本文關(guān)鍵詞：交通秩序數(shù)字化管理平臺(tái)

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【摘要】：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,人民的生活水平越來(lái)越高,生活水平提高的同時(shí)帶來(lái)出行方式的變化,越來(lái)越多的人們選擇駕駛私家車輛出行,由此帶來(lái)城市交通狀況的日益惡化、交通安全日益突出的問(wèn)題,過(guò)去單純依靠人來(lái)指揮疏導(dǎo)交通已經(jīng)不能滿足新形勢(shì)下的管理要求,在我國(guó),交通管理部門的職責(zé)不僅僅是疏導(dǎo)交通,它還要承擔(dān)著道路管理、車輛、駕駛員和行人管理、維護(hù)社會(huì)治安等任務(wù),因此當(dāng)前狀況下對(duì)公共交通管理提出更高的要求,原有的管理方式已經(jīng)不能適應(yīng)城市的發(fā)展,迫切需要建立起一套科學(xué)有效的數(shù)字化交通指揮服務(wù)系統(tǒng)。近些年隨著信息技術(shù)的飛速發(fā)展,相關(guān)技術(shù)日益成熟,為實(shí)現(xiàn)交通管理信息化提供了可靠地技術(shù)保障,同時(shí)交通數(shù)字化管理平臺(tái)的建立可以優(yōu)化現(xiàn)有的管理流程,節(jié)約人力物力,提高辦公效率,增加協(xié)同辦公的能力,使得其在維護(hù)城市交通秩序,促進(jìn)城市交通規(guī)范化管理中發(fā)揮作用,從而實(shí)現(xiàn)管理水平標(biāo)準(zhǔn)化、決策科學(xué)化。本篇論文主要介紹了用信息技術(shù)對(duì)交通秩序數(shù)字化管理平臺(tái)設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)的整個(gè)過(guò)程。在實(shí)現(xiàn)過(guò)程中充分考慮了不同區(qū)域的現(xiàn)實(shí)情況,支持不同應(yīng)用環(huán)境上的運(yùn)行,支持Windows系統(tǒng)與Unit(Linux)系統(tǒng),數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)采用成熟可靠地Oracle數(shù)據(jù)庫(kù)作為數(shù)據(jù)存儲(chǔ)平臺(tái);服務(wù)應(yīng)該用借助于成熟穩(wěn)定的Web Sphere、Tomcat中間件產(chǎn)品;技術(shù)實(shí)現(xiàn)上采用HBase/HDFS實(shí)現(xiàn)分布式數(shù)據(jù)的存儲(chǔ),Kafka分布式消息總線、Spark Streamin實(shí)時(shí)流式計(jì)算搭建大數(shù)據(jù)應(yīng)用平臺(tái),對(duì)交通秩序數(shù)字化管理平臺(tái)進(jìn)行了系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)。本論文首先在介紹了當(dāng)前道路交通情況的現(xiàn)狀,同時(shí)也探討了將傳統(tǒng)的交通管理方式變?yōu)橐孕畔⒓夹g(shù)為基礎(chǔ)的數(shù)字化交通管理方式的可行性,從技術(shù)理論上分析了本系統(tǒng)軟件架構(gòu)設(shè)計(jì)的依據(jù),詳細(xì)分析了實(shí)現(xiàn)數(shù)字化管理需要采用的技術(shù)方式,相關(guān)技術(shù)之間的聯(lián)系,采用的存儲(chǔ)、計(jì)算的實(shí)現(xiàn)模式,及詳細(xì)的業(yè)務(wù)功能、業(yè)務(wù)邏輯關(guān)系的設(shè)計(jì)。最后從應(yīng)用情況來(lái)看,交通秩序數(shù)字化管理平臺(tái)在應(yīng)用中達(dá)到了設(shè)計(jì)該平臺(tái)系統(tǒng)的預(yù)期效果。
【關(guān)鍵詞】：交通秩序數(shù)字化管理 大數(shù)據(jù) ORACLE
【學(xué)位授予單位】：吉林大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：U495;TP311.52
【目錄】：

• 摘要4-6
• Abstract6-10
• 第一章 緒論10-14
• 1.1 研究背景及意義10-11
• 1.2 目前市區(qū)道路交通管理現(xiàn)狀11
• 1.3 可行性分析11-13
• 1.4 本文的主要工作13-14
• 第二章 相關(guān)理論和知識(shí)14-17
• 2.1 大數(shù)據(jù)介紹14
• 2.2 大數(shù)據(jù)架構(gòu)14-16
• 2.3 Oracle數(shù)據(jù)庫(kù)16-17
• 第三章 總體設(shè)計(jì)17-26
• 3.1 系統(tǒng)框架17-19
• 3.2 數(shù)據(jù)及系統(tǒng)分布19-20
• 3.3 信息傳輸交換20-21
• 3.4 視頻聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)21-24
• 3.4.1 視頻聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)21-22
• 3.4.2 盟市視頻聯(lián)網(wǎng)22-24
• 3.5 與其他系統(tǒng)關(guān)系24
• 3.6 系統(tǒng)安全24-26
• 第四章 平臺(tái)軟件功能設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)26-41
• 4.1 交通基礎(chǔ)信息管理27-30
• 4.1.1 基礎(chǔ)信息分類28
• 4.1.2 功能28-30
• 4.2 交通視頻聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控30-32
• 4.3 交警執(zhí)法站信息管理32-34
• 4.4 道路交通動(dòng)態(tài)信息預(yù)警提示34-36
• 4.5 應(yīng)急指揮管理36-37
• 4.6 勤務(wù)管理及監(jiān)督考核37-38
• 4.7 交通態(tài)勢(shì)評(píng)估分析38-39
• 4.8 信息接口管理39-41
• 4.8.1 各信息接口簡(jiǎn)介39-40
• 4.8.2 信息接口管理功能40-41
• 第五章 結(jié)論與展望41-43
• 參考文獻(xiàn)43-45
• 作者簡(jiǎn)介及科研成果45-46
• 致謝46

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1 黃穎;;云計(jì)算與運(yùn)營(yíng)商的業(yè)務(wù)平臺(tái)變革[J];電子制作;2013年19期

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