本文關(guān)鍵詞：基于物聯(lián)網(wǎng)的起重機(jī)械風(fēng)險管理關(guān)鍵技術(shù)與系統(tǒng)研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：起重機(jī)械廣泛應(yīng)用于冶金、港口、電力和海洋工程等國民經(jīng)濟(jì)各行業(yè)中,是工業(yè)行業(yè)的“骨干”。隨著國際貿(mào)易、海洋能源、造船工業(yè)、冶金行業(yè)等的快速發(fā)展與轉(zhuǎn)型升級,起重機(jī)械不斷邁向大型復(fù)雜化、制造規(guī)模和裝備保有量持續(xù)快速增長且安全生產(chǎn)事故不斷,都給起重機(jī)械安全管理工作提出了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。本文基于這種現(xiàn)實(shí),主要開展了以下四個方面的研究工作:1)通過國內(nèi)外現(xiàn)狀對比分析和近年來事故統(tǒng)計分析,總結(jié)并指出了當(dāng)前我國起重機(jī)械安全管理工作所面臨的挑戰(zhàn)。其中,“事故致因主觀化”(70%以上的事故是由“人的不安全行為”引起的)和“人機(jī)不匹配”(監(jiān)管/檢驗(yàn)人員的增幅維持在6%左右,設(shè)備數(shù)量的增幅一直在12%左右)這兩個“痛點(diǎn)”問題使得開展起重機(jī)械風(fēng)險管理研究,顯得迫在眉睫。2)從起重機(jī)械安全管理工作的這一現(xiàn)實(shí)需求出發(fā),構(gòu)建了微觀和宏觀兩個層面的起重機(jī)械風(fēng)險管理體系:在微觀層面上,進(jìn)行起重機(jī)械單體風(fēng)險管理研究,主要為滿足使用單位(企業(yè))的需求;在宏觀層面上,開展起重機(jī)械區(qū)域風(fēng)險管理研究,以提升安全監(jiān)管與檢驗(yàn)的效率。3)重點(diǎn)開展了起重機(jī)械單體風(fēng)險估計方法和區(qū)域風(fēng)險分級方法等關(guān)鍵技術(shù)研究,形成了由2個要素、6個一級指標(biāo)和若干三、四級指標(biāo)構(gòu)成的起重機(jī)械單體風(fēng)險估計指標(biāo)體系和基于二八定律的區(qū)域風(fēng)險分級方法,并通過8個試點(diǎn)地區(qū)47家起重機(jī)械使用單位的878臺起重機(jī)械的應(yīng)用案例驗(yàn)證了上述方法的可行性。4)結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)等先進(jìn)信息技術(shù),設(shè)計并開發(fā)了基于物聯(lián)網(wǎng)的起重機(jī)械風(fēng)險管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)數(shù)據(jù)采集處理的高效無紙化和風(fēng)險信息展示的智能可視化,并因結(jié)構(gòu)化設(shè)計而具備很好的功能拓展性。通過分析在8個試點(diǎn)地區(qū)采集到的23631份起重機(jī)械數(shù)據(jù),證實(shí)本系統(tǒng)的數(shù)據(jù)采集、分析、展示、管理等功能具有高可靠性和良好適應(yīng)性。希望本文所開展的有限研究與積極探索,能對起重機(jī)械乃至特種設(shè)備的風(fēng)險管理工作起到一定的積極推動作用。
【關(guān)鍵詞】：起重機(jī)械 風(fēng)險管理 層次分析法 風(fēng)險估計 物聯(lián)網(wǎng)
【學(xué)位授予單位】：武漢工程大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：TP391.44;TN929.5;TH21
【目錄】：

• 摘要5-6
• ABSTRACT6-11
• 第1章 緒論11-19
• 1.1 研究背景和意義11-13
• 1.2 國內(nèi)外工業(yè)風(fēng)險管理理論發(fā)展概述13-15
• 1.2.1 國外工業(yè)風(fēng)險管理理論的發(fā)展歷程13-14
• 1.2.2 國內(nèi)工業(yè)風(fēng)險管理理論的發(fā)展歷程14
• 1.2.3 風(fēng)險管理理論在特種設(shè)備安全領(lǐng)域的應(yīng)用14-15
• 1.3 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)概述15-16
• 1.3.1 物聯(lián)網(wǎng)的定義15-16
• 1.3.2 對本研究的幾點(diǎn)啟示16
• 1.4 本文研究的主要內(nèi)容16-19
• 第2章 起重機(jī)械安全管理現(xiàn)狀分析19-33
• 2.1 起重機(jī)械概述19-22
• 2.2 國外起重機(jī)械安全管理現(xiàn)狀分析[20]~[23]22-26
• 2.2.1 美國起重機(jī)械安全管理現(xiàn)狀22-24
• 2.2.2 加拿大起重機(jī)械安全管理現(xiàn)狀24-25
• 2.2.3 歐盟及德國起重機(jī)械安全管理現(xiàn)狀25-26
• 2.3 國內(nèi)起重機(jī)械發(fā)展與管理現(xiàn)狀分析26-32
• 2.3.1 國內(nèi)起重機(jī)械事故統(tǒng)計分析26-28
• 2.3.2 國內(nèi)起重機(jī)械安全管理現(xiàn)狀28-30
• 2.3.3 當(dāng)前所面臨的挑戰(zhàn)及解決之道30-32
• 2.4 本章小結(jié)32-33
• 第3章 起重機(jī)械風(fēng)險管理體系研究33-43
• 3.1 風(fēng)險管理概述33-36
• 3.1.1 基本概念和重要術(shù)語33-35
• 3.1.2 風(fēng)險管理的含義35-36
• 3.1.3 風(fēng)險管理的一般體系36
• 3.2 起重機(jī)械風(fēng)險管理體系構(gòu)建36-39
• 3.2.1 起重機(jī)械風(fēng)險管理體系總體架構(gòu)36-37
• 3.2.2 起重機(jī)械微觀風(fēng)險管理的含義37-38
• 3.2.3 起重機(jī)械宏觀風(fēng)險管理的含義38-39
• 3.3 起重機(jī)械風(fēng)險管理關(guān)鍵技術(shù)提出39-42
• 3.3.1 風(fēng)險評估方法概述39-40
• 3.3.2 起重機(jī)械風(fēng)險評估的內(nèi)涵40-41
• 3.3.3 起重機(jī)械風(fēng)險評估的程序41-42
• 3.4 本章小結(jié)42-43
• 第4章 起重機(jī)械風(fēng)險管理關(guān)鍵技術(shù)研究43-75
• 4.1 起重機(jī)械單體風(fēng)險估計方法研究43-69
• 4.1.1 起重機(jī)械單體風(fēng)險估計要素43-44
• 4.1.2 起重機(jī)械單體事故可能性分析44-58
• 4.1.3 起重機(jī)械單體后果嚴(yán)重度分析58-64
• 4.1.4 起重機(jī)械單體風(fēng)險估計指標(biāo)體系構(gòu)建64-69
• 4.2 起重機(jī)械區(qū)域風(fēng)險分級方法研究69-72
• 4.2.1 定量分析方法試探70
• 4.2.2 定性分析方法提出70-72
• 4.3 應(yīng)用案例72-73
• 4.4 本章小結(jié)73-75
• 第5章 起重機(jī)械風(fēng)險管理系統(tǒng)設(shè)計與試應(yīng)用75-87
• 5.1 總體架構(gòu)設(shè)計75-79
• 5.1.1 業(yè)務(wù)架構(gòu)75
• 5.1.2 數(shù)據(jù)架構(gòu)75-77
• 5.1.3 技術(shù)架構(gòu)77-79
• 5.2 系統(tǒng)功能特點(diǎn)79-82
• 5.2.1 全面風(fēng)險管理79-80
• 5.2.2 數(shù)據(jù)無縫對接80-81
• 5.2.3 支持移動終端81
• 5.2.4 其他功能模塊81-82
• 5.3 系統(tǒng)試點(diǎn)應(yīng)用82-86
• 5.3.1 試點(diǎn)應(yīng)用概況82-83
• 5.3.2 風(fēng)險圖譜分析83-85
• 5.3.3 存在的問題85-86
• 5.4 本章小結(jié)86-87
• 第6章 總結(jié)和展望87-89
• 6.1 總結(jié)87-88
• 6.2 展望88-89
• 參考文獻(xiàn)89-95
• 附錄95-99
• 攻讀碩士期間已發(fā)表的論文99-100
• 致謝100

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