風(fēng)電機(jī)組齒輪箱高速軸端軸承熱-應(yīng)力耦合故障分析
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【摘要】:建立了風(fēng)電機(jī)組齒輪箱高速軸端軸承的熱阻網(wǎng)絡(luò)模型,研究了在變風(fēng)速、變載荷情況下軸承的動態(tài)熱特性.采用Ansys Workbench有限元方法進(jìn)行三維熱-應(yīng)力耦合分析,并模擬軸承及其在故障條件下的溫度、形變及熱應(yīng)力特征.結(jié)果表明:風(fēng)速、軸承內(nèi)圈和滾動體之間的接觸熱阻及潤滑油的對流接觸熱阻對軸承的溫度有顯著影響;軸承正常運(yùn)行時,最大形變出現(xiàn)在內(nèi)圈與滾動體接觸面,最大熱應(yīng)力出現(xiàn)在外圈外表面邊緣;當(dāng)軸承出現(xiàn)膠合以及磨損故障時,其溫度分布、熱流量及熱應(yīng)力均有不同程度變化.
【作者單位】: 南京理工大學(xué)能源與動力工程學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】: 風(fēng)力發(fā)電 軸承 故障分析 熱阻網(wǎng)絡(luò)法 有限元方法 熱-應(yīng)力耦合
【基金】:國家自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目(51505225) 江蘇省自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目(BK20131350) 江蘇省六大人才高峰資助項(xiàng)目(ZBZZ-045) 中央高校基本科研業(yè)務(wù)費(fèi)專項(xiàng)資金資助項(xiàng)目(30915011324)
【分類號】:TM315;TH133.3
【正文快照】: 19世紀(jì)80年代初以來,風(fēng)力發(fā)電技術(shù)在風(fēng)電機(jī)組尺寸和裝機(jī)容量2個方面都有很大進(jìn)展.據(jù)全球風(fēng)能理事會(GWEC)報道,從1996年到2011年,風(fēng)力發(fā)電的平均累積增長率超過20%.且到2011年底,商業(yè)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組已安裝在約80個國家,總裝機(jī)容量約240 MW.風(fēng)力發(fā)電在很多國家的能源計劃中扮演著
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本文編號:435199
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