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調節(jié)閥流通特性分析及接管沖蝕磨損機理研究

發(fā)布時間:2017-04-15 16:21

  本文關鍵詞:調節(jié)閥流通特性分析及接管沖蝕磨損機理研究,,由筆耕文化傳播整理發(fā)布。


【摘要】:某調節(jié)閥安裝于電廠的儲水罐管路系統(tǒng)中,設計調節(jié)閥結構,分析調節(jié)閥在工作中出現(xiàn)的問題對于系統(tǒng)的安全穩(wěn)定具有重要的意義。調節(jié)閥的流通面積是調節(jié)閥結構設計中一個重要的參數,調節(jié)閥的流量系數與流通面積直接相關,因此,準確計算調節(jié)閥流量系數是閥結構設計中關鍵的一部分;此外,調節(jié)閥在某高溫高壓工況下,接管出口底板會受到嚴重的沖蝕磨損破壞,為了保證系統(tǒng)安全穩(wěn)定的運行,必需對沖蝕性破壞進行具體的分析和驗證,利用CFX數值模擬調節(jié)閥接管流體運動情況、分析沖蝕磨損的原因是一個行之有效的方法。本論文主要完成了以下工作:①基于流體力學基本原理,選取合適的湍流模型,應用CFX計算流體力學軟件數值計算了調節(jié)閥的流量系數,繪制了隨不同開口度變化的流量系數曲線,并與實測流量系數曲線進行了對比,驗證了數值計算的正確性。②基于流通特性和調節(jié)閥平均流通面積的關系,提出了一套完整的調節(jié)閥結構設計流程,這種方法相比于傳統(tǒng)方法設計周期更短、調節(jié)精度更高,總體成本就更低。③根據流體力學的基本控制方程、湍流模型、空泡動力學模型和基于空泡動力學Rayleigh-Plesset方程的空化模型,對調節(jié)閥接管進行了空化數值模擬,分析了調節(jié)閥出口底板沖蝕磨損的原因,提出幾種減少沖蝕磨損的途徑。④根據CFX數值計算的結果,提出了一種預測底板沖蝕磨損的方法,建立了底板沖蝕磨損的預測模型,定量的預測了底板沖蝕磨損速率,并與實際測得的底板磨損率進行了對比分析。⑤入口壓力值對空化流場影響很大,描述了三種入口壓力值時流場的流動情況,分析了壓力邊界條件對空化流場的影響規(guī)律。本論文所用的計算方法對調節(jié)閥結構的設計,分析類似沖蝕磨損問題具有一定的理論指導意義。
【關鍵詞】:調節(jié)閥 流量系數 空化 沖蝕磨損
【學位授予單位】:重慶大學
【學位級別】:碩士
【學位授予年份】:2015
【分類號】:TH134
【目錄】:
  • 摘要3-4
  • ABSTRACT4-8
  • 1 緒論8-15
  • 1.1 沖蝕磨損機理的研究現(xiàn)狀9-11
  • 1.2 沖蝕磨損實驗設備的研究與進展11-12
  • 1.3 沖蝕磨損數值計算的研究與進展12-13
  • 1.4 本文研究的主要內容13-15
  • 2 調節(jié)閥流通特性分析15-31
  • 2.1 CFD技術和CFD軟件簡介15-18
  • 2.1.1 CFD技術的發(fā)展15-17
  • 2.1.2 CFD相關軟件介紹17-18
  • 2.2 流體運動基本控制方程18-19
  • 2.3 湍流模型計算19-21
  • 2.4 流量系數的計算21-30
  • 2.5 本章小結30-31
  • 3 空化數值模擬31-39
  • 3.1 基本控制方程和湍流模型31
  • 3.2 空泡動力學模型及計算31-33
  • 3.3 空化模型及計算33-35
  • 3.4 調節(jié)閥接管計算模型35-38
  • 3.5 本章小結38-39
  • 4 空化作用下造成的沖蝕磨損預測39-48
  • 4.1 空化流場壓力分布39-40
  • 4.2 空化流場各相分率的分布40-42
  • 4.3 空化流場速度分布42-43
  • 4.4 沖蝕磨損預測43-44
  • 4.5 沖蝕磨損的預測驗證44-45
  • 4.6 減少沖蝕磨損的途徑45-47
  • 4.6.1 改進設計46
  • 4.6.2 合理選擇抗沖蝕材料46-47
  • 4.6.3 材料表面強化47
  • 4.7 本章小結47-48
  • 5 入口壓力對空化流場的影響48-61
  • 5.1 入口壓力為 1.96MPa時空化流場的流動情況48-51
  • 5.2 入口壓力為 2.46MPa時空化流場的流動情況51-54
  • 5.3 入口壓力為 2.96MPa時空化流場的流動情況54-57
  • 5.4 三種入口壓力對流場各參數的影響57-60
  • 5.5 本章小結60-61
  • 6 結論及展望61-63
  • 致謝63-64
  • 參考文獻64-68
  • 附錄68
  • A. 作者在攻讀學位期間參與的研究項目68

【共引文獻】

中國期刊全文數據庫 前1條

1 偶國富;周永芳;鄭智劍;章利特;吳崇芳;;空蝕機理的研究綜述[J];液壓與氣動;2012年04期


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本文編號:308798

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