隨著科技的不斷進(jìn)步和集裝箱運(yùn)輸?shù)呐畈l(fā)展,帶動(dòng)了集裝箱專用碼頭建設(shè)和集裝箱裝卸專用機(jī)械技術(shù)的進(jìn)步和發(fā)展。集裝箱碼頭的裝卸能力和裝卸效率,在很大程度上取決于碼頭前沿岸邊集裝箱起重機(jī)的生產(chǎn)能力和生產(chǎn)效率。為了提高整個(gè)集裝箱專用作業(yè)線的生產(chǎn)率,各種集裝箱機(jī)械已經(jīng)趨于標(biāo)準(zhǔn)化、系列化,現(xiàn)正在進(jìn)行進(jìn)一步研制操作簡便、經(jīng)久耐用、節(jié)約能源、安全可靠的集裝箱裝卸專用機(jī)械,研究集裝箱專用碼頭的裝卸機(jī)械化系統(tǒng)和單機(jī)的半自動(dòng)化、自動(dòng)化控制。為實(shí)現(xiàn)港岸重型車輛的裝卸,在對目前各港口碼頭集裝箱裝卸機(jī)械研究的基礎(chǔ)上,研究設(shè)計(jì)了一種通用化集裝箱起重機(jī)吊裝重型車輛用吊具,該吊具為框架式可拆卸結(jié)構(gòu),主要由上橫梁和下托盤組成,中間采用高強(qiáng)度DSM纜繩實(shí)現(xiàn)柔性連接,其橫梁頂端采用標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì),可實(shí)現(xiàn)與港岸集裝箱起重機(jī)的自由連接,吊裝過程中采用吊上吊下的作業(yè)方式,可快速實(shí)現(xiàn)重型車輛的裝卸.。吊具各個(gè)組成部分采用模塊化設(shè)計(jì),裝卸組裝簡單,調(diào)試方便,維護(hù)保養(yǎng)簡單易行。為確保吊具組成部分的強(qiáng)度和剛度要求,本文利用ANSYS軟件對吊具承載部分進(jìn)行了有限元分析,結(jié)果表明其強(qiáng)度、剛度滿足要求,方案切實(shí)可行。 

【文章來源】：大連交通大學(xué)遼寧省

【文章頁數(shù)】：68 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

岸邊集裝箱起重機(jī)Fig.1.1QuayContainerCrane岸邊集裝箱起重機(jī)（圖1.1）是集裝箱碼頭前沿進(jìn)行集裝箱船舶裝卸作業(yè)的專用機(jī)械，

圖 1.2 軌道式集裝箱龍門起重機(jī)Fig. 1.2 Rail-mounted Container Gantry Crane軌道式集裝箱龍門起重機(jī)（圖 1.2）是集裝箱貨場進(jìn)行裝卸、堆碼集裝箱的專用機(jī)械。它由兩片雙懸臂的門架組成，兩側(cè)門腿用下橫梁連接，兩側(cè)懸臂用上橫梁連接，門架通過大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)在地面鋪設(shè)的軌道上行走[21]。在港口多采用雙梁箱形焊接結(jié)構(gòu)的軌道式集裝箱龍門起重機(jī)，個(gè)別采用 L 形單梁箱形焊接結(jié)構(gòu)。在集裝箱專用碼頭上，岸邊集裝箱起重機(jī)將集裝箱從船上卸到碼頭前沿的掛車上，拖到堆場，用軌道式集裝箱龍門起重機(jī)進(jìn)行裝卸堆碼作業(yè)。我國大連起重機(jī)器廠制造的用于集裝箱碼頭和中轉(zhuǎn)站的 DQ型軌道式集裝箱龍門起重機(jī)，額定起重量為 30.5t，適用于裝卸 20ft、30ft 和 40ft 集裝箱，其跨度為 30m。雙懸臂伸距各為 12.25m，起升高度為 12m，起升速度為 12.98m/min，大車運(yùn)行速度為 71m/min，小車運(yùn)行速度約為 57m/min，小車裝有回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)可回轉(zhuǎn)±210°，回轉(zhuǎn)速度約為 1.23r/min，便于將集裝箱裝卸在半掛車和汽車上。吊具為伸縮式，并設(shè)有減搖裝置。為了便于裝卸集裝箱半掛車和汽車，在軌道式集裝箱龍門起重機(jī)的載重小車上還裝有回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)。轉(zhuǎn)盤下面有四個(gè)滾輪，其中兩個(gè)為主動(dòng)滾輪，由兩臺對稱布

9圖 1.3 輪胎式龍門起重機(jī)Fig. 1.3 Rubber-tyred Container Gantry Crane輪胎式龍門起重機(jī)(圖 1.3)也是集裝箱貨場、碼頭堆場的專用機(jī)械。它由前后兩片門框和底梁組成的門架支撐在橡膠充氣輪胎上，以便在貨場上行走。裝有集裝箱吊具的行動(dòng)小車沿著門框橫梁上的軌道行走，用以裝卸底盤車和進(jìn)行堆場作業(yè)[21]。輪胎式集裝箱龍門起重機(jī)的驅(qū)動(dòng)形式有兩種：內(nèi)燃機(jī)——電力驅(qū)動(dòng)和內(nèi)燃機(jī)——液壓驅(qū)動(dòng)。目前，世界各國采用內(nèi)燃機(jī)——電力驅(qū)動(dòng)較為普遍。這種驅(qū)動(dòng)方式是以柴油機(jī)帶動(dòng)直流發(fā)電機(jī)發(fā)電，發(fā)出的電再供給各機(jī)構(gòu)直流電動(dòng)機(jī)，驅(qū)使各機(jī)構(gòu)工作。這種驅(qū)動(dòng)方式的操作性能較好，但動(dòng)力裝置重量較大。輪胎式集裝箱龍門起重機(jī)的機(jī)構(gòu)部分主要有起升機(jī)構(gòu)，小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)和大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)，并設(shè)有吊具減搖裝置和回轉(zhuǎn)裝置�；剞D(zhuǎn)裝置使吊具能在水平面內(nèi)小范圍內(nèi)范圍回轉(zhuǎn)，

【參考文獻(xiàn)】：
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本文編號：3426018