沿程油霧顆粒粒度損失機(jī)理及其數(shù)學(xué)建模
發(fā)布時(shí)間:2021-07-27 01:18
在國(guó)內(nèi),油霧潤(rùn)滑技術(shù)作為一種較先進(jìn)的潤(rùn)滑方式,已經(jīng)應(yīng)用在很多行業(yè),如石化,冶金行業(yè)等等。人們更多的關(guān)心油霧潤(rùn)滑設(shè)備的研究,而對(duì)于油霧顆粒在管線內(nèi)的傳輸情況尚無(wú)人研究,至于油霧顆粒在管線內(nèi)傳輸是不是有變化?怎樣變化也沒(méi)有人知道。如果有損失,是什么因素導(dǎo)致油霧顆粒在管線內(nèi)的損失?如果我們知道了導(dǎo)致顆粒損失的原因,將對(duì)我們改進(jìn)油霧潤(rùn)滑管線是有益的;诖,進(jìn)行了本課題的研究。由于油霧顆粒在管線傳輸情況對(duì)于分支管內(nèi)油霧潤(rùn)滑的情況至關(guān)重要。因此,本論文就油霧顆粒在管線傳輸過(guò)程中的情況進(jìn)行了實(shí)驗(yàn),發(fā)現(xiàn)油霧顆粒粒度沿管線逐漸變小的,油霧顆粒的衰減會(huì)導(dǎo)致后面距離主機(jī)較遠(yuǎn)的設(shè)備潤(rùn)滑能力下降。通過(guò)查找資料,從理論上分析了影響油霧顆粒粒度減小的三個(gè)主要因素:沿程壓力降的損失;油霧顆粒在管壁上的附著情況也容易導(dǎo)致油霧顆粒的損失;油霧顆粒在傳輸過(guò)程中相互之間的碰撞和聚合等會(huì)導(dǎo)致油霧顆粒粒度沿程逐漸減少?傊,正是由于上述三個(gè)原因?qū)е铝擞挽F顆粒隨著傳輸距離的增加使顆粒粒度越來(lái)越小。同時(shí),在本篇論文中,從上面所討論的三個(gè)影響因素中抽象出了能夠表達(dá)的物理參數(shù),使用多元線性回歸方法建立了沿程油霧顆粒粒度與三個(gè)物理參數(shù)的...
【文章來(lái)源】:東北大學(xué)遼寧省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校
【文章頁(yè)數(shù)】:81 頁(yè)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【文章目錄】:
摘要
ABSTRACT
第1章 緒論
1.1 課題的相關(guān)背景與意義
1.2 國(guó)內(nèi)外相關(guān)研究的現(xiàn)狀及前景
1.3 本課題研究方法
1.4 本論文的主要工作
第2章 油霧顆粒沿程粒度損失的理論分析
2.1 油霧顆粒在管道內(nèi)的流動(dòng)
2.2 霧壓降低對(duì)顆粒傳輸過(guò)程的影響
2.2.1 霧壓降低對(duì)顆粒傳輸?shù)挠绊?br> 2.2.2 油霧輸送管道彎管幾何形狀對(duì)壓力降的影響
2.2.3 各種管件的壓力降計(jì)算
2.3 油霧顆粒在管壁上的附著作用
2.3.1 碰撞與反彈
2.3.2 黏附
2.4 顆粒之間的碰撞聚合對(duì)顆粒粒徑的影響
2.4.1 顆粒之間的碰撞聚合
2.4.2 顆粒聚合后的沉降
2.5 油霧顆粒在管線內(nèi)輸送過(guò)程中的阻力分析
2.5.1 油霧顆粒所受到的阻力
2.5.2 顆粒群的阻力
2.6 彎管內(nèi)的運(yùn)動(dòng)及受力分析
2.6.1 彎管內(nèi)顆粒群運(yùn)動(dòng)的微分方程
2.6.2 運(yùn)動(dòng)微分方程的建立
第3章 油霧粒徑建模的理論基礎(chǔ)
3.1 粒徑測(cè)量評(píng)價(jià)指標(biāo)
3.2 顆粒的大小表示方法
3.2.1 等效直徑與現(xiàn)實(shí)直徑
3.2.2 Mie散射理論的基本原理
3.2.3 數(shù)學(xué)建模的分類(lèi)
3.3 所用的數(shù)學(xué)工具及使用說(shuō)明
3.3.1 MATLAB簡(jiǎn)介
3.3.2 多元線性回歸 MATLAB的實(shí)現(xiàn)
3.3.3 多元線性回歸模型
第4章 沿程顆粒粒度變化的實(shí)驗(yàn)研究及其數(shù)學(xué)模型
4.1 油霧顆粒粒度沿程衰減實(shí)驗(yàn)
4.1.1 實(shí)驗(yàn)?zāi)康?br> 4.1.2 實(shí)驗(yàn)器材
4.1.3 實(shí)驗(yàn)室模擬現(xiàn)場(chǎng)情況
4.1.4 實(shí)驗(yàn)注意事項(xiàng)及說(shuō)明
4.1.5 凝縮嘴
4.1.6 實(shí)驗(yàn)步驟
4.1.7 實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)測(cè)量及實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)處理
4.1.8 實(shí)驗(yàn)結(jié)論
4.2 沿程顆粒粒度測(cè)量及其建模
4.2.1 實(shí)驗(yàn)?zāi)康募耙饬x
4.2.2 實(shí)驗(yàn)器材
4.2.3 實(shí)驗(yàn)臺(tái)搭建
4.2.4 實(shí)驗(yàn)依據(jù)
4.2.5 實(shí)驗(yàn)內(nèi)容
4.2.6 實(shí)驗(yàn)前的注意事項(xiàng)
4.2.7 實(shí)驗(yàn)步驟
4.2.8 實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的測(cè)量及分析
4.2.9 實(shí)驗(yàn)結(jié)論
第5章 結(jié)論與展望
5.1 結(jié)論
5.2 展望
參考文獻(xiàn)
致謝
附錄 A 實(shí)驗(yàn)臺(tái)相關(guān)圖片
本文編號(hào):3304765
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摘要
ABSTRACT
第1章 緒論
1.1 課題的相關(guān)背景與意義
1.2 國(guó)內(nèi)外相關(guān)研究的現(xiàn)狀及前景
1.3 本課題研究方法
1.4 本論文的主要工作
第2章 油霧顆粒沿程粒度損失的理論分析
2.1 油霧顆粒在管道內(nèi)的流動(dòng)
2.2 霧壓降低對(duì)顆粒傳輸過(guò)程的影響
2.2.1 霧壓降低對(duì)顆粒傳輸?shù)挠绊?br> 2.2.2 油霧輸送管道彎管幾何形狀對(duì)壓力降的影響
2.2.3 各種管件的壓力降計(jì)算
2.3 油霧顆粒在管壁上的附著作用
2.3.1 碰撞與反彈
2.3.2 黏附
2.4 顆粒之間的碰撞聚合對(duì)顆粒粒徑的影響
2.4.1 顆粒之間的碰撞聚合
2.4.2 顆粒聚合后的沉降
2.5 油霧顆粒在管線內(nèi)輸送過(guò)程中的阻力分析
2.5.1 油霧顆粒所受到的阻力
2.5.2 顆粒群的阻力
2.6 彎管內(nèi)的運(yùn)動(dòng)及受力分析
2.6.1 彎管內(nèi)顆粒群運(yùn)動(dòng)的微分方程
2.6.2 運(yùn)動(dòng)微分方程的建立
第3章 油霧粒徑建模的理論基礎(chǔ)
3.1 粒徑測(cè)量評(píng)價(jià)指標(biāo)
3.2 顆粒的大小表示方法
3.2.1 等效直徑與現(xiàn)實(shí)直徑
3.2.2 Mie散射理論的基本原理
3.2.3 數(shù)學(xué)建模的分類(lèi)
3.3 所用的數(shù)學(xué)工具及使用說(shuō)明
3.3.1 MATLAB簡(jiǎn)介
3.3.2 多元線性回歸 MATLAB的實(shí)現(xiàn)
3.3.3 多元線性回歸模型
第4章 沿程顆粒粒度變化的實(shí)驗(yàn)研究及其數(shù)學(xué)模型
4.1 油霧顆粒粒度沿程衰減實(shí)驗(yàn)
4.1.1 實(shí)驗(yàn)?zāi)康?br> 4.1.2 實(shí)驗(yàn)器材
4.1.3 實(shí)驗(yàn)室模擬現(xiàn)場(chǎng)情況
4.1.4 實(shí)驗(yàn)注意事項(xiàng)及說(shuō)明
4.1.5 凝縮嘴
4.1.6 實(shí)驗(yàn)步驟
4.1.7 實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)測(cè)量及實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)處理
4.1.8 實(shí)驗(yàn)結(jié)論
4.2 沿程顆粒粒度測(cè)量及其建模
4.2.1 實(shí)驗(yàn)?zāi)康募耙饬x
4.2.2 實(shí)驗(yàn)器材
4.2.3 實(shí)驗(yàn)臺(tái)搭建
4.2.4 實(shí)驗(yàn)依據(jù)
4.2.5 實(shí)驗(yàn)內(nèi)容
4.2.6 實(shí)驗(yàn)前的注意事項(xiàng)
4.2.7 實(shí)驗(yàn)步驟
4.2.8 實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的測(cè)量及分析
4.2.9 實(shí)驗(yàn)結(jié)論
第5章 結(jié)論與展望
5.1 結(jié)論
5.2 展望
參考文獻(xiàn)
致謝
附錄 A 實(shí)驗(yàn)臺(tái)相關(guān)圖片
本文編號(hào):3304765
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