壓縮機是用來壓縮氣體提高氣體壓力或輸送氣體的機械。提高大功率壓縮機的運轉(zhuǎn)效率,對保證連續(xù)生產(chǎn)和提高節(jié)能效益具有重要意義�；钊綁嚎s機運轉(zhuǎn)效率的降低主要表現(xiàn)在排氣量的下降。本文對活塞式壓縮機排氣量不足的原因進行了系統(tǒng)剖析,從壓縮機氣量公式出發(fā),檢查與大型煤氣脫硫高壓機氣量相關(guān)的氣閥、活塞環(huán)、填料、刮油環(huán)和管路等部件的工作性能與失效狀況,分析導(dǎo)致高壓機氣量不足的各種原因。針對各個部件提出一系列相應(yīng)的改造措施：改用壽命更長、密封性能更好的非金屬氣閥；建立氣閥運動規(guī)律的數(shù)學(xué)模型,借助仿真軟件模擬氣閥運動,預(yù)測其動態(tài)性能,從而合理設(shè)置彈簧力；在選材、結(jié)構(gòu)和型式上改進活塞環(huán)；改進填料環(huán)型式和填料盒法蘭面以保證密封效果；改進注油孔位置以增加潤滑；等等。改造結(jié)果有效恢復(fù)了兩臺高壓機氣量,實現(xiàn)開一備一的安全運行狀態(tài)。不僅節(jié)約了運行成本,而且為利用新技術(shù)對老式壓縮機進行改造延壽提供了成功范例。 

【文章來源】：浙江大學(xué)浙江省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：75 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

希羅哈克斯裝置流程

浙江人學(xué)碩l學(xué)位論文第一章緒論圖1.3壓縮機外形圖希羅哈克斯裝置流程圖中序號8是兩臺活塞式空氣壓縮機B一2201A/B，見圖1.3，是日本神戶制鋼1980年生產(chǎn)的對稱布置的四列五級活塞式壓縮機，型號為EMA一4。其主要技術(shù)參數(shù)為:軸功率560kw，轉(zhuǎn)速500rPm，設(shè)計排氣量2200Nm，/h，設(shè)計最終排氣壓力9.SMPa，介質(zhì)為空氣，兩臺壓縮機開一備一;該機出廠時排氣量約210ONm3/h

—表示理想工況表示實際工況圖2.1往復(fù)式壓縮機實際工況與理想工況的示功圖從圖2.1可以看出:第一，由于存在進排氣壓力損失，所以進排氣過程與理想狀況相比存在進排氣壓力差。第二，由于排氣過程比進氣過程氣流速度高，所以排氣壓力損失比進氣壓力損失大。第三，因為氣體與汽缸壁之間存在熱交換，在壓縮過程中，氣體由吸熱過程轉(zhuǎn)變?yōu)榉艧�，其示功圖低于理想狀況。在膨脹過程中，由初始階段放熱轉(zhuǎn)變?yōu)槲鼰�，故在示功圖上壓縮和膨脹過程與理想狀態(tài)存在偏差。2.2影響活塞式壓縮機排氣量的機理壓縮機的排氣量，一般是指單位時間內(nèi)壓縮機最后一級排出的氣體，換算到第一級進口狀態(tài)的壓力和溫度時的氣體容積值。簡單地說，就是壓縮機第一級氣缸容積所能夠吸入的氣體量減去中途損耗掉(如泄漏、抽氣、冷凝等)的氣體量。第一級氣缸能夠吸入的氣體量用下式計算【’21么=氣1入。禮，標入l”(2·1)其中

【參考文獻】：
期刊論文
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碩士論文
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本文編號：3396122