隨著國(guó)際海事組織(IMO)2020年限硫令生效日期日益實(shí)施,船舶廢氣脫硫系統(tǒng)作為一種控制船舶硫氧化物(SOx)排放的有效措施,成為人們研究和關(guān)注的熱點(diǎn)。本文介紹了開(kāi)環(huán)系統(tǒng)中I型洗滌塔的設(shè)計(jì)難點(diǎn),通過(guò)CFD流場(chǎng)模擬,優(yōu)化塔內(nèi)部結(jié)構(gòu),對(duì)實(shí)船應(yīng)用意義重大。

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【部分圖文】：

圖5溫度場(chǎng)分布

區(qū)域3是低溫區(qū)：煙氣繼續(xù)上升，通過(guò)除霧器去除液滴流出洗滌塔。此區(qū)域腐蝕性較低，可以選用雙相不銹鋼。圖6SO2質(zhì)量場(chǎng)分布

圖3煙氣、速度流場(chǎng)分布

洗滌塔的壓降損失一般控制在1500Pa以內(nèi)。CFD模擬壓力場(chǎng)圖形顯示洗滌塔的進(jìn)出口壓降為1.48kPa（如圖4），在壓降控制范圍以內(nèi)，但是，洗滌塔最下部的錐帽處壓降大約在400Pa左右，對(duì)整個(gè)系統(tǒng)的壓降影響比較大，需要調(diào)整一下出口的管徑及錐帽的角度。圖4壓力場(chǎng)分布

圖4壓力場(chǎng)分布

圖3煙氣、速度流場(chǎng)分布2.2.3溫度場(chǎng)

圖6SO2質(zhì)量場(chǎng)分布

圖5溫度場(chǎng)分布2.2.4SO2質(zhì)量場(chǎng)

本文編號(hào)：3981986