針對多重分形方法具備自相似特性并能發(fā)掘時(shí)間序列內(nèi)部演變結(jié)構(gòu)的特點(diǎn),開展了多種軸承振動(dòng)信號(hào)的多重分形特征研究,研究結(jié)果表明:軸承振動(dòng)信號(hào)具備多重分形特性且該特性受時(shí)間序列的長相關(guān)性與胖尾分布的共同影響,研究結(jié)果為軸承振動(dòng)性能變異的過程預(yù)測提供了新的理論基礎(chǔ),為滾動(dòng)軸承應(yīng)用中的性能預(yù)測開辟了新的途徑。 

【文章來源】：軸承. 2020,(09)北大核心

【文章頁數(shù)】：8 頁

【部分圖文】：

軸連軸承

由于ABLT-1A與SM10-60均為軸承壽命試驗(yàn)機(jī),測試時(shí)被測軸承與陪試軸承同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn),為盡可能減少干擾,試驗(yàn)前在安裝外圈的輔助工裝上打孔,振動(dòng)傳感器與軸承外圈直接接觸以提升測量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確程度。測試后3種軸承的7組振動(dòng)數(shù)據(jù)如圖3所示,其中:圖3a為6204軸承的完全試驗(yàn)結(jié)果,試驗(yàn)持續(xù)時(shí)間為8 561 min,試驗(yàn)由于溫升因素停止,停機(jī)后檢測發(fā)現(xiàn)軸承溝道嚴(yán)重剝落;圖3b為30206和32008軸承的定時(shí)截尾試驗(yàn)結(jié)果,依據(jù)用戶需求,2套軸承在規(guī)定載荷與轉(zhuǎn)速條件下分別連續(xù)工作35 000 ,25 000 min后停止試驗(yàn);圖3c為軸連軸承的定數(shù)截尾試驗(yàn)結(jié)果,試驗(yàn)中選取4套WR16300790-2進(jìn)行了2次對比試驗(yàn),4套軸承均在振動(dòng)值達(dá)到用戶要求的2g(g為重力加速度,取9.8 m/s2)后停止試驗(yàn)。

測試后3種軸承的7組振動(dòng)數(shù)據(jù)如圖3所示,其中:圖3a為6204軸承的完全試驗(yàn)結(jié)果,試驗(yàn)持續(xù)時(shí)間為8 561 min,試驗(yàn)由于溫升因素停止,停機(jī)后檢測發(fā)現(xiàn)軸承溝道嚴(yán)重剝落;圖3b為30206和32008軸承的定時(shí)截尾試驗(yàn)結(jié)果,依據(jù)用戶需求,2套軸承在規(guī)定載荷與轉(zhuǎn)速條件下分別連續(xù)工作35 000 ,25 000 min后停止試驗(yàn);圖3c為軸連軸承的定數(shù)截尾試驗(yàn)結(jié)果,試驗(yàn)中選取4套WR16300790-2進(jìn)行了2次對比試驗(yàn),4套軸承均在振動(dòng)值達(dá)到用戶要求的2g(g為重力加速度,取9.8 m/s2)后停止試驗(yàn)。2 時(shí)間序列多重分形方法

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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