發(fā)布時(shí)間：2021-08-11 19:32

　　本文運(yùn)用管理學(xué)知識(shí),從多個(gè)方面論述北京郵政網(wǎng)路運(yùn)行指揮調(diào)度信息化發(fā)展戰(zhàn)略。現(xiàn)代郵政是一個(gè)龐大而復(fù)雜的通信系統(tǒng),擔(dān)負(fù)著信息載體和實(shí)物的傳遞。網(wǎng)路運(yùn)輸擔(dān)負(fù)著郵件寄遞的全過程的時(shí)間和空間的位移。網(wǎng)路運(yùn)行指揮調(diào)度擔(dān)負(fù)著指揮和協(xié)調(diào)郵政生產(chǎn)全程全網(wǎng)工作中,各業(yè)務(wù)部門、各生產(chǎn)環(huán)節(jié)之間的生產(chǎn)活動(dòng)的責(zé)任,隨機(jī)處理突發(fā)情況,實(shí)現(xiàn)高效的通信生產(chǎn)日常工作。網(wǎng)路運(yùn)行指揮調(diào)度信息化就是利用現(xiàn)代化信息傳輸手段實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)各環(huán)節(jié)及指揮調(diào)度所需信息的高效、迅速傳輸和監(jiān)控,為各級(jí)管理和調(diào)度人員提供生產(chǎn)信息和科學(xué)的指揮手段,幫助其做出正確決策,極大提高通信生產(chǎn)的管理水平和網(wǎng)路運(yùn)行的效率、效益。由于郵政網(wǎng)路運(yùn)輸屬于勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè),嚴(yán)重依賴大量的手工作業(yè),在郵政網(wǎng)路運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)信息化管理還屬于初步探索階段,沒有很多可以借鑒的經(jīng)驗(yàn),所以具有一定的難度和挑戰(zhàn)性。本文從北京郵政網(wǎng)路運(yùn)行現(xiàn)狀分析入手,運(yùn)用管理學(xué)的分析方法分析生產(chǎn)環(huán)境,確定從指揮調(diào)度監(jiān)控、總包信息傳輸、郵政車輛管理、郵政容器管理進(jìn)行分析,提出北京網(wǎng)運(yùn)信息化研究戰(zhàn)略方案。文中共提出三種發(fā)展戰(zhàn)略方案,分別為:1.依靠自身實(shí)力,獨(dú)立實(shí)現(xiàn)北京郵政信息化發(fā)展戰(zhàn)略;2.與國(guó)家集團(tuán)公司合作,... 

【文章來源】：北京郵電大學(xué)北京市 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：49 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
中文摘要
Abstract
第一章 前言
    1.1 概述
    1.2 研究背景
    1.3 網(wǎng)路信息化研究的指導(dǎo)思想
    1.4 網(wǎng)路信息化研究的主要研究?jī)?nèi)容
第二章 北京郵政網(wǎng)路運(yùn)行指揮調(diào)度的特點(diǎn)及現(xiàn)狀
    2.1 三級(jí)責(zé)任制的調(diào)度體制
    2.2 分散的作業(yè)場(chǎng)地、分散的郵政運(yùn)輸體制
    2.3 以時(shí)間為序的計(jì)劃調(diào)度和分散的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度
    2.4 北京郵政網(wǎng)路運(yùn)行指揮調(diào)度技術(shù)設(shè)備現(xiàn)狀
    2.5 郵政網(wǎng)路運(yùn)行指揮調(diào)度信息種類
    2.6 北京市郵政公司網(wǎng)路運(yùn)行指揮調(diào)度業(yè)務(wù)處理過程
        2.6.1 北京市郵政公司總包郵件處理流程
        2.6.2 北京郵政市內(nèi)運(yùn)輸
第三章 戰(zhàn)略發(fā)展實(shí)施方案分析
    3.1 戰(zhàn)略管理理論
    3.2 依靠自身實(shí)力,獨(dú)立實(shí)現(xiàn)北京郵政信息化發(fā)展戰(zhàn)略
    3.3 與國(guó)家集團(tuán)公司合作,實(shí)現(xiàn)北京郵政網(wǎng)運(yùn)信息化
    3.4 完全依托國(guó)家郵政集團(tuán)公司的發(fā)展戰(zhàn)略
第四章 網(wǎng)路運(yùn)行指揮調(diào)度信息化戰(zhàn)略方案
    4.1 北京郵政網(wǎng)路運(yùn)行指揮調(diào)度信息化體系結(jié)構(gòu)
    4.2 網(wǎng)運(yùn)信息化方案分析
    4.3 網(wǎng)運(yùn)信息化網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)
    4.4 網(wǎng)運(yùn)信息化的信息聯(lián)通范圍的確定
    4.5 網(wǎng)運(yùn)信息化的信息的生成和使用權(quán)限的確定
    4.6 全局網(wǎng)路指揮調(diào)度監(jiān)控管理信息化的主要內(nèi)容
        4.6.1 主要內(nèi)容
        4.6.2 實(shí)現(xiàn)目標(biāo)
    4.7 全局郵件總包信息傳輸信息化
        4.7.1 原有進(jìn)出口總包作業(yè)方式存在的問題
        4.7.2 全局郵件總包信息化輸信息化內(nèi)容
    4.8 全局郵運(yùn)車輛、交通安全管理信息化
        4.8.1 北京郵政機(jī)動(dòng)車輛信息化簡(jiǎn)介
        4.8.2 北京郵政機(jī)動(dòng)車輛計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)的局限性
    4.9 全局郵運(yùn)容器信息傳輸及管理信息化
        4.9.1 管理機(jī)構(gòu)組織
        4.9.2 現(xiàn)有技術(shù)設(shè)備及計(jì)算機(jī)系統(tǒng)情況
        4.9.3 容器管理信息化主要內(nèi)容
第五章 戰(zhàn)略評(píng)價(jià)
第六章 未來展望
致謝
參考文獻(xiàn)



本文編號(hào)：3336761