論文結(jié)合國家863項目“工程車輛傾翻和落物安全性數(shù)字化試驗平臺”,對工程車輛安全保護結(jié)構(gòu)開展了研究。論文首先對翻車保護結(jié)構(gòu)（Roll-overProtective Structure,簡稱ROPS）的非線性設(shè)計計算方法進行了研究,并利用MATLAB的GUI（Graphical User Interfaces）功能開發(fā)出了ROPS的圖形用戶界面,建立了ROPS的數(shù)字化計算平臺,實現(xiàn)了只需要輸入ROPS的基本參數(shù),就可以計算出ROPS的塑性極限載荷以及在不同變形階段時撓度的功能。然后從ROPS的計算機仿真技術(shù)方面開展研究,應(yīng)用大變形非線性有限元方法建立工程車輛ROPS的計算機仿真模型,實現(xiàn)了對ROPS的參數(shù)化有限元分析,并基于ANSYS操作環(huán)境開發(fā)出ROPS通用計算模塊,建立了ROPS的數(shù)字化試驗平臺。以某兩柱式ROPS為例,基于ROPS的數(shù)字化試驗平臺,建立了ROPS計算機仿真模型,并依據(jù)國際標準要求完成側(cè)向加載、側(cè)向能量吸收、垂直加載和縱向加載過程的仿真。以該兩柱式ROPS側(cè)向能量吸收為例,將計算機仿真結(jié)果與實際試驗結(jié)果進行對比,兩者吻合的較好,從而驗證了計算機仿真結(jié)果的準確性。通過論... 

【文章來源】：吉林大學(xué)吉林省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：81 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

工程車輛的翻車事故

(e)多柱式ROPS圖1.4ROPS的典型結(jié)構(gòu)及其布置圖輛發(fā)生翻車事故的過程是一個復(fù)雜的物理過程，它包含征的材料非線性問題，以大位移和大應(yīng)變?yōu)樘卣鞯膸缀畏悄軌驗镽OPS設(shè)計人員提供重要參考資料。非線性分析

性鉸時節(jié)點2的水平位移值，如表3.2所示。表3.2節(jié)點2位移的增量變剛度法計算結(jié)果uuuuuZ(m)))彈彈性極限時時1.22xl0--222點1成為塑性鉸時時1.52x10--222點4成為塑性鉸時時1.53x10一222點2成為塑性鉸時時3.41xlo--222屈屈服極限時時4.35xl0一2222可以看出，ROPS的最大撓度為4.35xl0一m。利用增量變剛度法求出的ROPS的撓度值和極限載荷值元軟件，使用梁單元模擬，建立的兩立柱ROPS的計算。

【參考文獻】：
期刊論文
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[5]土方機械翻車保護結(jié)構(gòu)計算機仿真及試驗[J]. 杜文靖,王國強,馮素麗,葛樹文.  中國工程機械學(xué)報. 2006(01)
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碩士論文
[1]礦用自卸車翻車和落物保護裝置性能研究[D]. 郭玉前.吉林大學(xué) 2005
[2]裝載機駕駛室安全性分析[D]. 鄭波.四川大學(xué) 2004
[3]大型推土機ROPS/FOPS設(shè)計計算研究[D]. 石松山.大連理工大學(xué) 2003
[4]廈門工程機械股份有限公司發(fā)展戰(zhàn)略研究[D]. 郭曉東.廈門大學(xué) 2002



本文編號：3370542