由于齒輪加工過程和嚙合磨損等因素導(dǎo)致產(chǎn)生不同的齒面形貌,造成了齒輪時(shí)變摩擦特性的不同,并影響齒輪嚙合動(dòng)態(tài)特性。為了能在齒輪動(dòng)力學(xué)研究中準(zhǔn)確體現(xiàn)由不同齒面形貌引起的時(shí)變摩擦特性,本文將經(jīng)過雙盤試驗(yàn)驗(yàn)證的Xu齒面時(shí)變摩擦系數(shù)計(jì)算模型引入六自由度齒輪動(dòng)力學(xué)模型中,計(jì)算了三種不同齒面形貌情況下齒輪的動(dòng)態(tài)特性。通過對結(jié)果的分析發(fā)現(xiàn),由齒面形貌引起的齒輪摩擦力波動(dòng)對齒輪動(dòng)態(tài)特性的影響主要體現(xiàn)在OLOA方向,且隨著齒面粗糙度的增大,這種影響作用也明顯增大,而增大支承剛度能有效降低影響作用。 

【文章來源】：重型機(jī)械. 2020,(04)

【文章頁數(shù)】：7 頁

【部分圖文】：

圖1 雙盤摩擦磨損試驗(yàn)臺及試件安裝

Xu模型結(jié)果與雙盤試驗(yàn)結(jié)果的對比

為了更準(zhǔn)確地研究齒輪嚙合過程中的齒面摩擦力對于系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)特性的影響,本文使用六自由度動(dòng)力學(xué)模型對齒輪系統(tǒng)動(dòng)態(tài)響應(yīng)進(jìn)行計(jì)算。動(dòng)力學(xué)模型示意圖如圖3所示,根據(jù)示意圖可列出齒輪動(dòng)力學(xué)微分方程組。式中,N代表該時(shí)刻同時(shí)嚙合的齒對個(gè)數(shù);I1、I2分別為主從動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)慣量;T1、T2為驅(qū)動(dòng)扭矩和負(fù)載扭矩;rb1、rb2分別為主從動(dòng)輪基圓半徑;m1、m2分別為主從動(dòng)輪質(zhì)量;cz和kz分別是主從動(dòng)輪兩方向由軸和軸承所產(chǎn)生的支承阻尼和剛度;支承阻尼和剛度對齒輪動(dòng)態(tài)性能有著重要影響,為了更深入地研究這種影響作用,本研究cz和kz分別取cz1=1600 Ns/m,cz2=2000 Ns/m,cz3 =2400 Ns/m,kz1=7.9×108 N/m,kz2=7.9×109 N/m,kz3=7.9×1010 N/m 。km為時(shí)變嚙合剛度;嚙合阻尼 c m =2ζ k m Ι e ,其中Ie為等效轉(zhuǎn)動(dòng)慣量,ζ為阻尼比,e為齒輪副的靜態(tài)傳遞誤差;Lpi、Lgi分別為主、動(dòng)輪第i對嚙合齒的瞬時(shí)接觸半徑。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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本文編號：3546391