本文關(guān)鍵詞：船舶工業(yè)信貸配給非均衡研究——基于舟山與日韓船舶企業(yè)融資的比較分析

  更多相關(guān)文章： 船舶工業(yè) 信貸配給 非均衡 成本結(jié)構(gòu)差異模型

【摘要】：浙江舟山是全國重要修造船基地,民營造船企業(yè)占了絕對比重,造船行業(yè)"三大指標(biāo)"1國內(nèi)市場份額約為15%、省內(nèi)市場份額高達(dá)80%,擁有7家工信部確認(rèn)的白名單船企。受2008年以來的行情沖擊,當(dāng)?shù)卮捌髽I(yè)運(yùn)營資金普遍緊張,金融供給的不足限制了企業(yè)研發(fā)創(chuàng)新與品牌建設(shè)。本文擴(kuò)展了成本結(jié)構(gòu)成本差異模型的應(yīng)用,對舟山船舶工業(yè)融資的市場分割及其演變等非均衡情況進(jìn)行了分析,發(fā)現(xiàn)舟山船舶工業(yè)融資存在四個方面的問題需予以關(guān)注:一是商業(yè)銀行融資長期占主導(dǎo)地位,資金供給函數(shù)雷同,信貸市場的分割和缺口隨行業(yè)周期下行而加劇。二是多元融資渠道單一化、起點(diǎn)高端化,導(dǎo)致各類融資市場固化、分割嚴(yán)重,資金流向少數(shù)大企業(yè)、且融資成本高。三是制度創(chuàng)新不足,債務(wù)性融資難以轉(zhuǎn)化成權(quán)益性融資,高財(cái)務(wù)杠桿率限制了企業(yè)轉(zhuǎn)型突圍能力。四是政策扶持力度不足,企業(yè)現(xiàn)金流穩(wěn)定性差制約其持續(xù)融資能力。
【作者單位】： 中國銀監(jiān)會舟山監(jiān)管分局;
【關(guān)鍵詞】： 船舶工業(yè) 信貸配給 非均衡 成本結(jié)構(gòu)差異模型
【分類號】：F832.4;F426.474
【正文快照】： 一、文獻(xiàn)回顧與研究假設(shè)(一)相關(guān)研究的文獻(xiàn)回顧羅薩(Rossa)最早提出非價格機(jī)制導(dǎo)致信貸市場資金供求失衡,斯蒂格利茨等(Stiglitz et al)從不完全信息、合約機(jī)制、逆向選擇、道德風(fēng)險(xiǎn)等方面對信貸配給失衡進(jìn)行了研究,從而確立了信貸配給非均衡理論的微觀基礎(chǔ)。毛希爾丁和賴特(

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本文編號：675232