交通信號控制系統(tǒng)組網(wǎng)項目的風(fēng)險管理
發(fā)布時間:2022-02-12 16:38
北京聯(lián)通是在融合了原北京網(wǎng)通和原北京聯(lián)通基礎(chǔ)上組建的北京地區(qū)實力雄厚、品牌強勁的全業(yè)務(wù)電信運營商。為北京地區(qū)的大客戶提供高品質(zhì)的通信服務(wù)一直是北京聯(lián)通的責(zé)任和目標(biāo)。作為北京聯(lián)通第一大客戶北京市交通管理局,與北京聯(lián)通合作的項目非常多。在本次大客戶組網(wǎng)項目中,北京聯(lián)通首次全面詳細(xì)地使用了項目管理理論中風(fēng)險管理的知識,取得了良好的效果。并在項目結(jié)束后,及時總結(jié)了相關(guān)風(fēng)險管理文檔,為將來全面開展大客戶項目風(fēng)險管理工作做了很好的經(jīng)驗儲備。形成了風(fēng)險管理的基本模板,為風(fēng)險管理理論在北京聯(lián)通大客戶服務(wù)支撐工作中的進(jìn)一步發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。本文作者通過查閱國內(nèi)外各類項目管理、風(fēng)險管理等文章并依據(jù)實踐工作經(jīng)驗,以交通信號控制系統(tǒng)組網(wǎng)工程項目的現(xiàn)狀分析、工程項目的目標(biāo)、工程項目組的工作范圍、工程項目的時間進(jìn)度管理的為基礎(chǔ),對交通信號控制系統(tǒng)組網(wǎng)項目中的風(fēng)險管理進(jìn)行了系統(tǒng)研究。本論文運用項目管理知識體系中對項目風(fēng)險管理的知識,對風(fēng)險管理的全過程分四步:風(fēng)險分析、風(fēng)險規(guī)避、風(fēng)險應(yīng)對、風(fēng)險監(jiān)控,對交通信號控制系統(tǒng)組網(wǎng)項目七個方面:設(shè)備方面、技術(shù)方面、施工方面、范圍風(fēng)險、組織管理風(fēng)險、時間進(jìn)度風(fēng)險、人力資源配置風(fēng)險的...
【文章來源】:北京郵電大學(xué)北京市211工程院校教育部直屬院校
【文章頁數(shù)】:61 頁
【學(xué)位級別】:碩士
【部分圖文】:
項目管理整體規(guī)劃
圖4.2整體網(wǎng)絡(luò)模型網(wǎng)絡(luò)接入部分采用綜合業(yè)務(wù)接入設(shè)備將交管局目前所擁有的六大業(yè)務(wù)以TCP/IP方式進(jìn)行接入,每個綜合業(yè)務(wù)接入點被稱為一個POP點。網(wǎng)絡(luò)承載和業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)層采用ASON+IP技術(shù)實現(xiàn),從承載和業(yè)務(wù)兩個層面保證各系統(tǒng)的安全。通過最優(yōu)的綜合接入技術(shù)、最優(yōu)的承載網(wǎng)路技術(shù)以及最優(yōu)的業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)進(jìn)行結(jié)合,為北京市交管局本次交通信號控制系統(tǒng)通信網(wǎng)絡(luò)提供最優(yōu)質(zhì)的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)和保障。4.2北京聯(lián)通現(xiàn)有承載網(wǎng)絡(luò)情況承載層網(wǎng)絡(luò)主要對下層不同的業(yè)務(wù)系統(tǒng)數(shù)據(jù)進(jìn)行匯聚和承載工作,因此承載層網(wǎng)絡(luò)需要選用穩(wěn)定、安全的網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行建設(shè),目前被廣泛使用的承載網(wǎng)絡(luò)技術(shù)主要有:1、裸光纖承載;2、ASON智能光網(wǎng)絡(luò)承載。采用ASON智能光網(wǎng)絡(luò)承載,能夠較裸光纖方式大大提高每一對光纖的利用率,除了能夠滿足本次項目的需求外今后
4.3北京市交通管理局現(xiàn)有傳輸設(shè)備業(yè)務(wù)承載能力情況華為155/622M設(shè)備情況:目前此設(shè)備配備了3塊PDI板卡,承載了用戶的DID中繼7套30B+D(68397000一9999),122系統(tǒng)的8套30B+D,8條ZM傳輸電路。目前ZM的空余端口還有50個阿爾卡特1660RS設(shè)備情況:設(shè)備板卡4塊ES1610G板卡,1塊SFE。2塊ES16板卡用于違章監(jiān)測系統(tǒng)的核心點雙局向上聯(lián),預(yù)計開通約160條SDH以太網(wǎng)專線。1塊SFE板卡開通了4條SDH以太網(wǎng)專線。客戶還租用了聯(lián)通公司大量光纖專線用于承載客戶不同種類業(yè)務(wù),如圖4.4所示:
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]工程項目管理與國際慣例接軌的幾點思考[J]. 王樹春. 建筑經(jīng)濟(jì). 1999(09)
碩士論文
[1]建筑工程項目管理的成本、進(jìn)度和質(zhì)量監(jiān)控案例分析[D]. 王靜.對外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué) 2003
本文編號:3622064
【文章來源】:北京郵電大學(xué)北京市211工程院校教育部直屬院校
【文章頁數(shù)】:61 頁
【學(xué)位級別】:碩士
【部分圖文】:
項目管理整體規(guī)劃
圖4.2整體網(wǎng)絡(luò)模型網(wǎng)絡(luò)接入部分采用綜合業(yè)務(wù)接入設(shè)備將交管局目前所擁有的六大業(yè)務(wù)以TCP/IP方式進(jìn)行接入,每個綜合業(yè)務(wù)接入點被稱為一個POP點。網(wǎng)絡(luò)承載和業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)層采用ASON+IP技術(shù)實現(xiàn),從承載和業(yè)務(wù)兩個層面保證各系統(tǒng)的安全。通過最優(yōu)的綜合接入技術(shù)、最優(yōu)的承載網(wǎng)路技術(shù)以及最優(yōu)的業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)進(jìn)行結(jié)合,為北京市交管局本次交通信號控制系統(tǒng)通信網(wǎng)絡(luò)提供最優(yōu)質(zhì)的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)和保障。4.2北京聯(lián)通現(xiàn)有承載網(wǎng)絡(luò)情況承載層網(wǎng)絡(luò)主要對下層不同的業(yè)務(wù)系統(tǒng)數(shù)據(jù)進(jìn)行匯聚和承載工作,因此承載層網(wǎng)絡(luò)需要選用穩(wěn)定、安全的網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行建設(shè),目前被廣泛使用的承載網(wǎng)絡(luò)技術(shù)主要有:1、裸光纖承載;2、ASON智能光網(wǎng)絡(luò)承載。采用ASON智能光網(wǎng)絡(luò)承載,能夠較裸光纖方式大大提高每一對光纖的利用率,除了能夠滿足本次項目的需求外今后
4.3北京市交通管理局現(xiàn)有傳輸設(shè)備業(yè)務(wù)承載能力情況華為155/622M設(shè)備情況:目前此設(shè)備配備了3塊PDI板卡,承載了用戶的DID中繼7套30B+D(68397000一9999),122系統(tǒng)的8套30B+D,8條ZM傳輸電路。目前ZM的空余端口還有50個阿爾卡特1660RS設(shè)備情況:設(shè)備板卡4塊ES1610G板卡,1塊SFE。2塊ES16板卡用于違章監(jiān)測系統(tǒng)的核心點雙局向上聯(lián),預(yù)計開通約160條SDH以太網(wǎng)專線。1塊SFE板卡開通了4條SDH以太網(wǎng)專線。客戶還租用了聯(lián)通公司大量光纖專線用于承載客戶不同種類業(yè)務(wù),如圖4.4所示:
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]工程項目管理與國際慣例接軌的幾點思考[J]. 王樹春. 建筑經(jīng)濟(jì). 1999(09)
碩士論文
[1]建筑工程項目管理的成本、進(jìn)度和質(zhì)量監(jiān)控案例分析[D]. 王靜.對外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué) 2003
本文編號:3622064
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