船體的型線設(shè)計(jì)決定了船舶的動(dòng)力學(xué)特性和流體力學(xué)特性,是船舶設(shè)計(jì)過(guò)程中最基礎(chǔ)和關(guān)鍵的環(huán)節(jié),目前,傳統(tǒng)的船體型線設(shè)計(jì)采用CAD軟件,這種設(shè)計(jì)方法的數(shù)據(jù)共享性、可控性不足,針對(duì)這個(gè)問(wèn)題,本文結(jié)合Web技術(shù)開發(fā)了一種船舶型線的在線式設(shè)計(jì)系統(tǒng),并結(jié)合非均勻B樣條曲線函數(shù),利用插值法生成船舶的型線,提高了船舶型線設(shè)計(jì)的效率。

【文章頁(yè)數(shù)】：3 頁(yè)

【部分圖文】：

圖1三次非均勻B樣條曲線實(shí)例Fig.1Anexampleofcubicnon-uniformB-splinecurve

,p1(t),0/0=0。Ni,p(t)[ti,ti+p+1]式中：為分段函數(shù)，區(qū)間中共有P+2個(gè)節(jié)點(diǎn)，是基函數(shù)的支撐區(qū)間[2]。非均勻B樣條基函數(shù)具有以下特性：Ni,p(t)=F(Ni,p1(t))1）遞推特性，；n∑i=02）歸一性，Ni,p(t)=1；Nt,p(t){≥0,....

圖2基于Web的在線式船舶型線設(shè)計(jì)平臺(tái)原理圖Fig.2SchematicdiagramofonlineshipprofiledesignplatformbasedonWeb

隨著互聯(lián)網(wǎng)與計(jì)算機(jī)技術(shù)的不斷發(fā)展，基于Web的船舶計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)和制造已經(jīng)成為行業(yè)發(fā)展的方向，Web技術(shù)基于互聯(lián)網(wǎng)協(xié)議，使設(shè)計(jì)人員不再受限于地理位置，可以隨時(shí)隨地在船載CAD設(shè)計(jì)終端上訪問(wèn)船舶設(shè)計(jì)軟件，獲取大量的船舶設(shè)計(jì)資料，提高船舶設(shè)計(jì)的質(zhì)量�；赪eb的船舶CAD設(shè)計(jì)用戶主要....

圖3B樣條的P次節(jié)點(diǎn)控制示意圖Fig.3ControldiagramofB-splinewithp-ordernodes

Web設(shè)計(jì)平臺(tái)的型值數(shù)據(jù)，獲取初始型線，采用插值法生成B樣條曲面。已知型線的頂點(diǎn)為Vi,j(i=0,1,···,m;j=0,1,···,n)，參數(shù)方向矢量分別如下：F={0,tp+1,···,tn,1p+1};K={0,wq+1,···,wn,1q+1},則非均勻B樣條曲面為：S....

圖4船體型線與曲面的擬合示意圖Fig.4Fittingdiagramofshiphulllineandcurvedsurface

amofB-splinewithp-ordernodes步驟2插值生成輪廓線和橫剖線。步驟3對(duì)于甲板邊線來(lái)說(shuō)，如果邊線的最低點(diǎn)沒(méi)有數(shù)據(jù)，則利用步驟2中的橫剖線序列進(jìn)行插值，具體方法是計(jì)算甲板邊線最低點(diǎn)和橫剖線的交點(diǎn)數(shù)據(jù)，然后進(jìn)行曲線的擬合。步驟4將用于船體特征曲面的曲線包括首輪廓....

本文編號(hào)：4025303