目前,國內橋式起重機橋架結構的有限元分析推廣效果差主要有缺少驗證環(huán)節(jié),結果可信度差、分析工作量大,操作容易出錯等原因。針對這些問題,本文在橋架結構有限元分析過程中,添加了對有限元分析結果可信性進行驗證以及搭建簡單易用的優(yōu)化平臺工作。本文主要內容如下:首先在橋式起重機橋架結構有限元分析過程中,融入理論計算分析和測試分析,從剛度分析結果的對比探究得到更貼近實際的有限元分析約束方法。利用ANSYS APDL和Workbench子模型的交互仿真,對有限元模型簡化形成的關鍵部位應力奇異點進行處理。其次利用ANSYS APDL研究橋架結構的靜動態(tài)特性。進行靜力學分析、模態(tài)分析以及諧響應分析,提取靜剛度、靜強度以及動剛度校核原始樣機并將其作為橋架結構優(yōu)化的考察指標。對橋式起重機主梁結構進行起升過程的瞬態(tài)動力學分析,得到了在跨中位置起升的位移、速度和加速度的響應曲線,同時得到不同起升時間對主梁位移、速度和加速度動態(tài)響應的影響規(guī)律。最后利用ANSYS APDL對主梁截面尺寸進行優(yōu)化,以及采用理論計算對端梁高度進行優(yōu)化,得到優(yōu)化設計模型。與此同時利用VC++/MFC和ANSYS APDL接口搭建出可簡單操作...

【文章頁數(shù)】：68 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖1-1論文結構框架圖

(5)利用VS2012C++/MFC和ANSYSAPDL接口搭建出可簡單操作的仿真平臺,并在APDL內預留toolbar窗口，集靜力學分析，模態(tài)分析以及優(yōu)化分析功能為一體。論文框架結構如圖1-1所示。圖1-1論文結構框架圖

圖2-1雙梁橋式起重機結構的主俯視圖

2.1橋式起重機橋架結構介紹本文是以河南衛(wèi)華生產的QD32t-28.5m雙梁橋式起重機橋架結構作為研究對象。該雙梁橋式起重機結構的主俯視圖如圖2-1所示，主要包括主梁、端梁、小車結構、電氣設備、司機室、走臺欄桿、大車運行機構等。主梁為偏軌箱形結構，主梁、端梁的上下板和左右腹板通....

圖2-2主、端梁跨中截面尺寸參數(shù)變量示意圖

最大起升高度13m最大輪壓100.42kN小車輪距2650mm軌道距離2500mm橋架結構的主端梁截面尺寸參數(shù)利用變量示意如圖2-2所示。圖2-2主、端梁跨中截面尺寸參數(shù)變量示意圖2.2橋架結構靜剛度分析2.2.1橋架結構垂直靜撓度分析圖2.3為小車跨中主梁的簡....

圖2-3小車跨中主梁的簡支梁力學模型

239.55圖2-3小車跨中主梁的簡支梁力學模型圖2-4經緯儀差值測量法原理示意圖經緯儀差值測量法是測量橋式起重機橋架結構垂直靜撓度的常用方法[43]，主要步驟是提前在主梁跨中位置的主腹板外側上正直地貼鋼直尺，將經緯儀固定在水平地面，觀測鋼直尺上的選定刻度，記為a，起重機起....

本文編號：4022820