dòng)汽車 策略研究 有序充電 負(fù)荷特性
【學(xué)位授予單位】：華北電力大學(xué)(北京)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：U491.8;TM715
【目錄】：

• 摘要5-6
• ABSTRACT6-9
• 第1章 緒論9-15
• 1.1 選題背景及研究意義9-10
• 1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀10-12
• 1.2.1 國(guó)外研究現(xiàn)狀10-11
• 1.2.2 國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀11-12
• 1.3 本文主要研究?jī)?nèi)容12-13
• 1.4 本文研究方案的難點(diǎn)及創(chuàng)新點(diǎn)13-15
• 第2章 電動(dòng)汽車及充換電站行業(yè)總體分析15-22
• 2.1 電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)整體形勢(shì)分析15-17
• 2.1.1 國(guó)外電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀15-16
• 2.1.2 國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀16-17
• 2.2 國(guó)內(nèi)外電動(dòng)汽車充換電站產(chǎn)業(yè)形勢(shì)分析17-21
• 2.2.1 國(guó)外電動(dòng)汽車充換電站產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀19-20
• 2.2.2 國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車充換電站產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀20-21
• 2.3 本章小結(jié)21-22
• 第3章 電動(dòng)汽車充電需求及負(fù)荷特性研究22-49
• 3.1 電動(dòng)汽車充電需求特性及時(shí)空分布規(guī)律研究22-38
• 3.1.1 電動(dòng)汽車行駛規(guī)律研究22-28
• 3.1.2 電動(dòng)汽車充電特性研究28
• 3.1.3 電動(dòng)汽車充電需求計(jì)算方法28-29
• 3.1.4 電動(dòng)汽車充電需求特性研究29-38
• 3.2 電動(dòng)汽車充電需求分析模型研究38-41
• 3.2.1 影響電動(dòng)汽車充電需求的關(guān)鍵因素研究38-40
• 3.2.2 關(guān)鍵因素間耦合特性研究40-41
• 3.3 規(guī)�；妱�(dòng)汽車充電的負(fù)荷預(yù)測(cè)研究41-48
• 3.3.1 充電負(fù)荷影響因素分析41-42
• 3.3.2 短時(shí)段充電負(fù)荷預(yù)測(cè)42-45
• 3.3.3 日尺度充電負(fù)荷預(yù)測(cè)45-48
• 3.4 本章小結(jié)48-49
• 第4章 規(guī)�；妱�(dòng)汽車充電對(duì)電網(wǎng)的影響49-61
• 4.1 電動(dòng)汽車充電對(duì)電網(wǎng)安全性的影響評(píng)估49-53
• 4.1.1 電動(dòng)汽車充電對(duì)配電系統(tǒng)靜態(tài)安全風(fēng)險(xiǎn)的影響評(píng)估49-51
• 4.1.2 電動(dòng)汽車充電對(duì)配電系統(tǒng)靜態(tài)電壓穩(wěn)定裕度的影響51-52
• 4.1.3 電動(dòng)汽車充電對(duì)配電系統(tǒng)暫態(tài)電壓穩(wěn)定裕度的影響52-53
• 4.2 電動(dòng)汽車充電對(duì)電網(wǎng)經(jīng)濟(jì)性的影響評(píng)估53-56
• 4.2.1 電動(dòng)汽車充電對(duì)配電網(wǎng)運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性影響評(píng)估53-55
• 4.2.2 電動(dòng)汽車充電對(duì)電網(wǎng)經(jīng)濟(jì)性的廣義評(píng)價(jià)55-56
• 4.3 電動(dòng)汽車充電對(duì)電網(wǎng)可靠性的影響評(píng)估56-58
• 4.4 電動(dòng)汽車充電對(duì)電網(wǎng)電能質(zhì)量的影響評(píng)估58
• 4.5 電動(dòng)汽車充電對(duì)電網(wǎng)影響的定量評(píng)估58-60
• 4.5.1 綜合評(píng)估指標(biāo)體系58-59
• 4.5.2 基于粗糙集理論和層次分析法的組合權(quán)重計(jì)算59
• 4.5.3 電動(dòng)汽車充電對(duì)電網(wǎng)影響的模糊綜合評(píng)價(jià)59-60
• 4.6 本章小結(jié)60-61
• 第5章 規(guī)�；妱�(dòng)汽車有序充電的影響和策略61-72
• 5.1 規(guī)�；妱�(dòng)汽車有序充電的影響及改善措施61-69
• 5.1.1 有序充電對(duì)峰谷差、負(fù)荷率的影響61-63
• 5.1.2 規(guī)�；妱�(dòng)汽車充電對(duì)區(qū)域不平衡的影響63-65
• 5.1.3 電動(dòng)汽車充電全局價(jià)值分析65-67
• 5.1.4 有序充電對(duì)電網(wǎng)廣義經(jīng)濟(jì)性的影響67
• 5.1.5 含電動(dòng)汽車負(fù)荷的配電網(wǎng)的承載能力評(píng)估67-68
• 5.1.6 計(jì)及電動(dòng)汽車充電負(fù)荷的配電網(wǎng)重構(gòu)68-69
• 5.2 規(guī)�；妱�(dòng)汽車有序充電的策略研究69-71
• 5.2.1 充電站有序充電目標(biāo)與輸入信息69-70
• 5.2.2 充電站充電服務(wù)單元內(nèi)有序充電策略70-71
• 5.3 本章小結(jié)71-72
• 第6章 研究成果和結(jié)論72-74
• 參考文獻(xiàn)74-77
• 攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文77-78
• 致謝78-79
• 作者簡(jiǎn)歷79

【相似文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：1045906