傳統(tǒng)的剝落齒故障研究主要探討剝落齒在不同剝落深度和不同剝落寬度的情況下齒輪剛度變化,具有較大的局限。針對(duì)此問(wèn)題,對(duì)剝落形狀、剝落形狀分布對(duì)齒輪剛度和動(dòng)力學(xué)的影響進(jìn)行了研究。首先,取剝落圖形在分度圓上,在此條件下取不同剝落圖形。然后,在傳統(tǒng)勢(shì)能法基礎(chǔ)上,考慮齒輪嚙合位置變化時(shí)剝落寬度變化,以此為基礎(chǔ)求出不同剝落圖形的剛度變化曲線;再結(jié)合動(dòng)力學(xué)變化,對(duì)于不同故障振動(dòng)加速度信號(hào)進(jìn)行分析,說(shuō)明剝落形狀因素影響齒輪相關(guān)指標(biāo),使得剝落齒輪與正常齒輪難以判別,指標(biāo)相互混疊。提出使用概率密度函數(shù)與峭度值相結(jié)合的方法,利用概率密度函數(shù)曲線判斷齒輪故障狀態(tài)。發(fā)現(xiàn)此種方法可以有效抵消形狀因素對(duì)于指標(biāo)的干擾,具備較高可行性及判別能力。 

【文章頁(yè)數(shù)】：9 頁(yè)

【文章目錄】：
0 引言
1 不同剝落形狀齒輪的剛度變化分析
    1.1 形狀因素分析
    1.2 剝落分布因素分析
    1.3 剝落齒輪嚙合過(guò)程
    1.4 剝落齒輪剛度計(jì)算公式
2 剛度求解
3 結(jié)合動(dòng)力學(xué)的研究
    3.1 動(dòng)力學(xué)建模
    3.2 動(dòng)力學(xué)仿真分析
        3.2.1 動(dòng)力學(xué)響應(yīng)分析
        3.2.2 不同故障形狀及不同位置對(duì)齒輪時(shí)域振動(dòng)信號(hào)變化
    3.3 基于峭度概率密度函數(shù)的測(cè)試方法
4 結(jié)論


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]基于峭度的概率密度分析法在風(fēng)電回轉(zhuǎn)支承故障診斷中的應(yīng)用研究[J]. 沈玉成,孫冬梅,袁倩.  機(jī)床與液壓. 2017(23)
[2]勢(shì)能法計(jì)算剝落故障齒輪時(shí)變嚙合剛度[J]. 趙樹(shù)濱,洪榮晶,陳捷,郭二廓.  機(jī)械設(shè)計(jì)與制造. 2014(10)
[3]基于邊緣接觸時(shí)變剛度的輪齒表面剝落動(dòng)力學(xué)模型與響應(yīng)特征[J]. 邵毅敏,王新龍,劉靜,陳再剛.  振動(dòng)與沖擊. 2014(15)
[4]時(shí)變嚙合剛度算法修正與齒根裂紋動(dòng)力學(xué)建模[J]. 萬(wàn)志國(guó),訾艷陽(yáng),曹宏瑞,何正嘉,王帥.  機(jī)械工程學(xué)報(bào). 2013(11)



本文編號(hào)：3717663