復(fù)合加工表面分析與評(píng)定研究及軟件實(shí)現(xiàn)
發(fā)布時(shí)間:2021-12-22 06:52
與一般機(jī)械加工表面相比,復(fù)合加工表面(Surface With Stratified Functional properties)具有特殊的峰谷特征和功能特性,因而其分析和評(píng)定具有特殊性。目前,復(fù)合加工表面特征的分析評(píng)定方法已形成國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)(ISO-13565系列),但在國(guó)內(nèi)還未對(duì)其展開(kāi)研究和推廣與應(yīng)用,致使我國(guó)復(fù)合加工表面分析評(píng)定相對(duì)落后,難以與國(guó)際接軌。因此,參考相應(yīng)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn),研究復(fù)合加工表面的分析評(píng)定原理與算法,并開(kāi)發(fā)相應(yīng)的應(yīng)用軟件,為復(fù)合加工表面形貌評(píng)定儀器提供軟件支撐和參考依據(jù),具有必要性。本文首先從復(fù)合加工表面形貌特征和功能特征入手,通過(guò)對(duì)表面加工工藝方法的研究,分析復(fù)合加工表面特征形成原因;然后,分析復(fù)合加工表面形貌特點(diǎn)及其參數(shù)含義,研究復(fù)合加工表面特征提取方法,包括形貌特征數(shù)據(jù)的濾波處理方法,以及表面特征參數(shù)評(píng)定的關(guān)鍵技術(shù)及算法。在此基礎(chǔ)上,參考相關(guān)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)ISO 13565-1,2: 1998,設(shè)計(jì)并編制了二維復(fù)合加工表面形貌分析評(píng)定軟件系統(tǒng)。該軟件利用Matlab在信號(hào)處理方面的強(qiáng)大功能實(shí)現(xiàn)特征提取,利用Visual C++軟件平臺(tái)實(shí)現(xiàn)參數(shù)評(píng)定和界面編程,并以動(dòng)態(tài)鏈接...
【文章來(lái)源】:華中科技大學(xué)湖北省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校
【文章頁(yè)數(shù)】:64 頁(yè)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【部分圖文】:
精鏜表面形貌特征
與切削加工時(shí)表面粗糙度的形成過(guò)程相似,磨削加工表面形貌的形成,不僅受幾何因素影響,還受表面金屬的塑性變形等物理因素的影響。圖2.3 珩磨表面形貌1)粒度、修整砂輪的粒度愈細(xì),即單位面積上的磨粒數(shù)量愈多,則加工表面的刻痕愈細(xì)密,表面粗糙度愈低。但不能過(guò)細(xì),否則容易堵塞砂輪而使工件表面塑性變形增加,反而影響粗糙度降低。砂輪應(yīng)及時(shí)修整,以去除已鈍化的磨粒,保證砂輪具有微刃性和等高性,從而保證加工表面質(zhì)量。粒度、修整是影響復(fù)合加工表面峰特征的主要因素之一。2)磨削用量提高砂輪速度,可以增加工件單位面積上的刻痕數(shù),同時(shí)可降低因塑性變形造成的表面粗糙度。增大磨削深度和提高工件速度會(huì)使塑性變形加劇,從而提高了粗糙度。為
表面的波谷和中心部分的形貌,波峰形貌則主要受磨削加工的影響。2.氣缸套形貌特征分析由下圖2.4所示,由于具有良好的耐磨性和儲(chǔ)油特性,珩磨內(nèi)孔表面與一般的鏜削缸套表面相比具有明顯的優(yōu)越性。珩磨表面加以平臺(tái)網(wǎng)紋技術(shù),是在缸套行業(yè)中普遍采用的內(nèi)表面加工方式,尤其在高速、重載發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域。然而在一些如低速、輕載發(fā)動(dòng)機(jī)缸套的加工方面,由于考慮到經(jīng)濟(jì)性,普通珩磨和精鏜加工缸套還有一定的應(yīng)用[13]。圖2.4 氣缸套內(nèi)孔珩磨表面如圖2.4所示,氣缸套內(nèi)孔表面的峰比較平坦,而谷比較深。細(xì)化其形貌,如圖2.5所示:圖2.5 氣缸套內(nèi)孔輪廓特征細(xì)分通過(guò)輪廓特征的細(xì)化,表面形貌峰主要是由凸臺(tái)形元素(如圖2.5中1所示)和尖頂
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]面向?qū)ο筌浖臏y(cè)試評(píng)估[J]. 朱武,湯銘端. 計(jì)算機(jī)工程與設(shè)計(jì). 2007(15)
[2]粗糙度測(cè)量中取樣長(zhǎng)度、評(píng)定長(zhǎng)度的合理選用[J]. 李育. 東方電機(jī). 2007(04)
[3]影響機(jī)械加工表面質(zhì)量的因素分析[J]. 寇元哲. 甘肅科技. 2007(07)
[4]粗糙度測(cè)量中取樣長(zhǎng)度、評(píng)定長(zhǎng)度的合理選用[J]. 李育. 東方電機(jī). 2007 (04)
[5]三次樣條插值函數(shù)的構(gòu)造與Matlab實(shí)現(xiàn)[J]. 許小勇,鐘太勇. 兵工自動(dòng)化. 2006(11)
[6]輪廓支承長(zhǎng)度率曲線的應(yīng)用研究[J]. 李伯奎,左敦穩(wěn),劉遠(yuǎn)偉. 潤(rùn)滑與密封. 2006(01)
[7]缸套內(nèi)孔珩磨網(wǎng)紋參數(shù)含義的探討[J]. 李昊,潘琦,姚桂君. 內(nèi)燃機(jī)配件. 2005(06)
[8]工件表面的形貌分析[J]. 程衛(wèi)民,陳嶺麗. 測(cè)控技術(shù). 2005(05)
[9]三次樣條插值在工程擬合中的應(yīng)用[J]. 陳文略,王子羊. 華中師范大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2004(04)
[10]內(nèi)燃機(jī)氣缸套磨損壽命預(yù)測(cè)方法研究[J]. 于戰(zhàn)果,李紅民,王寶光,王海山. 內(nèi)燃機(jī)學(xué)報(bào). 2004(05)
碩士論文
[1]三維表面形貌的評(píng)價(jià)技術(shù)及其應(yīng)用基礎(chǔ)研究[D]. 吳松.南京航空航天大學(xué) 2007
本文編號(hào):3545955
【文章來(lái)源】:華中科技大學(xué)湖北省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校
【文章頁(yè)數(shù)】:64 頁(yè)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【部分圖文】:
精鏜表面形貌特征
與切削加工時(shí)表面粗糙度的形成過(guò)程相似,磨削加工表面形貌的形成,不僅受幾何因素影響,還受表面金屬的塑性變形等物理因素的影響。圖2.3 珩磨表面形貌1)粒度、修整砂輪的粒度愈細(xì),即單位面積上的磨粒數(shù)量愈多,則加工表面的刻痕愈細(xì)密,表面粗糙度愈低。但不能過(guò)細(xì),否則容易堵塞砂輪而使工件表面塑性變形增加,反而影響粗糙度降低。砂輪應(yīng)及時(shí)修整,以去除已鈍化的磨粒,保證砂輪具有微刃性和等高性,從而保證加工表面質(zhì)量。粒度、修整是影響復(fù)合加工表面峰特征的主要因素之一。2)磨削用量提高砂輪速度,可以增加工件單位面積上的刻痕數(shù),同時(shí)可降低因塑性變形造成的表面粗糙度。增大磨削深度和提高工件速度會(huì)使塑性變形加劇,從而提高了粗糙度。為
表面的波谷和中心部分的形貌,波峰形貌則主要受磨削加工的影響。2.氣缸套形貌特征分析由下圖2.4所示,由于具有良好的耐磨性和儲(chǔ)油特性,珩磨內(nèi)孔表面與一般的鏜削缸套表面相比具有明顯的優(yōu)越性。珩磨表面加以平臺(tái)網(wǎng)紋技術(shù),是在缸套行業(yè)中普遍采用的內(nèi)表面加工方式,尤其在高速、重載發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域。然而在一些如低速、輕載發(fā)動(dòng)機(jī)缸套的加工方面,由于考慮到經(jīng)濟(jì)性,普通珩磨和精鏜加工缸套還有一定的應(yīng)用[13]。圖2.4 氣缸套內(nèi)孔珩磨表面如圖2.4所示,氣缸套內(nèi)孔表面的峰比較平坦,而谷比較深。細(xì)化其形貌,如圖2.5所示:圖2.5 氣缸套內(nèi)孔輪廓特征細(xì)分通過(guò)輪廓特征的細(xì)化,表面形貌峰主要是由凸臺(tái)形元素(如圖2.5中1所示)和尖頂
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]面向?qū)ο筌浖臏y(cè)試評(píng)估[J]. 朱武,湯銘端. 計(jì)算機(jī)工程與設(shè)計(jì). 2007(15)
[2]粗糙度測(cè)量中取樣長(zhǎng)度、評(píng)定長(zhǎng)度的合理選用[J]. 李育. 東方電機(jī). 2007(04)
[3]影響機(jī)械加工表面質(zhì)量的因素分析[J]. 寇元哲. 甘肅科技. 2007(07)
[4]粗糙度測(cè)量中取樣長(zhǎng)度、評(píng)定長(zhǎng)度的合理選用[J]. 李育. 東方電機(jī). 2007 (04)
[5]三次樣條插值函數(shù)的構(gòu)造與Matlab實(shí)現(xiàn)[J]. 許小勇,鐘太勇. 兵工自動(dòng)化. 2006(11)
[6]輪廓支承長(zhǎng)度率曲線的應(yīng)用研究[J]. 李伯奎,左敦穩(wěn),劉遠(yuǎn)偉. 潤(rùn)滑與密封. 2006(01)
[7]缸套內(nèi)孔珩磨網(wǎng)紋參數(shù)含義的探討[J]. 李昊,潘琦,姚桂君. 內(nèi)燃機(jī)配件. 2005(06)
[8]工件表面的形貌分析[J]. 程衛(wèi)民,陳嶺麗. 測(cè)控技術(shù). 2005(05)
[9]三次樣條插值在工程擬合中的應(yīng)用[J]. 陳文略,王子羊. 華中師范大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2004(04)
[10]內(nèi)燃機(jī)氣缸套磨損壽命預(yù)測(cè)方法研究[J]. 于戰(zhàn)果,李紅民,王寶光,王海山. 內(nèi)燃機(jī)學(xué)報(bào). 2004(05)
碩士論文
[1]三維表面形貌的評(píng)價(jià)技術(shù)及其應(yīng)用基礎(chǔ)研究[D]. 吳松.南京航空航天大學(xué) 2007
本文編號(hào):3545955
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