多變量多工序制造系統(tǒng)是指產(chǎn)品需要經(jīng)過多個(gè)相互關(guān)聯(lián)的工序才能完成加工的系統(tǒng),產(chǎn)品在制造過程中除了在單個(gè)工序上受到諸如刀具、夾具和機(jī)床等偏差的影響外,不同的工序間的偏差也存在耦合關(guān)系,并且這些尺寸偏差隨著工序的延展不斷的產(chǎn)生、增長(zhǎng)、累積和傳遞,從而形成了最終產(chǎn)品的尺寸偏差。國(guó)內(nèi)外學(xué)者針對(duì)多變量多工序制造系統(tǒng)的尺寸偏差問題采用多種方法進(jìn)行建模,最為典型的是基于偏差流理論的狀態(tài)空間模型,并且該模型得到了有效運(yùn)用,但是上述所提的模型中均存在著如下兩個(gè)問題:一是模型采用非線性方式表示,因此無法將現(xiàn)代控制理論等知識(shí)有效應(yīng)用于實(shí)際加工當(dāng)中;二是模型中所給的系統(tǒng)矩陣均為隱式表示,這也限制了該模型在制造系統(tǒng)中的進(jìn)一步運(yùn)用。鑒于以上兩點(diǎn)原因,本文針對(duì)該模型做了如下幾方面的研究:首先,在建立關(guān)鍵特征分析流程的基礎(chǔ)之上,對(duì)關(guān)鍵產(chǎn)品特征和關(guān)鍵控制特征進(jìn)行了有效地分析和闡述;接著,在定義了諸如零件坐標(biāo)系、夾具坐標(biāo)系、刀具坐標(biāo)系等多個(gè)坐標(biāo)系的前提下,對(duì)零件的模型以及零件的偏差分別進(jìn)行了定義,運(yùn)用齊次轉(zhuǎn)換理論建立了零件坐標(biāo)系、夾具坐標(biāo)系以及機(jī)床坐標(biāo)系這三者之間相互轉(zhuǎn)換的關(guān)系;其次,針對(duì)已有描述尺寸偏差的模型非線性化表示... 

【文章來源】：上海交通大學(xué)上海市 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：82 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋的KPC和KCCFig.3-2KPCandKCCofcylinderheadofengine

圖 4-1 發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋 KPCFig.4-1 Key product characteristic of cylinder head of engine.2 發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋工藝描述發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋的零件設(shè)計(jì)尺寸如圖 4-2 所示：

圖 4-3 缸蓋的定位方案Fig.4-3 Locating scheme of cylinder head of engine要加工工序圖以及相對(duì)應(yīng)的主要加工工序描述分別如圖

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
[1]多源多工序加工系統(tǒng)偏差流建模、診斷和控制系統(tǒng)研究[D]. 杜世昌.上海交通大學(xué) 2008



本文編號(hào)：3278160