發(fā)布時間：2021-07-12 23:08

　　隨著我國科技的進(jìn)步以及制造業(yè)的發(fā)展,我國對能源的需求愈發(fā)上升。風(fēng)能作為一種純凈新能源,其產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速�，F(xiàn)有風(fēng)能的利用主要依靠風(fēng)電機(jī)組,目前風(fēng)電機(jī)組根據(jù)其驅(qū)動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特點分為雙饋機(jī)型、半直驅(qū)機(jī)型和直驅(qū)機(jī)型。其中雙饋機(jī)型由于體積小、造價相對低廉以及其產(chǎn)電平穩(wěn)而被廣泛應(yīng)用。雙饋機(jī)型使用的關(guān)鍵部件為升速風(fēng)電齒輪箱,其運行狀態(tài)對整臺風(fēng)機(jī)影響較大。因此,有必要對升速風(fēng)電齒輪箱進(jìn)行組態(tài)檢測和故障診斷。本文主要針對齒輪箱振動信號故障特征提取進(jìn)行研究。在實驗前,根據(jù)二級減速齒輪箱的測繪尺寸,建立了二級減速齒輪箱的剛?cè)狁詈蟿恿W(xué)仿真模型。同時對WTDS平臺的實驗信號和模型產(chǎn)生的仿真信號分別進(jìn)行基于形態(tài)學(xué)濾波-希爾伯特黃變換方法和基于改進(jìn)小波閾值去噪-Teager能量算子方法的處理。在實驗過程中,發(fā)現(xiàn)基于改進(jìn)小波閾值去噪-Teager能量算子方法在提取齒輪箱的故障特征時會偶爾出現(xiàn)失效,經(jīng)過分析,這是由于伴隨著實驗進(jìn)程,齒輪的故障狀況以及運行狀況發(fā)生了變化,從而導(dǎo)致了齒輪的故障特征被掩蓋,或被其余信號抵消最終導(dǎo)致提取失敗,為了解決這個問題,通過對處理后的信號進(jìn)行二次處理后,能夠獲取信號的特征頻率。通過實驗發(fā)... 

【文章來源】：新疆大學(xué)新疆維吾爾自治區(qū) 211工程院校

【文章頁數(shù)】：70 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

不同區(qū)域風(fēng)機(jī)吊裝

形式與故障原因過一定時間的運行后會產(chǎn)生故障, 由于制造缺生失效。齒輪箱常見的故障形式有: 輪齒斷裂、變形。斷裂式較多, 大部分情況下引起輪齒斷裂的原因為在傳動中齒根處產(chǎn)生的應(yīng)力最大, 如圖 2-3 所示有兩方面的原因: 一方面由于齒根與齒輪體過力集中作用, 當(dāng)輪齒經(jīng)過一定時間的承載作業(yè)后期微小齒根裂紋, 經(jīng)過發(fā)展, 最終致使輪齒疲勞沖擊過載或者瞬時壓力過載時, 也可能出現(xiàn)過載

齒面點蝕故障[62]


本文編號：3280830