本文關(guān)鍵詞：GT750E汽車起重機車架結(jié)構(gòu)研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：車架是汽車起重機主要承載部件之一,其設(shè)計是否合理,將直接影響整機的性能。車架是復(fù)雜的高次超靜定薄板結(jié)構(gòu),設(shè)計中必須考慮其靜強度、剛度及屈曲等條件。由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜、載荷工況多變等因素,僅使用傳統(tǒng)的計算方法無法得出全面、準確的分析結(jié)果,采用有限元分析技術(shù)是解決這一問題的有效方法。有限元方法由于具有對復(fù)雜幾何構(gòu)形的適應(yīng)性、各種物理問題的可應(yīng)用性、基于嚴格理論基礎(chǔ)上的可靠性等特點,已成為現(xiàn)代設(shè)計方法的重要分支。本文以北起多田野(北京)起重機有限公司GT-750E型號起重機車架結(jié)構(gòu)為研究對象,對車架結(jié)構(gòu)的設(shè)計進行了研究及分析。主要工作如下：(1)依據(jù)《起重機設(shè)計規(guī)范》選取載荷組合,并基于實際工作條件選取了具有代表性的工況；(2)研究了回轉(zhuǎn)支承連接螺栓所受載荷；(3)采用CATIA軟件建立了車架的三維模型,運用有限元前處理軟件HyperMesh進行了網(wǎng)格的劃分、載荷加載等相關(guān)前處理工作；(4)在有限元求解器RADIOSS中進行計算,在后處理器HyperView中進行了后處理。依據(jù)后處理的結(jié)果,對車架結(jié)構(gòu)進行了改進；(5)對車架結(jié)構(gòu)進行應(yīng)力試驗研究,通過應(yīng)力測試試驗,得到了典型工況下車架各部分結(jié)構(gòu)的應(yīng)力值；(6)對車架結(jié)構(gòu)有限元分析和試驗的結(jié)果和數(shù)據(jù)進行了對比分析,結(jié)果表明有限元分析的結(jié)果反映了真實的車架結(jié)構(gòu)的受力狀態(tài)。本文的結(jié)構(gòu)研究方法為汽車起重機其他結(jié)構(gòu)的設(shè)計分析提供了有意義的參考。
【關(guān)鍵詞】：汽車起重機 車架 有限元
【學(xué)位授予單位】：大連理工大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：TH213.6
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-8
• 1 緒論8-11
• 1.1 問題的提出8
• 1.2 車架結(jié)構(gòu)研究現(xiàn)狀8-9
• 1.3 課題研究的內(nèi)容與意義9-10
• 本章小結(jié)10-11
• 2 載荷組合及計算工況11-16
• 2.1 載荷計算和組合選取11-15
• 2.1.1 計算載荷分類12
• 2.1.2 載荷組合的選取12-13
• 2.1.3 載荷適應(yīng)系數(shù)的取值13-15
• 2.2 車架計算工況的選取15
• 2.3 車架材料許用應(yīng)力計算15
• 本章小結(jié)15-16
• 3 車架有限元分析16-50
• 3.1 有限單元法及應(yīng)用軟件介紹16-18
• 3.2 車架結(jié)構(gòu)有限元模型的建立18-24
• 3.2.1 三維建模的建立18-19
• 3.2.2 有限元模型的建立19-22
• 3.2.3 載荷及約束的處理22-24
• 3.3 有限元分析結(jié)果24-49
• 3.3.1 最大軸向力24-38
• 3.3.2 最大力矩38-49
• 本章小結(jié)49-50
• 4 車架應(yīng)力試驗50-56
• 4.1 測試設(shè)備50-51
• 4.2 測試工況51-52
• 4.3 測試應(yīng)力點及應(yīng)力片52-53
• 4.4 試驗步驟53
• 4.5 試驗數(shù)據(jù)結(jié)果及分析53-55
• 本章小結(jié)55-56
• 結(jié)論56-57
• 參考文獻57-59
• 致謝59-60

【參考文獻】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前2條

1 紀愛敏 ,彭鐸,劉木南,羅衍領(lǐng),張培強;QY25K型汽車起重機伸縮吊臂的有限元分析[J];工程機械;2003年01期

2 王文軍;;簡述國內(nèi)外汽車起重機的發(fā)展趨勢[J];科技與企業(yè);2014年01期

  本文關(guān)鍵詞：GT750E汽車起重機車架結(jié)構(gòu)研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

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本文編號：265543