本文關(guān)鍵詞：兩級(jí)行星齒輪箱的輪齒修形方法研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：與普通齒輪傳動(dòng)相比,行星齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)具有結(jié)構(gòu)緊湊、承載能力強(qiáng)、傳遞功率大、效率高等優(yōu)點(diǎn),被廣泛應(yīng)用于航空、汽車、船舶、冶金、工程機(jī)械等領(lǐng)域。NGW型行星齒輪傳動(dòng)由于其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、軸向尺寸小、工藝性好,已成為動(dòng)力傳動(dòng)中應(yīng)用較為廣泛的一種變速機(jī)構(gòu)。但是在通常的齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)過程中,只關(guān)注行星齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)的靜強(qiáng)度問題,導(dǎo)致齒輪箱在運(yùn)行過程中存在著振動(dòng)和噪聲過大的問題,這樣不僅影響齒輪箱的使用壽命,而且嚴(yán)重污染環(huán)境。因此,本文在國(guó)家科技支撐計(jì)劃項(xiàng)目的資助下(項(xiàng)目號(hào):2013BAF01B05),以某大型礦山提升減速行星齒輪傳動(dòng)箱為研究對(duì)象,對(duì)齒輪進(jìn)行齒輪修形研究,從而實(shí)現(xiàn)齒輪箱減振、降噪的目的。首先,簡(jiǎn)述本文所需研究行星減速器的傳動(dòng)原理及傳動(dòng)系的詳細(xì)參數(shù),然后從系統(tǒng)的角度出發(fā)建立起齒輪副-軸承-箱體力學(xué)耦合關(guān)系的齒輪箱靜力學(xué)模型,最后對(duì)齒輪箱進(jìn)行靜力學(xué)分析。介紹了齒輪齒廓修形和齒向修形的基本原理,進(jìn)而詳細(xì)闡述了這兩種修形方法設(shè)計(jì)要素的選擇或計(jì)算方法。以齒輪箱的靜力學(xué)特性為基礎(chǔ),對(duì)行星齒輪進(jìn)行齒廓和齒向修形研究,齒廓修形的最大修形量以齒輪副的傳動(dòng)誤差最小為目標(biāo);齒向修形的鼓形量的確定同時(shí)考慮嚙合齒輪單位長(zhǎng)度的法向載荷峰值較小和載荷峰值盡量分布齒寬中心,最后得到具體的修形尺寸,并求得修形前后的各項(xiàng)靜力學(xué)性能變化。利用有限元軟件建立起行星齒輪箱的的行星齒輪系-軸承-箱體的三維接觸非線性動(dòng)態(tài)模型,采用動(dòng)力學(xué)顯示算法求解齒輪箱修形前后的動(dòng)態(tài)性能。
【關(guān)鍵詞】：行星齒輪 齒廓修形 齒向修形 傳動(dòng)誤差 動(dòng)態(tài)特性
【學(xué)位授予單位】：重慶大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：TH132.41
【目錄】：

• 中文摘要3-4
• 英文摘要4-8
• 1 緒論8-14
• 1.1 課題背景及研究意義8
• 1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀8-12
• 1.2.1 齒輪修形技術(shù)的研究9-10
• 1.2.2 齒輪動(dòng)力學(xué)研究10-12
• 1.3 論文研究的主要內(nèi)容12-14
• 2 兩級(jí)行星齒輪箱的靜力學(xué)研究14-23
• 2.1 行星齒輪箱結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)介14-15
• 2.2 行星齒輪箱靜力學(xué)模型的建立15-18
• 2.2.1 齒輪系模型的建立15-16
• 2.2.2 行星齒輪箱異形部件有限元模型的建立16-17
• 2.2.3 行星齒輪箱模型的建立17-18
• 2.3 齒輪箱靜力學(xué)分析18-22
• 2.3.1 傳動(dòng)誤差18-20
• 2.3.2 齒面載荷20-22
• 2.4 本章小結(jié)22-23
• 3 漸開線齒輪副的修形理論23-31
• 3.1 齒廓修形23-27
• 3.1.1 齒輪嚙合傳動(dòng)特性23-24
• 3.1.2 齒廓修形原理24-26
• 3.1.3 齒廓修形方法26-27
• 3.2 齒向修形27-30
• 3.2.1 齒向修形原理27-29
• 3.2.2 齒向修形方法29-30
• 3.3 本章小結(jié)30-31
• 4 行星輪箱輪齒的修形研究31-44
• 4.1 齒輪修形參數(shù)的確定31-36
• 4.1.1 齒廓修形31-33
• 4.1.2 齒向修形33-36
• 4.2 齒輪修形前后的靜力學(xué)變化36-42
• 4.2.1 齒輪修形前后的傳動(dòng)誤差變化36-38
• 4.2.2 優(yōu)化后的齒面接觸變化38-42
• 4.3 本章小結(jié)42-44
• 5 修形前后兩級(jí)行星齒輪箱的瞬態(tài)動(dòng)力學(xué)研究44-58
• 5.1 有限元方法中接觸問題的處理44-45
• 5.2 沖擊-動(dòng)力問題的顯示算法45-47
• 5.3 齒輪箱動(dòng)力學(xué)模型的建立47-49
• 5.3.1 齒輪箱有限元模型的建立47-48
• 5.3.2 邊界條件及載荷的施加48-49
• 5.4 修形對(duì)齒輪箱動(dòng)態(tài)特性影響的分析49-56
• 5.4.1 修形對(duì)齒面接觸應(yīng)力的影響49-50
• 5.4.2 修形對(duì)傳動(dòng)系統(tǒng)齒間動(dòng)態(tài)嚙合力的影響50-52
• 5.4.3 修形對(duì)軸承接觸力的影響52-53
• 5.4.4 修形對(duì)箱體表面加速度的影響53-55
• 5.4.5 修形對(duì)箱體表面結(jié)構(gòu)振動(dòng)噪聲的影響55-56
• 5.5 修形對(duì)齒輪箱輻射噪聲的影響56-57
• 5.6 本章小結(jié)57-58
• 6 總結(jié)58-59
• 致謝59-60
• 參考文獻(xiàn)60-63
• 附錄63
• A. 作者攻讀碩士學(xué)位期間參與的科研項(xiàng)目目錄63

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