前置導(dǎo)管作為一種節(jié)能裝置,現(xiàn)已被逐漸應(yīng)用到各種船舶上;通常將前置導(dǎo)管和船體放在一起研究,單獨(dú)前置導(dǎo)管對(duì)螺旋槳水動(dòng)力性能的影響研究較少;本文以No.19A導(dǎo)管和某艦船大側(cè)斜螺旋槳為研究對(duì)象,研究前置No.19A導(dǎo)管參數(shù)變化時(shí),大側(cè)斜槳水動(dòng)力性能的變化情況,并通過流場(chǎng)分析來研究?jī)?nèi)在機(jī)理,以便于前置導(dǎo)管的設(shè)計(jì)和安裝以及螺旋槳性能的改善。在螺旋槳模型建立、網(wǎng)格劃分完成后,進(jìn)行了大側(cè)斜螺旋槳敞水性能的驗(yàn)證工作;比較了不同湍流模型對(duì)數(shù)值結(jié)果的影響,發(fā)現(xiàn)使用SST k-ω湍流模型時(shí)的數(shù)值計(jì)算結(jié)果和試驗(yàn)值誤差最小;分析了螺旋槳槳葉的壓力分布情況,研究了推進(jìn)機(jī)理;當(dāng)流域中僅有No.19A導(dǎo)管時(shí),通過流場(chǎng)分析得知其對(duì)緊后方流場(chǎng)產(chǎn)生加速效果。然后,在數(shù)值驗(yàn)證的基礎(chǔ)上,研究了前置導(dǎo)管和大側(cè)斜螺旋槳之間的間離、導(dǎo)管直徑和攻角依次變化時(shí)對(duì)大側(cè)斜槳水動(dòng)力性能的影響;研究發(fā)現(xiàn)當(dāng)間距縮小時(shí)會(huì)讓流入盤面的水流加速,螺旋槳推力減小;當(dāng)直徑縮小、攻角變大時(shí)會(huì)使螺旋槳水動(dòng)力性能一步步提高;通過對(duì)不同間距、直徑和攻角時(shí),大側(cè)斜槳盤面處軸向速度、壓力云圖和縱剖面的軸向速度云圖、渦量云圖分析,得出螺旋槳水動(dòng)力性能提升的主要原因是,在...

【文章頁數(shù)】：64 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
1 緒論
    1.1 研究背景和意義
    1.2 研究方法進(jìn)展
    1.3 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
    1.4 主要研究?jī)?nèi)容
2 計(jì)算理論
    2.1 流體力學(xué)基本方程
    2.2 湍流模型
    2.3 數(shù)值離散方法
    2.4 本章小結(jié)
3 數(shù)值計(jì)算方法驗(yàn)證
    3.1 建立模型和設(shè)置計(jì)算域
        3.1.1 坐標(biāo)轉(zhuǎn)換原理
        3.1.2 螺旋槳模型和計(jì)算域
    3.2 網(wǎng)格劃分和邊界條件設(shè)置
    3.3 數(shù)值方法驗(yàn)證
        3.3.1 湍流模型選取
        3.3.2 單槳數(shù)值驗(yàn)證
    3.4 導(dǎo)管對(duì)流場(chǎng)的影響
    3.5 本章小結(jié)
4 導(dǎo)管參數(shù)改變對(duì)單槳性能的影響
    4.1 間距
    4.2 直徑
    4.3 攻角
    4.4 本章小結(jié)
5 導(dǎo)管和整體性能研究
    5.1 參數(shù)變化時(shí)導(dǎo)管受力情況
    5.2 整體受力情況
    5.3 長(zhǎng)徑比的影響
    5.4 本章小結(jié)
結(jié)論與展望
參考文獻(xiàn)
攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表學(xué)術(shù)論文情況
致謝



本文編號(hào)：4000167