政策為什么低效:比較政治經(jīng)濟(jì)視角下的中國汽車產(chǎn)業(yè)政策研究
發(fā)布時(shí)間:2021-07-28 20:10
隨著中國經(jīng)濟(jì)步入新常態(tài),經(jīng)濟(jì)體制改革的議題越來越多地出現(xiàn)在人們的視野中。林毅夫和張維迎對于產(chǎn)業(yè)政策的爭論正是在這一背景下發(fā)生的。有趣的是,他們的論據(jù)均來自于東亞。林毅夫斷言,產(chǎn)業(yè)政策是將東亞新型工業(yè)化經(jīng)濟(jì)體與絕大多數(shù)“平庸”的后發(fā)展經(jīng)濟(jì)體區(qū)分開來的關(guān)鍵。東亞奇跡表明,產(chǎn)業(yè)政策是推動后發(fā)展國家實(shí)現(xiàn)追趕式工業(yè)化的有力工具。張維迎則基于東亞失敗的產(chǎn)業(yè)政策案例,完全否定產(chǎn)業(yè)政策的可行性,將之斥為“披著馬甲的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)”。在本文看來,這是一場“找錯(cuò)”了問題的爭論。關(guān)于產(chǎn)業(yè)政策,“正確”的問題不應(yīng)該是產(chǎn)業(yè)政策會成功還是會失敗,而是在什么樣的條件下,產(chǎn)業(yè)政策有可能成功,在什么樣的條件下,產(chǎn)業(yè)政策更可能失敗。1978年以來,我國將市場化作為經(jīng)濟(jì)體制改革的目標(biāo)。為了容許政府在市場經(jīng)濟(jì)條件下繼續(xù)指導(dǎo)經(jīng)濟(jì),在學(xué)習(xí)日本經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上,我國開始將產(chǎn)業(yè)政策作為引導(dǎo)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要政策手段和工具。就汽車產(chǎn)業(yè)政策而言,迄今為止,我國在中央政府層面上共出臺過三部專門針對汽車產(chǎn)業(yè)的綜合性政策,分別是1994年頒布的《汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策》,2004年出臺的《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》,以及2009年發(fā)布的《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》。此外,...
【文章來源】:華東師范大學(xué)上海市 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校
【文章頁數(shù)】:130 頁
【學(xué)位級別】:碩士
【文章目錄】:
內(nèi)容摘要
abstract
第一章 導(dǎo)論
1.1 研究背景及意義
1.1.1 研究背景
1.1.2 研究意義
1.2 文獻(xiàn)綜述
1.3 研究方法與內(nèi)容安排
1.3.1 研究方法
1.3.2 內(nèi)容安排
1.3.3 可能的創(chuàng)新與不足
第二章 我國汽車產(chǎn)業(yè)政策的形成背景與發(fā)展歷程
2.1 我國汽車產(chǎn)業(yè)政策的形成背景
2.2 中央政府層面上的汽車產(chǎn)業(yè)政策
2.3 地方政府層面上的汽車產(chǎn)業(yè)政策
2.4 我國汽車產(chǎn)業(yè)的政策目標(biāo)與實(shí)際效果
第三章 汽車產(chǎn)業(yè)政策與企業(yè)發(fā)展:基于“一汽”和吉利的比較
3.1 汽車產(chǎn)業(yè)政策與“一汽”的發(fā)展
3.1.1 “一汽”的發(fā)展史(1953-2018)
3.1.2 政府“計(jì)劃”主導(dǎo)下的“一汽”
3.1.3 汽車產(chǎn)業(yè)政策與“一汽”發(fā)展
3.2 汽車產(chǎn)業(yè)政策與吉利的發(fā)展
3.2.1 產(chǎn)業(yè)政策對民營車企的“限入”
3.2.2 民營車企在對外合資上的劣勢
3.2.3 吉利在國際化發(fā)展道路上的突破
3.2.4 吉利在自主品牌研發(fā)上的成就
第四章 政策情景與我國汽車產(chǎn)業(yè)政策
4.1 我國汽車產(chǎn)業(yè)政策制定中的政治考量及其影響
4.1.1 產(chǎn)業(yè)政策“宏調(diào)化”
4.1.2 根據(jù)企業(yè)屬性挑選“贏家”
4.2 央地關(guān)系對我國汽車產(chǎn)業(yè)政策效果的影響
4.2.1 威權(quán)體制與有效治理的張力:央地關(guān)系演化過程
4.2.2 央地關(guān)系對產(chǎn)業(yè)政策有效性的影響
4.3 政府與國有企業(yè)關(guān)系對汽車產(chǎn)業(yè)政策有效性的影響
4.3.1 國有企業(yè)轉(zhuǎn)型過程:增強(qiáng)企業(yè)自主性
4.3.2 政企關(guān)系對產(chǎn)業(yè)政策有效性的影響
第五章 “他山之石”:東亞發(fā)展型國家中的汽車產(chǎn)業(yè)政策
5.1 發(fā)展型國家中的汽車產(chǎn)業(yè)政策及其政策效果
5.2 東亞汽車產(chǎn)業(yè)政策的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)——以韓國為例
5.2.1 韓國汽車產(chǎn)業(yè)政策的發(fā)展歷程及成效
5.2.2 韓國汽車產(chǎn)業(yè)政策制定中的政治考量
5.2.3 韓國汽車產(chǎn)業(yè)的政策情景
第六章 結(jié)論
6.1 優(yōu)化我國汽車產(chǎn)業(yè)政策的制度環(huán)境
6.1.1 我國汽車產(chǎn)業(yè)政策低效的制度性根源
6.1.2 東亞經(jīng)驗(yàn)的中國啟示
6.2 我國汽車產(chǎn)業(yè)政策未來發(fā)展方向
6.2.1 從選擇性產(chǎn)業(yè)政策轉(zhuǎn)向功能性產(chǎn)業(yè)政策
6.2.2 從選擇“產(chǎn)業(yè)”轉(zhuǎn)向選擇“技術(shù)”
6.2.3 從扶持產(chǎn)業(yè)供給端轉(zhuǎn)向扶持產(chǎn)業(yè)需求端
參考文獻(xiàn)
后記
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]發(fā)展階段如何影響產(chǎn)業(yè)政策:基于中國太陽能產(chǎn)業(yè)的案例研究[J]. 耿曙. 公共行政評論. 2019(01)
[2]我國文化產(chǎn)業(yè)區(qū)域布局政策優(yōu)化路徑[J]. 曲海燕. 經(jīng)濟(jì)界. 2019(01)
[3]產(chǎn)業(yè)政策競爭導(dǎo)向轉(zhuǎn)型的現(xiàn)實(shí)需求與內(nèi)在動因[J]. 李平,劉桂清. 當(dāng)代經(jīng)濟(jì). 2018(23)
[4]我國產(chǎn)業(yè)技術(shù)政策綜述[J]. 錢正元,沈潔. 合作經(jīng)濟(jì)與科技. 2018(24)
[5]改革開放40年我國產(chǎn)業(yè)技術(shù)政策回顧與創(chuàng)新[J]. 劉戒驕,張小筠. 經(jīng)濟(jì)問題. 2018(12)
[6]央地關(guān)系的演進(jìn)脈絡(luò)[J]. 張斌. 人民論壇. 2018(33)
[7]發(fā)展型國家視野下的中國道路:比較與啟示[J]. 張振華. 學(xué)海. 2018(06)
[8]中國汽車產(chǎn)業(yè)市場勢力與福利損失測度[J]. 王曉彥,胡德寶. 財(cái)經(jīng)問題研究. 2018(11)
[9]改革開放以來中國政商關(guān)系的演變[J]. 耿曙,劉紅芹. 山東大學(xué)學(xué)報(bào)(哲學(xué)社會科學(xué)版). 2018(06)
[10]中國汽車制造業(yè)產(chǎn)能和產(chǎn)量的地域分布[J]. 賀正楚,王姣,吳敬靜,劉大能. 經(jīng)濟(jì)地理. 2018(10)
博士論文
[1]央地關(guān)系法治化視域下地方政府施策能力研究[D]. 唐惠敏.安徽大學(xué) 2018
碩士論文
[1]韓國汽車出口競爭力研究[D]. 賈德仁.安徽大學(xué) 2018
[2]我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策地方政府執(zhí)行研究[D]. 舒月.湖北大學(xué) 2018
[3]“一汽人”的日常生活建構(gòu)[D]. 杜實(shí).遼寧大學(xué) 2013
[4]我國汽車工業(yè)出口發(fā)展的戰(zhàn)略研究[D]. 王鐵.天津大學(xué) 2012
[5]后危機(jī)時(shí)代我國汽車產(chǎn)業(yè)政策的走向分析[D]. 李曉航.長春理工大學(xué) 2011
[6]國有控股企業(yè)國有資產(chǎn)財(cái)務(wù)監(jiān)管問題研究[D]. 繆孝洪.電子科技大學(xué) 2008
[7]日本汽車產(chǎn)業(yè)政策分析及對我國借鑒意義的研究[D]. 唐玲麗.沈陽工業(yè)大學(xué) 2008
[8]新形勢下中國汽車產(chǎn)業(yè)政策研究[D]. 郝文杰.天津財(cái)經(jīng)學(xué)院 2003
本文編號:3308563
【文章來源】:華東師范大學(xué)上海市 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校
【文章頁數(shù)】:130 頁
【學(xué)位級別】:碩士
【文章目錄】:
內(nèi)容摘要
abstract
第一章 導(dǎo)論
1.1 研究背景及意義
1.1.1 研究背景
1.1.2 研究意義
1.2 文獻(xiàn)綜述
1.3 研究方法與內(nèi)容安排
1.3.1 研究方法
1.3.2 內(nèi)容安排
1.3.3 可能的創(chuàng)新與不足
第二章 我國汽車產(chǎn)業(yè)政策的形成背景與發(fā)展歷程
2.1 我國汽車產(chǎn)業(yè)政策的形成背景
2.2 中央政府層面上的汽車產(chǎn)業(yè)政策
2.3 地方政府層面上的汽車產(chǎn)業(yè)政策
2.4 我國汽車產(chǎn)業(yè)的政策目標(biāo)與實(shí)際效果
第三章 汽車產(chǎn)業(yè)政策與企業(yè)發(fā)展:基于“一汽”和吉利的比較
3.1 汽車產(chǎn)業(yè)政策與“一汽”的發(fā)展
3.1.1 “一汽”的發(fā)展史(1953-2018)
3.1.2 政府“計(jì)劃”主導(dǎo)下的“一汽”
3.1.3 汽車產(chǎn)業(yè)政策與“一汽”發(fā)展
3.2 汽車產(chǎn)業(yè)政策與吉利的發(fā)展
3.2.1 產(chǎn)業(yè)政策對民營車企的“限入”
3.2.2 民營車企在對外合資上的劣勢
3.2.3 吉利在國際化發(fā)展道路上的突破
3.2.4 吉利在自主品牌研發(fā)上的成就
第四章 政策情景與我國汽車產(chǎn)業(yè)政策
4.1 我國汽車產(chǎn)業(yè)政策制定中的政治考量及其影響
4.1.1 產(chǎn)業(yè)政策“宏調(diào)化”
4.1.2 根據(jù)企業(yè)屬性挑選“贏家”
4.2 央地關(guān)系對我國汽車產(chǎn)業(yè)政策效果的影響
4.2.1 威權(quán)體制與有效治理的張力:央地關(guān)系演化過程
4.2.2 央地關(guān)系對產(chǎn)業(yè)政策有效性的影響
4.3 政府與國有企業(yè)關(guān)系對汽車產(chǎn)業(yè)政策有效性的影響
4.3.1 國有企業(yè)轉(zhuǎn)型過程:增強(qiáng)企業(yè)自主性
4.3.2 政企關(guān)系對產(chǎn)業(yè)政策有效性的影響
第五章 “他山之石”:東亞發(fā)展型國家中的汽車產(chǎn)業(yè)政策
5.1 發(fā)展型國家中的汽車產(chǎn)業(yè)政策及其政策效果
5.2 東亞汽車產(chǎn)業(yè)政策的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)——以韓國為例
5.2.1 韓國汽車產(chǎn)業(yè)政策的發(fā)展歷程及成效
5.2.2 韓國汽車產(chǎn)業(yè)政策制定中的政治考量
5.2.3 韓國汽車產(chǎn)業(yè)的政策情景
第六章 結(jié)論
6.1 優(yōu)化我國汽車產(chǎn)業(yè)政策的制度環(huán)境
6.1.1 我國汽車產(chǎn)業(yè)政策低效的制度性根源
6.1.2 東亞經(jīng)驗(yàn)的中國啟示
6.2 我國汽車產(chǎn)業(yè)政策未來發(fā)展方向
6.2.1 從選擇性產(chǎn)業(yè)政策轉(zhuǎn)向功能性產(chǎn)業(yè)政策
6.2.2 從選擇“產(chǎn)業(yè)”轉(zhuǎn)向選擇“技術(shù)”
6.2.3 從扶持產(chǎn)業(yè)供給端轉(zhuǎn)向扶持產(chǎn)業(yè)需求端
參考文獻(xiàn)
后記
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]發(fā)展階段如何影響產(chǎn)業(yè)政策:基于中國太陽能產(chǎn)業(yè)的案例研究[J]. 耿曙. 公共行政評論. 2019(01)
[2]我國文化產(chǎn)業(yè)區(qū)域布局政策優(yōu)化路徑[J]. 曲海燕. 經(jīng)濟(jì)界. 2019(01)
[3]產(chǎn)業(yè)政策競爭導(dǎo)向轉(zhuǎn)型的現(xiàn)實(shí)需求與內(nèi)在動因[J]. 李平,劉桂清. 當(dāng)代經(jīng)濟(jì). 2018(23)
[4]我國產(chǎn)業(yè)技術(shù)政策綜述[J]. 錢正元,沈潔. 合作經(jīng)濟(jì)與科技. 2018(24)
[5]改革開放40年我國產(chǎn)業(yè)技術(shù)政策回顧與創(chuàng)新[J]. 劉戒驕,張小筠. 經(jīng)濟(jì)問題. 2018(12)
[6]央地關(guān)系的演進(jìn)脈絡(luò)[J]. 張斌. 人民論壇. 2018(33)
[7]發(fā)展型國家視野下的中國道路:比較與啟示[J]. 張振華. 學(xué)海. 2018(06)
[8]中國汽車產(chǎn)業(yè)市場勢力與福利損失測度[J]. 王曉彥,胡德寶. 財(cái)經(jīng)問題研究. 2018(11)
[9]改革開放以來中國政商關(guān)系的演變[J]. 耿曙,劉紅芹. 山東大學(xué)學(xué)報(bào)(哲學(xué)社會科學(xué)版). 2018(06)
[10]中國汽車制造業(yè)產(chǎn)能和產(chǎn)量的地域分布[J]. 賀正楚,王姣,吳敬靜,劉大能. 經(jīng)濟(jì)地理. 2018(10)
博士論文
[1]央地關(guān)系法治化視域下地方政府施策能力研究[D]. 唐惠敏.安徽大學(xué) 2018
碩士論文
[1]韓國汽車出口競爭力研究[D]. 賈德仁.安徽大學(xué) 2018
[2]我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策地方政府執(zhí)行研究[D]. 舒月.湖北大學(xué) 2018
[3]“一汽人”的日常生活建構(gòu)[D]. 杜實(shí).遼寧大學(xué) 2013
[4]我國汽車工業(yè)出口發(fā)展的戰(zhàn)略研究[D]. 王鐵.天津大學(xué) 2012
[5]后危機(jī)時(shí)代我國汽車產(chǎn)業(yè)政策的走向分析[D]. 李曉航.長春理工大學(xué) 2011
[6]國有控股企業(yè)國有資產(chǎn)財(cái)務(wù)監(jiān)管問題研究[D]. 繆孝洪.電子科技大學(xué) 2008
[7]日本汽車產(chǎn)業(yè)政策分析及對我國借鑒意義的研究[D]. 唐玲麗.沈陽工業(yè)大學(xué) 2008
[8]新形勢下中國汽車產(chǎn)業(yè)政策研究[D]. 郝文杰.天津財(cái)經(jīng)學(xué)院 2003
本文編號:3308563
本文鏈接:http://sikaile.net/jingjilunwen/zhengzhijingjixuelunwen/3308563.html
最近更新
教材專著