本文關(guān)鍵詞：地鐵開通對房價影響的實證研究

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【摘要】：本文利用2004-2011年全國35個大中城市的房價數(shù)據(jù),采用Maddala(1983)提出的處理效應(yīng)模型,對地鐵開通對城市平均房價的影響進行了細致的政策評估,同時對始于2004年的這股"地鐵熱",從房價宏觀調(diào)控角度展開了深刻反思。實證研究發(fā)現(xiàn):地鐵開通對城市商品房價上漲的貢獻率約為5.06%,其中更主要是對二三線城市和商業(yè)樓盤產(chǎn)生影響。按照2020年我國軌道交通規(guī)模6 000公里的規(guī)劃,將會因為僅僅開通地鐵導(dǎo)致房價上漲10.23%,情景模擬結(jié)果表明,這會使得開通地鐵的33個大中城市居民家庭在2020年需要多工作1.37年才能買得起房,住房負擔(dān)提高了近四分之一。本文從穩(wěn)定房價的角度出發(fā),主張二三線城市地鐵開通應(yīng)該提高門檻,從嚴控制。
【作者單位】： 江西財經(jīng)大學(xué)規(guī)制與競爭研究中心;
【關(guān)鍵詞】： 地鐵熱 房價 政策評估 處理效應(yīng) 情景模擬
【分類號】：F572.88;F299.23
【正文快照】： 一、引言2004年以來,隨著城市經(jīng)濟的發(fā)展,深圳、武漢、南京等10余個城市先后開通了地鐵。據(jù)國家發(fā)改委統(tǒng)計,2012年全國城市軌道交通行業(yè)共完成固定資產(chǎn)投資近1 900億元,比2011年增長17%,在交通領(lǐng)域僅次于鐵路和公路。2012年末我國已有17個城市建成投運線里程2 077公里,目前已

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