運用超效率DEA模型測算了長三角和粵港澳大灣區(qū)37個城市的綜合交通運輸效率,并引入空間計量模型分析了綜合交通運輸效率的提升對經(jīng)濟增長的溢出效應(yīng)。結(jié)果顯示:粵港澳大灣區(qū)的綜合交通運輸效率整體上高于長三角地區(qū),排名靠前的城市大多屬于城市群的核心城市;綜合交通運輸效率每提升1%,對長三角和粵港澳本地經(jīng)濟增長的促進(jìn)作用分別為0. 076%和0. 069%,在引入空間因素后均提升至0. 12%左右;一地綜合交通運輸效率的提升對鄰近城市經(jīng)濟增長的溢出效應(yīng),粵港澳地區(qū)要高于長三角,在經(jīng)濟矩陣下更為明顯。 

【文章來源】：城市問題. 2019,(09)北大核心CSSCI

【文章頁數(shù)】：9 頁

【文章目錄】：
一引言
二長三角與粵港澳綜合交通運輸效率測度
    1. 變量選取與數(shù)據(jù)來源
    2. 綜合交通運輸效率測算結(jié)果與評價
三綜合交通運輸效率的空間溢出分析
    1. 空間計量模型
    2. 空間權(quán)重矩陣選擇與主要變量選取
    3. GDP與綜合交通運輸效率的空間自相關(guān)檢驗
    4. 普通面板及空間面板模型回歸結(jié)果比較
四結(jié)論與建議



本文編號：3477012