船用裝備的信息化網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建,為船舶自動化系統(tǒng)的普及奠定了基礎(chǔ),尤其是光纖通信技術(shù)的應(yīng)用,改變了傳統(tǒng)傳播通信網(wǎng)絡(luò)架構(gòu),提高了通信系統(tǒng)的可靠性和安全性。本文以光纖通信技術(shù)在船舶自動化系統(tǒng)中的應(yīng)用為研究對象,在概述光纖通信技術(shù)的基礎(chǔ)上,對幾種船舶自動化系統(tǒng)常用光纖通信網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析,并從應(yīng)用角度對相關(guān)技術(shù)進(jìn)行實(shí)踐化的討論,為光纖通信技術(shù)在船舶自動化系統(tǒng)的深化應(yīng)用提供參考。

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【部分圖文】：

圖1 SDH光纖環(huán)網(wǎng)通信平臺結(jié)構(gòu)示意圖

以美國“尼米茲級”航空母艦SDH光纖環(huán)網(wǎng)為例,作為美國“艦載高級光纖敷設(shè)網(wǎng)絡(luò)(SAFENET)”計(jì)劃的重要內(nèi)容之一,光纖通信網(wǎng)絡(luò)成為美國水面艦艇的制式通信網(wǎng)絡(luò),直至20世紀(jì)末,SDH光纖環(huán)網(wǎng)通信平臺在美海軍范圍內(nèi)得到廣泛應(yīng)用,其網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)如圖1所示。由圖1可以看出,SDH光纖環(huán)網(wǎng)在....

圖2 內(nèi)向型光纖通信網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)

內(nèi)向型光纖網(wǎng)絡(luò)通信結(jié)構(gòu)主要應(yīng)用于內(nèi)部通信網(wǎng)絡(luò)復(fù)雜,通信數(shù)據(jù)量較大的船舶自動化系統(tǒng),如船舶動力控制系統(tǒng)、自動導(dǎo)航系統(tǒng)等,其光纖通信網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)如圖2所示。A、B、C、D分別為光纖通信網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)S1、S2、S3、S4內(nèi)網(wǎng)上的二級通信網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn),由圖2光纖通信網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)可以看出,光纖通信網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)....

圖3 外向型光纖通信網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)

與內(nèi)向型光纖通信網(wǎng)絡(luò)相反,外向型光纖通信網(wǎng)絡(luò)主要適用于船舶自動化系統(tǒng)之間高速、大數(shù)據(jù)量通信,其中,最具有代表性的就是船舶自動導(dǎo)航系統(tǒng)。以圖3為例,E為自動導(dǎo)航系統(tǒng),E1、E2、E3分別為自動導(dǎo)航系統(tǒng)內(nèi)光纖通信網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn),由于該環(huán)路內(nèi)部數(shù)據(jù)較少,因此,在通信設(shè)備選擇方面要求并不高,常....

圖4傳統(tǒng)與改進(jìn)后通信網(wǎng)絡(luò)調(diào)度優(yōu)化算法的調(diào)度精度對比圖

于機(jī)器學(xué)習(xí)的通信網(wǎng)絡(luò)非結(jié)構(gòu)化大數(shù)據(jù)分析算法[J].電子設(shè)計(jì)工程,2018(7):104–105.[2]袁明蘭,龍穎.基于大數(shù)據(jù)分析的船舶通信網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化研究[J].艦船科學(xué)技術(shù),2019(5):124–126.[3]汪業(yè)術(shù),賈起浪.光纖通信技術(shù)在船舶自動化系統(tǒng)中的應(yīng)用研究[J].電子....

本文編號：4025565