本文關(guān)鍵詞：彈性需求下網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)問(wèn)題和電子路票問(wèn)題研究

  更多相關(guān)文章： 雙(二)層規(guī)劃模型 連續(xù)均衡網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì) 可交易電子路票 松弛算法

【摘要】：應(yīng)用雙(二)層規(guī)劃模型研究彈性需求下網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)問(wèn)題與電子路票收取問(wèn)題,其中只考慮在部分路段進(jìn)行路段能力擴(kuò)充和收取電子路票.上層決策者(網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃者)選擇路段能力增加和收取電子路票的數(shù)量來(lái)獲得最優(yōu)的社會(huì)總福利.下層決策者(網(wǎng)絡(luò)用戶)選擇路徑來(lái)最小化他們的出行成本(路徑出行時(shí)間與所付出電子路票的價(jià)值的和).應(yīng)用下層規(guī)劃問(wèn)題的Karush-Kuhn-Tucker(KKT)條件,將雙層規(guī)劃模型轉(zhuǎn)化為單層規(guī)劃模型.為了解決互補(bǔ)條件所造成的求解困難,本文構(gòu)造了松弛算法進(jìn)行求解,并用數(shù)值試驗(yàn)研究了模型和算法的可行性.數(shù)值結(jié)果表明,本文的模型在緩解交通擁擠方面可以得到更好的效果,而且只在部分路段進(jìn)行路段能力擴(kuò)充和收取電子路票更加方便實(shí)用.在可交易電子路票方案中,更多出行的用戶需要購(gòu)買電子路票來(lái)為他們的額外出行付費(fèi),而減少出行的用戶則可以賣出多余電子路票得到補(bǔ)償,同時(shí)電子路票的交易價(jià)格是在完全競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)上形成的,因此本文中的可交易電子路票機(jī)制是收入中性的.
【作者單位】： 中國(guó)地質(zhì)大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院;北京交通大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院系統(tǒng)科學(xué)所;北京交通大學(xué)軌道交通控制與安全國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;
【關(guān)鍵詞】： 雙(二)層規(guī)劃模型 連續(xù)均衡網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì) 可交易電子路票 松弛算法
【基金】：國(guó)家重點(diǎn)基礎(chǔ)研究發(fā)展計(jì)劃資助項(xiàng)目(2012CB725400) 國(guó)家自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目(71201146;71322102;71361130016;71471167) 教育部人文社科基金資助項(xiàng)目(10YJC630233)
【分類號(hào)】：U491.265
【正文快照】： 北京100044;3.北京交通大學(xué)軌道交通控制與安全國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室,北京100044)0引言城市交通系統(tǒng)是城市繁榮、有序和高速發(fā)展的主要支撐條件之一.然而,現(xiàn)代城市在快速發(fā)展過(guò)程中遇到了日益嚴(yán)重的交通問(wèn)題,嚴(yán)重影響著城市的經(jīng)濟(jì)建設(shè)和運(yùn)轉(zhuǎn)效率,給人們的工作和生活帶來(lái)了種種不便與

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本文編號(hào)：1005244