某車輛輪轂在使用不到三個(gè)月后發(fā)生斷裂,通過化學(xué)成分分析、硬度檢測、拉伸試驗(yàn)、金相組織檢驗(yàn)和斷口SEM掃描電鏡分析等方法,對輪轂的斷裂原因進(jìn)行分析。結(jié)果表明,球墨鑄鐵石墨球化率不足,石墨割裂基體作用明顯,造成輪轂強(qiáng)度和韌性均降低,在長時(shí)間的運(yùn)行過程中發(fā)生最終斷裂。

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圖1 輪轂的金相顯微組織

依據(jù)《球墨鑄鐵金相檢驗(yàn)》(GB/T9441-2009)，金相視場放大100倍，少量小于2mm的石墨不計(jì)數(shù)，若石墨大多數(shù)小于2mm或者大于12mm時(shí)，則可適當(dāng)放大或縮小倍數(shù)，視場內(nèi)的石墨數(shù)一般不少于20顆。在斷裂輪轂和完好輪轂上分別制取1個(gè)金相試驗(yàn)樣，經(jīng)研磨、拋光后，在徠卡DMI....

圖2 斷裂輪轂斷面SEM掃描電鏡微觀組織

將樣品進(jìn)行超聲波清洗后，使用蔡司MA-15掃描電鏡觀察斷裂輪轂的斷面形貌，如圖2可見，斷面表面有多處磨損痕跡存在，為輪轂開裂后仍繼續(xù)運(yùn)行造成輪轂開裂截面之間或者開裂面與其他硬質(zhì)顆粒之間摩擦導(dǎo)致的磨損。2分析討論

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