本文關(guān)鍵詞：陜西航空產(chǎn)業(yè)創(chuàng)業(yè)引導(dǎo)基金投資模式研究

  更多相關(guān)文章： 航空產(chǎn)業(yè) 創(chuàng)業(yè)引導(dǎo)基金 投資模式

【摘要】：由于在市場(chǎng)上不可避免的存在著信息不對(duì)稱的情況,同時(shí)大多數(shù)高新技術(shù)企業(yè)也具有正外部性和高風(fēng)險(xiǎn)性等內(nèi)在屬性,這使得風(fēng)險(xiǎn)投資基金提供的資本供給往往不能滿足市場(chǎng)需要,甚至出現(xiàn)逆向選擇等市場(chǎng)失靈的問(wèn)題。政府主導(dǎo)的創(chuàng)業(yè)引導(dǎo)基金主要通過(guò)對(duì)社會(huì)資本進(jìn)行宏觀引導(dǎo)來(lái)彌補(bǔ)風(fēng)險(xiǎn)投資基金的不足。陜西省和西安市兩級(jí)人民政府設(shè)立陜西航空產(chǎn)業(yè)創(chuàng)業(yè)引導(dǎo)基金,希望引導(dǎo)更多的社會(huì)資本參與航空產(chǎn)業(yè)投資,扶持更多的航空企業(yè)擴(kuò)大規(guī)模。在實(shí)際運(yùn)作過(guò)程中,跟進(jìn)投資模式能迅速解決特定企業(yè)的融資問(wèn)題,但是引導(dǎo)基金沒(méi)有充分發(fā)揮杠桿放大的作用,投資受到政策和資本規(guī)模的限制難以持續(xù)循環(huán)；參股模式能減少對(duì)項(xiàng)目選擇的干預(yù),最大限度的發(fā)揮財(cái)政杠桿的作用,但是無(wú)法快速解決特定企業(yè)的融資問(wèn)題。本文將陜西航空產(chǎn)業(yè)創(chuàng)業(yè)引導(dǎo)基金的跟進(jìn)投資和參股兩種投資模式進(jìn)行分析和比較,結(jié)合近幾年來(lái)其他省份和地區(qū)創(chuàng)業(yè)引導(dǎo)基金投資模式選擇的量化比較,認(rèn)為陜西航空產(chǎn)業(yè)創(chuàng)業(yè)引導(dǎo)基金應(yīng)該根據(jù)最終投資目的選擇靈活機(jī)動(dòng)的投資模式。通過(guò)專家問(wèn)卷調(diào)查,對(duì)不同類(lèi)型企業(yè)投資模式的選擇進(jìn)行AHP分析,得出扶持國(guó)有大中型航空企業(yè)進(jìn)行時(shí),宜采用參股模式；引導(dǎo)國(guó)有其他行業(yè)企業(yè)和民營(yíng)500強(qiáng)企業(yè)時(shí),宜采用參股模式；引導(dǎo)并扶持中小企業(yè)時(shí),宜采用跟進(jìn)投資+參股模式。
【關(guān)鍵詞】：航空產(chǎn)業(yè) 創(chuàng)業(yè)引導(dǎo)基金 投資模式
【學(xué)位授予單位】：西北大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類(lèi)號(hào)】：F832.51;F426.5
【目錄】：

• 中文摘要3-4
• Abstract4-7
• 第1章 緒論7-13
• 1.1 選題背景與研究意義7-10
• 1.1.1 選題背景7-9
• 1.1.2 研究意義9-10
• 1.2 研究?jī)?nèi)容10-11
• 1.3 研究思路與研究方法11-12
• 1.3.1 研究思路11
• 1.3.2 研究方法11-12
• 1.4 可能的創(chuàng)新點(diǎn)12-13
• 第2章 文獻(xiàn)綜述13-19
• 2.1 相關(guān)理論綜述13
• 2.1.1 信息不對(duì)稱理論13
• 2.1.2 外部性理論13
• 2.2 國(guó)內(nèi)外文獻(xiàn)綜述13-16
• 2.2.1 境外政府創(chuàng)業(yè)引導(dǎo)資金投資模式研究13-14
• 2.2.2 我國(guó)政府創(chuàng)業(yè)引導(dǎo)資金投資模式研究14-16
• 2.3 引導(dǎo)基金及其投資模式界定16-19
• 第3章 陜西航空產(chǎn)業(yè)創(chuàng)業(yè)引導(dǎo)基金現(xiàn)行投資模式分析19-32
• 3.1 陜西航空產(chǎn)業(yè)創(chuàng)業(yè)引導(dǎo)基金設(shè)立的背景19-21
• 3.2 陜西航空產(chǎn)業(yè)創(chuàng)業(yè)引導(dǎo)基金投資現(xiàn)狀21-27
• 3.2.1 基本情況21
• 3.2.2 資金籌集情況21
• 3.2.3 基金的投資方向及運(yùn)營(yíng)模式21-23
• 3.2.4 引導(dǎo)基金已投資企業(yè)介紹23-24
• 3.2.5 陜西航空產(chǎn)業(yè)創(chuàng)業(yè)引導(dǎo)基金投資案例24-27
• 3.3 陜西航空產(chǎn)業(yè)創(chuàng)業(yè)引導(dǎo)基金現(xiàn)行投資模式及特征27-29
• 3.4 陜西航空產(chǎn)業(yè)創(chuàng)業(yè)引導(dǎo)基金現(xiàn)行投資模式的比較分析29-32
• 第4章 陜西航空產(chǎn)業(yè)創(chuàng)業(yè)引導(dǎo)基金投資模式的選擇32-48
• 4.1 陜西航空產(chǎn)業(yè)創(chuàng)業(yè)投資引導(dǎo)基金投資模式選擇的目標(biāo)和原則33-34
• 4.1.1 陜西航空產(chǎn)業(yè)創(chuàng)業(yè)引導(dǎo)基金投資模式選擇的目標(biāo)33
• 4.1.2 陜西航空產(chǎn)業(yè)創(chuàng)業(yè)引導(dǎo)基金投資模式選擇的原則33-34
• 4.2 各地政府創(chuàng)業(yè)引導(dǎo)基金投資模式選擇的量化比較34-37
• 4.3 陜西航空產(chǎn)業(yè)創(chuàng)業(yè)引導(dǎo)基金投資模式選擇的方法37-46
• 4.3.2 陜西航空產(chǎn)業(yè)創(chuàng)業(yè)引導(dǎo)投資基金投資模式選擇的評(píng)價(jià)37-45
• 4.3.3 不同條件下陜西航空產(chǎn)業(yè)創(chuàng)業(yè)引導(dǎo)基金投資模式的選擇45-46
• 4.4 陜西航空產(chǎn)業(yè)創(chuàng)業(yè)引導(dǎo)基金投資模式選擇的程序46-48
• 第5章 對(duì)陜西航空產(chǎn)業(yè)引導(dǎo)基金的建議48-50
• 5.1 積極利用本文成果，，使用靈活機(jī)動(dòng)的投資模式48
• 5.2 充分利用專業(yè)團(tuán)隊(duì)，發(fā)揮創(chuàng)投市場(chǎng)的調(diào)節(jié)作用48-49
• 5.3 加速利用跨界資源，擴(kuò)大創(chuàng)業(yè)企業(yè)的融資渠道49-50
• 結(jié)論與展望50-52
• 參考文獻(xiàn)52-55
• 攻讀碩士學(xué)位期間取得的學(xué)術(shù)成果55-56
• 附錄56-58
• 致謝58

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本文編號(hào)：614479