隨著我國(guó)科技的進(jìn)步以及制造業(yè)的發(fā)展,我國(guó)對(duì)能源的需求愈發(fā)上升。風(fēng)能作為一種純凈新能源,其產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速�，F(xiàn)有風(fēng)能的利用主要依靠風(fēng)電機(jī)組,目前風(fēng)電機(jī)組根據(jù)其驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)分為雙饋機(jī)型、半直驅(qū)機(jī)型和直驅(qū)機(jī)型。其中雙饋機(jī)型由于體積小、造價(jià)相對(duì)低廉以及其產(chǎn)電平穩(wěn)而被廣泛應(yīng)用。雙饋機(jī)型使用的關(guān)鍵部件為升速風(fēng)電齒輪箱,其運(yùn)行狀態(tài)對(duì)整臺(tái)風(fēng)機(jī)影響較大。因此,有必要對(duì)升速風(fēng)電齒輪箱進(jìn)行組態(tài)檢測(cè)和故障診斷。本文主要針對(duì)齒輪箱振動(dòng)信號(hào)故障特征提取進(jìn)行研究。在實(shí)驗(yàn)前,根據(jù)二級(jí)減速齒輪箱的測(cè)繪尺寸,建立了二級(jí)減速齒輪箱的剛?cè)狁詈蟿?dòng)力學(xué)仿真模型。同時(shí)對(duì)WTDS平臺(tái)的實(shí)驗(yàn)信號(hào)和模型產(chǎn)生的仿真信號(hào)分別進(jìn)行基于形態(tài)學(xué)濾波-希爾伯特黃變換方法和基于改進(jìn)小波閾值去噪-Teager能量算子方法的處理。在實(shí)驗(yàn)過程中,發(fā)現(xiàn)基于改進(jìn)小波閾值去噪-Teager能量算子方法在提取齒輪箱的故障特征時(shí)會(huì)偶爾出現(xiàn)失效,經(jīng)過分析,這是由于伴隨著實(shí)驗(yàn)進(jìn)程,齒輪的故障狀況以及運(yùn)行狀況發(fā)生了變化,從而導(dǎo)致了齒輪的故障特征被掩蓋,或被其余信號(hào)抵消最終導(dǎo)致提取失敗,為了解決這個(gè)問題,通過對(duì)處理后的信號(hào)進(jìn)行二次處理后,能夠獲取信號(hào)的特征頻率。通過實(shí)驗(yàn)發(fā)... 

【文章來源】：新疆大學(xué)新疆維吾爾自治區(qū) 211工程院校

【文章頁(yè)數(shù)】：70 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

不同區(qū)域風(fēng)機(jī)吊裝

形式與故障原因過一定時(shí)間的運(yùn)行后會(huì)產(chǎn)生故障, 由于制造缺生失效。齒輪箱常見的故障形式有: 輪齒斷裂、變形。斷裂式較多, 大部分情況下引起輪齒斷裂的原因?yàn)樵趥鲃?dòng)中齒根處產(chǎn)生的應(yīng)力最大, 如圖 2-3 所示有兩方面的原因: 一方面由于齒根與齒輪體過力集中作用, 當(dāng)輪齒經(jīng)過一定時(shí)間的承載作業(yè)后期微小齒根裂紋, 經(jīng)過發(fā)展, 最終致使輪齒疲勞沖擊過載或者瞬時(shí)壓力過載時(shí), 也可能出現(xiàn)過載

齒面點(diǎn)蝕故障[62]


本文編號(hào)：3280830