工程車(chē)輛為了提高對(duì)外界的適應(yīng)能力,傳動(dòng)系統(tǒng)多采用液力機(jī)械傳動(dòng)。但液力機(jī)械傳動(dòng)效率低,尤其是當(dāng)遇到高強(qiáng)度負(fù)載需要傳動(dòng)系統(tǒng)輸出較大轉(zhuǎn)矩時(shí),液力變矩器的傳動(dòng)效率甚至降低為零。在采用多檔位動(dòng)力換擋變速箱配高效的三元件液力變矩器的傳動(dòng)后,使用結(jié)果表明,這種傳動(dòng)方式不但不能提高生產(chǎn)效率,反而需要操作者不停操縱換擋手柄,導(dǎo)致分散注意力,延誤作業(yè)時(shí)間,增加勞動(dòng)強(qiáng)度,使實(shí)際作業(yè)效率降低。所以,在采用多擋位變速箱后,必須使用自動(dòng)變速技術(shù),才能提高生產(chǎn)率。本文以提高傳動(dòng)系統(tǒng)效率為目的,建立基于模糊控制算法的自動(dòng)換擋控制系統(tǒng)。以泵輪和渦輪轉(zhuǎn)速為輸入量,以此獲得液力變矩器的轉(zhuǎn)速比,并獲得其效率情況,便可通過(guò)效率和轉(zhuǎn)速比的函數(shù)關(guān)系確定出對(duì)應(yīng)高效區(qū)最低限的效率和轉(zhuǎn)速比的值,即可求出傳動(dòng)系統(tǒng)的工況點(diǎn),并以此作為換擋的依據(jù),控制自動(dòng)變速系統(tǒng)進(jìn)行換擋操作。使傳動(dòng)系統(tǒng)總是處于高效區(qū),提高傳動(dòng)效率。 

【文章來(lái)源】：貴州大學(xué)貴州省 211工程院校

【文章頁(yè)數(shù)】：70 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
ABSTRACT
第一章 緒論
    1.1 車(chē)輛自動(dòng)變速技術(shù)綜述
        1.1.1 車(chē)輛自動(dòng)變速技術(shù)的產(chǎn)生
        1.1.2 車(chē)輛自動(dòng)變速技術(shù)的發(fā)展
        1.1.3 自動(dòng)變速技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)
    1.2 自動(dòng)變速技術(shù)在工程機(jī)械上應(yīng)用的現(xiàn)狀和前景
        1.2.1 國(guó)外發(fā)展現(xiàn)狀
        1.2.2 國(guó)內(nèi)發(fā)展現(xiàn)狀
    1.3 工程車(chē)輛自動(dòng)變速探討
        1.3.1 工程車(chē)輛自動(dòng)變速技術(shù)研究的目的
        1.3.2 實(shí)現(xiàn)工程車(chē)輛自動(dòng)變速的意義
        1.3.3 工程機(jī)械自動(dòng)換擋變速技術(shù)研究可行性分析
        1.3.4 工程車(chē)輛自動(dòng)變速中的關(guān)鍵技術(shù)
    1.4 文章主要研究?jī)?nèi)容
    1.5 本章小結(jié)
第二章 輪式裝載機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)特性分析
    2.1 輪式裝載機(jī)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的組成
    2.2 發(fā)動(dòng)機(jī)的特性及數(shù)學(xué)模型
    2.3 液力變矩器的特性及數(shù)學(xué)模型
    2.4 變速器的特性及數(shù)學(xué)模型
    2.5 液力變矩器與發(fā)動(dòng)機(jī)的合理匹配
        2.5.1 發(fā)動(dòng)機(jī)與液力變矩器應(yīng)按照以下匹配原則
        2.5.2 液力變矩器與柴油機(jī)共同工作的輸入特性
        2.5.3 液力變矩器與發(fā)動(dòng)機(jī)共同工作的輸出特性
    2.6 工程車(chē)輛液力傳動(dòng)系統(tǒng)的低效性及解決方法
    2.7 本章小結(jié)
第三章 裝載機(jī)自動(dòng)換擋模糊控制
    3.1 車(chē)輛自動(dòng)換擋規(guī)律簡(jiǎn)介
        3.1.1 自動(dòng)換擋規(guī)律分類
        3.1.2 本文所采用的換擋規(guī)律
    3.2 裝載機(jī)自動(dòng)換擋策略
        3.2.1 換擋理論分析
        3.2.2 自動(dòng)變速控制模糊控制器的設(shè)計(jì)
    3.3 本章小結(jié)
第四章 總結(jié)與展望
    4.1 全文總結(jié)
    4.2 繼續(xù)研究的方向
致謝
參考文獻(xiàn)
附錄
    附錄1 攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的論文:
    附錄2 ZL50輪式裝載機(jī)參數(shù)表


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]車(chē)輛自動(dòng)變速器換擋規(guī)律的研究現(xiàn)狀與展望[J]. 周學(xué)建,付主木,張文春,周志立.  農(nóng)業(yè)機(jī)械學(xué)報(bào). 2003(03)
[2]液力變矩器與柴油機(jī)合理匹配及其影響因素的分析[J]. 羅艷蕾.  貴州工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2001(05)
[3]工程車(chē)輛液力機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)力性分析[J]. 趙丁選,馬鑄,楊力夫,黃海東,宮文斌.  中國(guó)機(jī)械工程. 2001(08)
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[6]機(jī)械式自動(dòng)變速器起步過(guò)程控制[J]. 雷雨龍,李永軍,葛安林,牛銘奎.  機(jī)械工程學(xué)報(bào). 2000(05)
[7]車(chē)輛自動(dòng)變速系統(tǒng)性能仿真研究[J]. 張勇,許純新,盧新田,王學(xué)峰.  農(nóng)業(yè)機(jī)械學(xué)報(bào). 2000(01)
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博士論文
[1]工程車(chē)輛三參數(shù)模糊自動(dòng)換擋規(guī)律研究[D]. 張志義.吉林大學(xué) 2007

碩士論文
[1]工程車(chē)輛模糊自動(dòng)換擋規(guī)律研究[D]. 李月新.吉林大學(xué) 2007
[2]ZL50裝載機(jī)自動(dòng)變速控制系統(tǒng)研究[D]. 胡建國(guó).吉林大學(xué) 2005
[3]工程車(chē)輛四參數(shù)自動(dòng)變速技術(shù)研究[D]. 丁春鳳.吉林大學(xué) 2004
[4]基于單片機(jī)的工程車(chē)輛3參數(shù)自動(dòng)換檔技術(shù)研究[D]. 郭福軍.吉林大學(xué) 2004
[5]工程車(chē)輛兩參數(shù)自動(dòng)變速控制系統(tǒng)研究[D]. 唐新星.吉林大學(xué) 2004
[6]工程車(chē)輛三參數(shù)自動(dòng)變速理論研究[D]. 葉丹.吉林大學(xué) 2004
[7]工程車(chē)輛自動(dòng)變速系統(tǒng)模糊控制研究[D]. 余天明.吉林大學(xué) 2004
[8]基于動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)聯(lián)合控制的裝載機(jī)自動(dòng)換擋系統(tǒng)開(kāi)發(fā)[D]. 智國(guó)平.吉林大學(xué) 2004



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