本文關(guān)鍵詞：全液壓塔式起重機(jī)主要機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)特性研究，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：本文論述了在調(diào)研了國(guó)內(nèi)外塔式起重機(jī)、近似的液壓驅(qū)動(dòng)工程起重機(jī)及液壓仿真技術(shù)研究現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上,以校企聯(lián)合研制的某新型全液壓塔式起重機(jī)為研究對(duì)象,依據(jù)液壓驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的作業(yè)工況,擬用LMS.Imagine.Lab AMESim REV12仿真軟件平臺(tái),進(jìn)行液壓系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)仿真分析。模擬和研究了載荷沖擊、起升、小車變幅、回轉(zhuǎn)單機(jī)構(gòu)動(dòng)作以及起升與小車變幅、起升與回轉(zhuǎn)、小車變幅與回轉(zhuǎn)雙機(jī)構(gòu)聯(lián)合動(dòng)作等情況下的傳動(dòng)性能,取得了相應(yīng)的研究成果。從得出的作業(yè)特性曲線分析該機(jī)構(gòu)沖擊響應(yīng)狀況與參數(shù)特征,表明該塔式起重機(jī)相應(yīng)機(jī)構(gòu)具有較以往機(jī)械傳動(dòng)的機(jī)構(gòu),在沖擊響應(yīng)、起制動(dòng)平穩(wěn)性、調(diào)速范圍等關(guān)鍵參數(shù)上的優(yōu)勢(shì)。通過現(xiàn)場(chǎng)實(shí)物測(cè)試獲得空載、帶載等工況下,各工作機(jī)構(gòu)和整機(jī)的傳動(dòng)特性及相應(yīng)數(shù)據(jù),驗(yàn)證了仿真的精準(zhǔn)程度。并以量化指標(biāo)形式提出了全液壓塔式起重機(jī)主要機(jī)構(gòu)傳動(dòng)的主要改進(jìn)措施,為基于虛擬平臺(tái)的全液壓塔式起重機(jī)研發(fā)做出了有益的嘗試,并值得類似產(chǎn)品虛擬樣機(jī)研發(fā)借鑒。
【關(guān)鍵詞】：塔式起重機(jī) AMESim 液壓傳動(dòng) 動(dòng)態(tài)特性 虛擬仿真
【學(xué)位授予單位】：西南交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：TH213.3
【目錄】：

• 摘要6-7
• Abstract7-11
• 第1章 緒論11-20
• 1.1 課題研究背景11-12
• 1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀12-18
• 1.2.1 國(guó)內(nèi)塔機(jī)研究現(xiàn)狀12-14
• 1.2.2 國(guó)外塔機(jī)研究現(xiàn)狀14-15
• 1.2.3 汽車、輪胎與全地面起重機(jī)研究現(xiàn)狀15-16
• 1.2.4 鐵路全液壓起重機(jī)研究現(xiàn)狀16-18
• 1.2.5 液壓仿真技術(shù)研究現(xiàn)狀18
• 1.3 課題研究的主要意義和內(nèi)容18-20
• 1.3.1 論文研究的主要內(nèi)容18-19
• 1.3.2 論文研究的主要意義19-20
• 第2章 基于AMESim的液壓系統(tǒng)建模20-37
• 2.1 相關(guān)技術(shù)方法20-28
• 2.1.1 液壓系統(tǒng)建模22-24
• 2.1.2 AMESim仿真軟件24-28
• 2.1.3 線性(頻域)分析28
• 2.2 液壓系統(tǒng)的模型建立28-34
• 2.3 液壓元件的參數(shù)設(shè)置34-36
• 2.3.1 機(jī)構(gòu)特性及主要液壓件參數(shù)34-35
• 2.3.2 液壓閥塊設(shè)計(jì)35-36
• 2.4 本章小結(jié)36-37
• 第3章 液壓系統(tǒng)AMESim仿真分析37-61
• 3.1 液壓系統(tǒng)的待命期仿真分析37-41
• 3.1.1 液壓系統(tǒng)原理分析37-39
• 3.1.2 變量泵變量機(jī)構(gòu)仿真39-41
• 3.2 單機(jī)構(gòu)動(dòng)作的仿真分析41-53
• 3.2.1 起升機(jī)構(gòu)41-47
• 3.2.2 小車變幅機(jī)構(gòu)47-49
• 3.2.3 回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)49-53
• 3.3 雙機(jī)構(gòu)聯(lián)合動(dòng)作的仿真分析53-60
• 3.3.1 起升與小車變幅機(jī)構(gòu)54-56
• 3.3.2 起升與回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)56-58
• 3.3.3 小車變幅與回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)58-60
• 3.4 本章小結(jié)60-61
• 第4章 主要機(jī)構(gòu)傳動(dòng)的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)分析61-69
• 4.1 機(jī)構(gòu)布置簡(jiǎn)介61-62
• 4.2 液壓系統(tǒng)待命期實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)分析62-65
• 4.2.1 試驗(yàn)準(zhǔn)備62-64
• 4.2.2 液壓沖擊振動(dòng)64-65
• 4.3 單機(jī)構(gòu)動(dòng)作下的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)分析65-67
• 4.3.1 空載工況65-67
• 4.3.2 帶載工況67
• 4.4 雙機(jī)構(gòu)聯(lián)合動(dòng)作下的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)分析67-68
• 4.4.1 空載工況67-68
• 4.4.2 帶載工況68
• 4.5 本章小結(jié)68-69
• 第5章 仿真分析與實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)分析結(jié)果比較69-78
• 5.1 調(diào)速性能(范圍、敏感程度)69-70
• 5.2 起升機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)特性70-72
• 5.2.1 起制動(dòng)平穩(wěn)性70-72
• 5.2.2 液壓沖擊峰值72
• 5.3 小車變幅機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)特性72-73
• 5.3.1 起制動(dòng)平穩(wěn)性73
• 5.3.2 液壓沖擊峰值73
• 5.4 回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)特性73-74
• 5.4.1 起(制)動(dòng)平穩(wěn)性73
• 5.4.2 液壓沖擊峰值73-74
• 5.5 擬改進(jìn)的主要方面與措施74-77
• 5.5.1 先導(dǎo)控制74
• 5.5.2 主回路增設(shè)蓄能器74
• 5.5.3 小車變幅機(jī)構(gòu)74-76
• 5.5.4 頂升系統(tǒng)76
• 5.5.5 管路連接系統(tǒng)76-77
• 5.6 本章小結(jié)77-78
• 結(jié)論與展望78-79
• 致謝79-80
• 參考文獻(xiàn)80-83
• 攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的論文及科研成果83

【參考文獻(xiàn)】

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中國(guó)碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前1條

1 吳瓊;中小噸位汽車起重機(jī)液壓工作回路仿真及實(shí)驗(yàn)研究[D];沈陽建筑大學(xué);2011年

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本文編號(hào)：359186