提出了基于雙偏心誤差齒輪副的驅(qū)動齒面與齒背面（雙齒面）無負載傳動誤差計算模型,建立與時變側(cè)隙計算公式的等價關(guān)系,從理論上證明了基于雙齒面?zhèn)鲃诱`差的側(cè)隙測量方法.通過實驗方法測量不同負載力矩、不同初始嚙合面的雙面?zhèn)鲃诱`差并獲得相應載荷下的初始回差.基于雙齒面?zhèn)鲃诱`差實驗曲線,實現(xiàn)了對齒輪副整個大周期側(cè)隙的連續(xù)測量與預測.結(jié)果表明,連續(xù)側(cè)隙曲線與機械滯后回差法測量結(jié)果吻合良好,而側(cè)隙預測較好地反應了側(cè)隙值變化范圍和變化趨勢.同時,側(cè)隙連續(xù)測量方法及側(cè)隙預測均證明了理論模型的正確性,提高了側(cè)隙測量效率并獲得了更全面的側(cè)隙數(shù)據(jù),對齒輪傳動的非線性研究、消隙控制以及齒輪精度研究等均具有指導意義和參考價值. 

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【參考文獻】：
期刊論文
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博士論文
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[2]消隙齒輪系統(tǒng)精密裝配關(guān)鍵參數(shù)及其動力學性能影響研究[D]. 楊政.國防科學技術(shù)大學 2014

碩士論文
[1]偏心激勵下新型變齒厚齒輪系統(tǒng)動態(tài)傳動誤差仿真研究[D]. 陳林.重慶大學 2015



本文編號：3709527