集裝箱已經(jīng)成為國際物流領(lǐng)域中必不可少的一環(huán),其結(jié)構(gòu)經(jīng)過不斷地優(yōu)化已日趨成熟,但各地區(qū)不同的使用環(huán)境對集裝箱結(jié)構(gòu)提出不同的要求。53英尺北美內(nèi)陸冷藏箱是一種以滿足北美內(nèi)陸貨物運輸要求所設(shè)計的產(chǎn)品,可實現(xiàn)公鐵聯(lián)運,在鐵路運輸時采用雙層堆碼運輸模式。箱體在貨物運輸及裝卸過程中均會受到各種外力的作用,應力集中容易造成集裝箱損壞,箱體的結(jié)構(gòu)強度至關(guān)重要,而基于傳統(tǒng)實驗方法無法發(fā)現(xiàn)潛在薄弱結(jié)構(gòu)。本論文通過對53英尺北美內(nèi)陸冷藏箱結(jié)構(gòu)進行有限元計算及實驗分析,對該集裝箱進行產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化,并再次對優(yōu)化后結(jié)構(gòu)進行有限元分析,達到優(yōu)化效果,具體內(nèi)容及成果如下:（1）針對53英尺北美內(nèi)陸冷藏箱產(chǎn)品的市場反饋及數(shù)據(jù)分析,產(chǎn)品部分結(jié)構(gòu)存在潛在風險,需分析數(shù)據(jù)進行優(yōu)化。通過采用ABAQUS計算軟件,建立53英尺北美內(nèi)陸冷藏集裝箱有限元計算模型,并完成有限元分析;（2）參考集裝箱標準和船級社所規(guī)定的的實驗標準,將53英尺北美內(nèi)陸冷藏箱按照七種實驗工況的有限元分析數(shù)據(jù)與實際強度實驗對比,得出有限元分析與實際實驗數(shù)據(jù)一致,并確認待優(yōu)化結(jié)構(gòu),如中間框角柱等;（3）完成優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計,并根據(jù)優(yōu)化后結(jié)構(gòu)重新建立有限元計算模型,... 

【文章來源】：華南理工大學廣東省211工程院校985工程院校教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：69 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

現(xiàn)有特種集裝箱設(shè)計流程

第 1 章 緒論設(shè)計人員研發(fā)周期提出很大的考驗，所以在設(shè)計階產(chǎn)品強度件的結(jié)構(gòu)，保證在不同工況的情況下，變何提高產(chǎn)品的設(shè)計成功率及降低材料成本，是迫的特種集裝箱研發(fā)流程。其主要改進點是在提交客程中進行驗證產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，例如 ABAQUS，對需要進行有限元驗證，及時發(fā)現(xiàn)不足，從而改善結(jié)構(gòu)關(guān)鍵結(jié)構(gòu)有了充分的認識，大大的提高了產(chǎn)品設(shè)計構(gòu)設(shè)計及優(yōu)化提供很大的幫助。

調(diào)至集裝箱專用倉位，由于箱體自重高，起吊安全性要求高。集裝箱盡量將相同箱型的集裝箱放置在一起，集裝箱船的倉位及支架等布局-39]，并加以長時間實際使用后，按照滿足不同箱型的集裝箱固定要求集裝箱海運過程中，集裝箱對集裝箱船體設(shè)備產(chǎn)生縱向及橫向的力矩固定集裝箱的鎖具等結(jié)構(gòu)件設(shè)計尺寸要求嚴格，同時需滿足集裝箱運求[40-42]。而 53 英尺冷藏箱主要應用于公鐵聯(lián)運，且鐵路運輸時可實大和美國地區(qū)廣泛使用的一種內(nèi)陸冷藏運輸設(shè)備。前框安裝陸運冷護框用于保護冷機及油箱。 英尺北美內(nèi)陸冷藏箱結(jié)構(gòu) 2-1 所示，53 英尺北美內(nèi)陸冷藏箱是內(nèi)容積大，整體自重輕的集裝箱AR 標準。它是由前后框、中間框為基礎(chǔ)框架，外板以鋁板為主，采

【參考文獻】：
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本文編號：3622433