郵政聯(lián)系著千家萬戶,郵政的業(yè)務(wù)網(wǎng)點覆蓋全國,向全國各地提供郵政服務(wù),對于促進我國政治、經(jīng)濟、科技、文化和教育等事業(yè)的發(fā)展,都具有十分重要的作用。但是,我國郵政業(yè)一直堅持競爭性業(yè)務(wù)和非競爭性業(yè)務(wù)、專營業(yè)務(wù)和非專營業(yè)務(wù)、普遍服務(wù)和非普遍服務(wù),管理體制亟待變革。國外巨頭和國內(nèi)物流企業(yè)的激烈競爭,使得郵政企業(yè)的生存環(huán)境日益惡化,郵政物流尚未建立核心競爭優(yōu)勢,亟待提高郵政物流的運行效益、運行效率和運行質(zhì)量�？冃Э己丝梢詾樯綎|郵政物流網(wǎng)路的戰(zhàn)略目標保駕護航,明確網(wǎng)路的運行狀況,指明山東郵政物流網(wǎng)路的前進方向,是山東郵政物流網(wǎng)路績效管理的重要內(nèi)容,可以為網(wǎng)路的人力資源決策提供重要依據(jù)。因此,必須構(gòu)建一個全面客觀科學的郵政企業(yè)績效評價體系。本文采用KPI考評方法,結(jié)合流程管理理論、JIT準時制理論及TQM全面質(zhì)量管理理論,明確了山東郵政物流網(wǎng)路的KPI應(yīng)為運行效益、運行效率及運行質(zhì)量,這三者緊密聯(lián)系、密不可分,共同構(gòu)成了山東郵政物流網(wǎng)路的KPI。本文采用模糊層次綜合分析法對山東郵政物流網(wǎng)路的KPI進行績效考核,構(gòu)建了測評的流程模型和結(jié)構(gòu)模型,并構(gòu)建了3層的指標體系。本文構(gòu)建的山東郵政物流網(wǎng)路運行績效測... 

【文章來源】：山東大學山東省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：114 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

論文框架圖

具有很明顯地規(guī)模經(jīng)濟效應(yīng)。再次，網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營還會產(chǎn)生范圍經(jīng)濟(EconomieSofScope)。范圍經(jīng)濟是指由企業(yè)的范圍而非規(guī)模帶來的經(jīng)濟，把兩種或更多的產(chǎn)品合并在一起生產(chǎn)比分開來生產(chǎn)的成本要低，這就是范圍經(jīng)濟。郵政物流網(wǎng)路是集函件、包裹、匯款、報刊發(fā)行、貨運、集郵、速遞等業(yè)務(wù)為一體的企業(yè)，可利用其特有的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，對不同種類的產(chǎn)品，通過生產(chǎn)技術(shù)上的整合，實現(xiàn)范圍經(jīng)濟。2.1.3郵政物流網(wǎng)路的三流郵政物流網(wǎng)路的運行以系統(tǒng)優(yōu)化管理理論為指導，以時限、質(zhì)量為中心，以優(yōu)化生產(chǎn)流程和作業(yè)組織為手段。根據(jù)供應(yīng)鏈理論，郵政物流網(wǎng)路中同樣包含物流、信息流、資金流的流動，本文按照整體優(yōu)化，人機結(jié)合，技術(shù)、業(yè)務(wù)與管理三位一體的原則，分析山東郵政物流網(wǎng)路，其信息流、物流及資金流的流動過程如圖2一1所示。

政物流網(wǎng)路運行績效的KPI考評指標設(shè)置，同樣遵循上述流程。網(wǎng)路運行績效評價體系的KPI指標，需要建立一種系統(tǒng)機制，將郵略轉(zhuǎn)化為內(nèi)部活動，使流程性得到優(yōu)化，以不斷增強企業(yè)的核心競益，成為企業(yè)宏觀戰(zhàn)略執(zhí)行效果的監(jiān)測目標。管理理論東郵政物流網(wǎng)路運行績效評價體系的KPI指標，首先應(yīng)該對郵進行分析，將郵政企業(yè)的戰(zhàn)略目標與運行流程相結(jié)合，才能找KPI。理，是20世紀90年代提出，應(yīng)用于企業(yè)管理的一種新的管理。其基本思想是以企業(yè)的作業(yè)流程為核心，重新設(shè)計企業(yè)內(nèi)部的組式和行為準則，“對企業(yè)流程進行最根本的重新思考和最徹底的重諸如成本、品質(zhì)、服務(wù)和速度等績效的戲劇性進步”〔，〕。流程管理

【參考文獻】：
期刊論文
[1]我國郵政業(yè)改革效果評價體系及實證研究[J]. 沈頌東,王德英,姜延釗.  統(tǒng)計與決策. 2010(22)
[2]JIT在生產(chǎn)物流中的應(yīng)用[J]. 高林.  物流技術(shù)與應(yīng)用. 2010(11)
[3]日本郵政的員工管理和績效管理[J]. 馬志民,王飛,閆峻.  中國郵政. 2009(09)
[4]基于平衡積分卡的郵政績效考核研究[J]. 楊旻.  中外企業(yè)家. 2009(02)
[5]改革省內(nèi)網(wǎng)運體制的思考[J]. 史湖濱.  中國郵政. 2008(08)
[6]第三方物流企業(yè)如何建立全面質(zhì)量管理[J]. 董茜茜.  北方經(jīng)貿(mào). 2008(02)
[7]基于KPI的中國零售企業(yè)供應(yīng)鏈物流績效評價研究[J]. 桂良軍.  江蘇商論. 2007(12)
[8]我國郵政業(yè)重組和改革的路徑探討[J]. 葉琪.  經(jīng)濟前沿. 2007(11)
[9]新加坡郵政 嚴格執(zhí)行績效管理[J].   中國郵政. 2007(08)
[10]用流程管理駕馭郵政運營[J]. 王為民,孫浩.  中國郵政. 2007(04)

博士論文
[1]基于政府規(guī)制改革背景下的中國郵政效率研究[D]. 李盛竹.西南交通大學 2009

碩士論文
[1]世界郵政改革績效分析及其對我國的啟示[D]. 何源明.江西財經(jīng)大學 2009
[2]我國“郵政速遞”與民營快遞企業(yè)合作模式研究[D]. 盛強.西南交通大學 2009
[3]Q市郵政局績效管理現(xiàn)狀探究[D]. 黃連生.廈門大學 2009
[4]KPI的設(shè)計與應(yīng)用研究[D]. 黨會卿.中國海洋大學 2008



本文編號：3424376