本文關鍵詞：履帶起重機路基箱結構優(yōu)化設計，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：履帶起重機以其作業(yè)現(xiàn)場靈活的機動性能在大噸位吊裝領域發(fā)揮了重要作用,為許多大型工程的順利進行提供了有效保障�；诖髧嵨宦膸鹬貦C作業(yè)任務的重要性以及對施工現(xiàn)場生命、財產(chǎn)安全的保障,施工安全性必須被給予足夠重視,其中地基處理就是保障起重機作業(yè)安全的一個非常重要的基本環(huán)節(jié)。目前針對地基處理的方法主要有常見的重建地基以及鋪設路基箱,重建地基處理因為其不可重復使用性,長期使用時經(jīng)濟性不如后者。而針對后者的優(yōu)化設計,目前大連理工大學已經(jīng)利用控制變量法對現(xiàn)有路基箱進行了初步設計,但這種優(yōu)化只是在控制單一變量的情況下得出的不同尺寸對路基箱影響的結果的簡單組合,實際情況下路基箱的性能是多個尺寸共同作用的結果,它們的組合不是簡單的疊加,更應該是多變量層面的尺寸優(yōu)化設計。為此,本文以2000噸級履帶起重機路基箱作為研究對象,通過有限元軟件ANSYS并結合正交試驗法,在本課題組現(xiàn)有研究基礎上,分析不同尺寸對路基箱性能的影響程度,最終得出優(yōu)化方案,也為不同噸位履帶起重機的路基箱設計提供依據(jù)。論文的主要研究工作及內容如下：(1)分析研究對路基箱強度影響較大的尺寸即影響因素,確定研究的尺寸范圍以及水平數(shù),進而確定正交表；(2)分析不同試驗組計算結果,研究不同尺寸對路基箱性能的影響規(guī)律,分析得出主要與次要因素；(3)在理論分析基礎上設計新的2000t路基箱模型,并與原模型進行對比；(4)編寫路基箱設計界面,借助ANSYS實現(xiàn)路基箱的自動建模計算。
【關鍵詞】：路基箱 正交試驗法 有限元分析
【學位授予單位】：大連理工大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2015
【分類號】：TH213.7
【目錄】：

• 摘要3-4
• Abstract4-7
• 1 緒論7-11
• 1.1 履帶起重機簡介7-9
• 1.2 路基箱研究現(xiàn)狀9-10
• 1.3 課題研究意義與工作內容10-11
• 2 正交試驗法的使用與路基箱模型的建立11-20
• 2.1 正交試驗法簡介11-12
• 2.2 正交表建立12-14
• 2.2.1 影響路基箱性能的因素12
• 2.2.2 正交表各因素水平數(shù)的確立12-13
• 2.2.3 建立正交表13-14
• 2.3 路基箱結構與有限元建模14-16
• 2.4 整體模型及邊界條件16-19
• 2.5 本章小結19-20
• 3 路基箱正交實驗計算結果與各影響因素分析20-38
• 3.1 路基箱計算結果評價指標的確定20-24
• 3.2 正交試驗結果分析24-30
• 3.2.1 以路基箱最大應力為指標的路基箱影響因素分析24-26
• 3.2.2 以路基箱對地壓力均布狀況為指標的路基箱影響因素分析26-30
• 3.3 路基箱優(yōu)化模型的確定30-34
• 3.4 原始模型與優(yōu)化模型計算結果的比較34-36
• 3.5 地基柔性改變對路基箱模型的影響36-37
• 3.6 本章小結37-38
• 4 路基箱拼接處應力、變形分析38-48
• 4.1 整體模型建立38-39
• 4.2 路基箱拼接處應力、變形影響因素分析39-47
• 4.2.1 路基箱拼接間隙對拼接處應力、變形的影響39-42
• 4.2.2 偏載對拼接處應力、變形的影響42-47
• 4.3 本章小結47-48
• 5 路基箱程序化設計48-51
• 5.1 程序化設計原理48
• 5.2 GUI界面設計48-50
• 5.3 本章小結50-51
• 結論51-52
• 參考文獻52-54
• 致謝54-55

【參考文獻】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前4條

1 郭曉;龔景海;董啟明;;大型履帶吊機路基箱計算模型探討[J];建筑結構;2011年01期

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3 馬文;連晉華;李亞忱;;大型履帶起重機路基箱的設計與計算[J];機械工程與自動化;2013年05期

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  本文關鍵詞：履帶起重機路基箱結構優(yōu)化設計，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號：348138