碰摩現(xiàn)象是機(jī)械設(shè)備動(dòng)靜件之間發(fā)生接觸、摩擦所產(chǎn)生的一種動(dòng)力學(xué)現(xiàn)象。這種相互混疊的振動(dòng)響應(yīng)過(guò)程非常復(fù)雜并且蘊(yùn)含著大量的動(dòng)力學(xué)特征。因此,開展碰摩振動(dòng)的研究可以為機(jī)械設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)的監(jiān)測(cè)與故障識(shí)別提供一種新思路,對(duì)機(jī)器的節(jié)能減排、合理運(yùn)行以及安全生產(chǎn)均具有重要的意義。為了實(shí)現(xiàn)通過(guò)碰摩振動(dòng)進(jìn)行滑動(dòng)軸承運(yùn)行狀態(tài)的監(jiān)測(cè)及故障識(shí)別,本文在RCYZC-B型智能測(cè)試臺(tái)上進(jìn)行試驗(yàn),以滑動(dòng)軸承不同轉(zhuǎn)速條件下運(yùn)行時(shí)所采集的振動(dòng)信號(hào)為研究對(duì)象,開展了碰摩振動(dòng)的識(shí)別、碰摩振動(dòng)的分離與提取以及碰摩振動(dòng)動(dòng)力學(xué)特征變化規(guī)律的研究,并在此基礎(chǔ)上,完成對(duì)碰撞振動(dòng)信號(hào)與摩擦振動(dòng)信號(hào)的特性分析。主要研究?jī)?nèi)容如下:1.進(jìn)行不同轉(zhuǎn)速條件下的滑動(dòng)軸承運(yùn)行試驗(yàn),采集原始振動(dòng)信號(hào)并進(jìn)行頻譜分析,結(jié)果表明:不同轉(zhuǎn)速下采集的振動(dòng)信號(hào)均具有復(fù)雜的混疊成分,其頻譜主要由大幅值的譜線與小幅值的連續(xù)譜組成。2.通過(guò)諧波小波包變換理論對(duì)原始振動(dòng)信號(hào)進(jìn)行10層分解,分解至1024個(gè)頻段,實(shí)現(xiàn)主頻信號(hào)與邊頻信號(hào)的分離與提取,隨后結(jié)合碰摩機(jī)理對(duì)分離的信號(hào)進(jìn)行分析,結(jié)果表明:主頻信號(hào)具有周期性變化的特征,其頻率值隨轉(zhuǎn)速接近同倍增加,可以表征滑動(dòng)軸承的碰撞振動(dòng)... 

【文章來(lái)源】：大連海事大學(xué)遼寧省 211工程院校

【文章頁(yè)數(shù)】：67 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖２．．１軸瓦碰摩受力示意圖??Ｆｉｇ．２．１?Ｒｕｂｂｉｎｇ?ｆｏｒｃｅ?ｄｉａｇｒａｍ?ｏｆ?ｔｈｅ?ｂｕｓｈｉｎｇ??

構(gòu)稱為穩(wěn)定極限環(huán)，／趨近于無(wú)窮小時(shí)，吸引子逼近的結(jié)構(gòu)稱為不穩(wěn)定極限環(huán)。??對(duì)于離散映射來(lái)說(shuō)，若系統(tǒng)中存在著一個(gè)穩(wěn)定的不動(dòng)點(diǎn)，就代表著周期為１的極??限環(huán)吸引子，圖２．３?（ａ）為周期是１的仿真信號(hào)ｙ?＝?ｃｏｓ?（８〇７ｉｔ）的吸引子結(jié)構(gòu)。若??存在著有限個(gè)數(shù)目的封閉軌道，則可以形成穩(wěn)定并且趨近于某循環(huán)運(yùn)動(dòng)的不同周??期長(zhǎng)度的極限環(huán)，圖２．３?（ｂ）為多周期仿真信號(hào)的極限環(huán)面吸引子。??２ｒ＊?＂?，?．．?■?４．－‘??Ａ：、．．????＾００＾＾??＂２?＂?２?＇?４??０、、一彳＜＇、、??ｘ?ｒ－２?．ｖ?ｘ?＞－＂？?＞??（ａ）周期１?（ｂ）多周期??圖２．３仿真信號(hào)吸引子??Ｆｉｇ．２．３?Ａｔｔｒａｃｔｏｒ?ｏｆ?ｓｉｍｕｌａｔｉｏｎ?ｓｉｇｎａｌｓ??２．?３．?３混沌吸引子??混沌吸引子又稱為奇異吸引子，它是系統(tǒng)總體穩(wěn)定性和局部不穩(wěn)定性共同作??用的產(chǎn)物，其結(jié)構(gòu)具有復(fù)雜的拉伸、扭曲、自相似性和分形的特點(diǎn)，如圖２．４中??的混沌Ｃｈｅｎ信號(hào)吸引子所示�；煦缥哟碇纳⑾到y(tǒng)的混沌運(yùn)動(dòng)，如果一??個(gè)耗散系統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)是混沌的，其吸引子必為混沌吸引子。李雅普諾夫指數(shù)??（Ｌｙａｐｕｎｏｖ?Ｅｘｐｏｎｅｎｔ）是衡量耗散系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)特性的一個(gè)重要指標(biāo)

構(gòu)稱為穩(wěn)定極限環(huán)，／趨近于無(wú)窮小時(shí)，吸引子逼近的結(jié)構(gòu)稱為不穩(wěn)定極限環(huán)。??對(duì)于離散映射來(lái)說(shuō)，若系統(tǒng)中存在著一個(gè)穩(wěn)定的不動(dòng)點(diǎn)，就代表著周期為１的極??限環(huán)吸引子，圖２．３?（ａ）為周期是１的仿真信號(hào)ｙ?＝?ｃｏｓ?（８〇７ｉｔ）的吸引子結(jié)構(gòu)。若??存在著有限個(gè)數(shù)目的封閉軌道，則可以形成穩(wěn)定并且趨近于某循環(huán)運(yùn)動(dòng)的不同周??期長(zhǎng)度的極限環(huán)，圖２．３?（ｂ）為多周期仿真信號(hào)的極限環(huán)面吸引子。??２ｒ＊?＂?，?．．?■?４．－‘??Ａ：、．．????＾００＾＾??＂２?＂?２?＇?４??０、、一彳＜＇、、??ｘ?ｒ－２?．ｖ?ｘ?＞－＂？?＞??（ａ）周期１?（ｂ）多周期??圖２．３仿真信號(hào)吸引子??Ｆｉｇ．２．３?Ａｔｔｒａｃｔｏｒ?ｏｆ?ｓｉｍｕｌａｔｉｏｎ?ｓｉｇｎａｌｓ??２．?３．?３混沌吸引子??混沌吸引子又稱為奇異吸引子，它是系統(tǒng)總體穩(wěn)定性和局部不穩(wěn)定性共同作??用的產(chǎn)物，其結(jié)構(gòu)具有復(fù)雜的拉伸、扭曲、自相似性和分形的特點(diǎn)，如圖２．４中??的混沌Ｃｈｅｎ信號(hào)吸引子所示�；煦缥哟碇纳⑾到y(tǒng)的混沌運(yùn)動(dòng)，如果一??個(gè)耗散系統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)是混沌的，其吸引子必為混沌吸引子。李雅普諾夫指數(shù)??（Ｌｙａｐｕｎｏｖ?Ｅｘｐｏｎｅｎｔ）是衡量耗散系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)特性的一個(gè)重要指標(biāo)

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
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碩士論文
[1]油膜支承可傾瓦軸承—轉(zhuǎn)子系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)特性分析[D]. 趙偉.華南理工大學(xué) 2016
[2]磨損過(guò)程中摩擦力與摩擦振動(dòng)信號(hào)的混沌特性及相關(guān)性[D]. 陳楠軒.中國(guó)礦業(yè)大學(xué) 2015
[3]半線性非局部反應(yīng)擴(kuò)散方程解的存在性與吸引子[D]. 黃艷.華中科技大學(xué) 2015
[4]軸承潤(rùn)滑對(duì)軸系振動(dòng)的影響研究[D]. 楊國(guó)棟.哈爾濱工程大學(xué) 2015
[5]滑動(dòng)軸承油膜流態(tài)可視化試驗(yàn)研究[D]. 于冰.鄭州大學(xué) 2013
[6]我國(guó)軸承行業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力研究[D]. 倪友慶.浙江工業(yè)大學(xué) 2012
[7]旋轉(zhuǎn)機(jī)械故障機(jī)理與軸心軌跡識(shí)別方法研究[D]. 趙利華.大連理工大學(xué) 2010



本文編號(hào)：3424874