齒輪傳動回差不可避免地存在,為了減小齒輪傳動回差,以基于普通齒輪注入金屬橡膠的金屬復(fù)合大齒輪和普通小齒輪組成的復(fù)合齒輪傳動為研究對象,研究了20℃、50℃、80℃三種不同溫度下復(fù)合齒輪副回差大小。研究結(jié)果表明:復(fù)合齒輪傳動在20℃、50℃、80℃三種溫度下的回差分別為2.62 arcmin、2.53 arcmin、2.40 arcmin;隨著溫度增加,復(fù)合齒輪變形越大,變形補償及協(xié)調(diào)能力越大,從而回差越小;通過改變齒輪結(jié)構(gòu)及材料形式可以減小齒輪傳動回差。該研究為復(fù)合齒輪傳動開發(fā)、復(fù)合齒輪回差減小及復(fù)合齒輪改善等方面提供理論依據(jù)。

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【部分圖文】：

圖1 普通小齒輪及復(fù)合大齒輪組成的齒輪傳動

在齒輪傳動系統(tǒng)中由于變形、軸承間隙、裝配誤差、中心距誤差等綜合因素的影響不可避免地存在回差。為了減小齒輪傳動的回差，提高齒輪傳動及減速機的精度，一般通過改變齒輪結(jié)構(gòu)、齒形、材料及填充復(fù)合材料等方式減小齒輪傳動的回差。本研究復(fù)合齒輪是在普通齒輪基礎(chǔ)上開孔壓注復(fù)合金屬橡膠的方式成形，....

圖2 復(fù)合齒輪傳動回差試驗原理及裝置

根據(jù)表1中的參數(shù)結(jié)合回差理論模型，對不同溫度下復(fù)合齒輪傳動回差進行理論計算及試驗，復(fù)合齒輪傳動回差試驗原理及裝置如圖2所示。復(fù)合齒輪傳動回差試驗原理：驅(qū)動電機通過聯(lián)軸器將運動和動力傳遞給普通小齒輪，普通小齒輪通過齒輪嚙合將運動和動力傳遞給復(fù)合大齒輪，普通小齒輪和復(fù)合大齒輪組成的復(fù)....

本文編號：4018833