本文關(guān)鍵詞：地鐵開通對(duì)房價(jià)影響的實(shí)證研究

  更多相關(guān)文章： 地鐵熱 房價(jià) 政策評(píng)估 處理效應(yīng) 情景模擬

【摘要】：本文利用2004-2011年全國35個(gè)大中城市的房價(jià)數(shù)據(jù),采用Maddala(1983)提出的處理效應(yīng)模型,對(duì)地鐵開通對(duì)城市平均房價(jià)的影響進(jìn)行了細(xì)致的政策評(píng)估,同時(shí)對(duì)始于2004年的這股"地鐵熱",從房價(jià)宏觀調(diào)控角度展開了深刻反思。實(shí)證研究發(fā)現(xiàn):地鐵開通對(duì)城市商品房價(jià)上漲的貢獻(xiàn)率約為5.06%,其中更主要是對(duì)二三線城市和商業(yè)樓盤產(chǎn)生影響。按照2020年我國軌道交通規(guī)模6 000公里的規(guī)劃,將會(huì)因?yàn)閮H僅開通地鐵導(dǎo)致房價(jià)上漲10.23%,情景模擬結(jié)果表明,這會(huì)使得開通地鐵的33個(gè)大中城市居民家庭在2020年需要多工作1.37年才能買得起房,住房負(fù)擔(dān)提高了近四分之一。本文從穩(wěn)定房價(jià)的角度出發(fā),主張二三線城市地鐵開通應(yīng)該提高門檻,從嚴(yán)控制。
【作者單位】： 江西財(cái)經(jīng)大學(xué)規(guī)制與競爭研究中心;
【關(guān)鍵詞】： 地鐵熱 房價(jià) 政策評(píng)估 處理效應(yīng) 情景模擬
【分類號(hào)】：F572.88;F299.23
【正文快照】： 一、引言2004年以來,隨著城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,深圳、武漢、南京等10余個(gè)城市先后開通了地鐵。據(jù)國家發(fā)改委統(tǒng)計(jì),2012年全國城市軌道交通行業(yè)共完成固定資產(chǎn)投資近1 900億元,比2011年增長17%,在交通領(lǐng)域僅次于鐵路和公路。2012年末我國已有17個(gè)城市建成投運(yùn)線里程2 077公里,目前已

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本文編號(hào)：771312