發(fā)布時間：2020-07-21 13:57

【摘要】：郵電分營以來,郵政業(yè)務(wù)獲得了持續(xù)、較快發(fā)展,但郵政的經(jīng)濟(jì)增長方式還較為粗放,勞產(chǎn)率增長較為緩慢,全網(wǎng)運(yùn)行成本居高不下。近年來對信息化和基礎(chǔ)設(shè)施等進(jìn)行了大量的投入,但由于市場的巨大變化對網(wǎng)路運(yùn)行支撐能力提出了更高要求,同時由于在一些生產(chǎn)環(huán)節(jié)上還沿用傳統(tǒng)的作業(yè)組織和處理流程,使得能力建設(shè)投入的功效尚未充分發(fā)揮出來,因此對現(xiàn)有的網(wǎng)路支撐、作業(yè)組織和處理流程進(jìn)行重新審視和優(yōu)化,是進(jìn)一步發(fā)揮信息化和科技進(jìn)步作用、解放生產(chǎn)力的必然,是提高科學(xué)管理水平,促進(jìn)企業(yè)降本增效,提高競爭力的一項(xiàng)重要戰(zhàn)略舉措,也是郵政自身實(shí)現(xiàn)科學(xué)和可持續(xù)發(fā)展的必經(jīng)之路。 結(jié)合郵政網(wǎng)路運(yùn)行的工作實(shí)際,通過分析中國郵政及山東郵政網(wǎng)路運(yùn)行組織及業(yè)務(wù)流程,重點(diǎn)分析在市場競爭日益激烈的新形勢下,郵政網(wǎng)路運(yùn)行存在的問題。運(yùn)用SWOT分析方法對山東郵政網(wǎng)路運(yùn)行的發(fā)展環(huán)境進(jìn)行深入分析,提出網(wǎng)路組織優(yōu)化完善,增強(qiáng)能力的對應(yīng)策略；運(yùn)用Baumol-Wolfe模型原理建立山東郵政網(wǎng)路結(jié)構(gòu)布局優(yōu)化模型,解決成本和時限的多目標(biāo)優(yōu)化問題,同時利用AHP層次分析法確定省內(nèi)郵運(yùn)中心的選點(diǎn)策略；運(yùn)用TOC約束理論對郵政現(xiàn)有郵件處理及運(yùn)輸方式進(jìn)行分析,論證了推行郵件處理及運(yùn)輸集裝化的策略。 針對山東郵政網(wǎng)路運(yùn)行的相關(guān)策略問題進(jìn)行研究,具有重要的理論意義和現(xiàn)實(shí)作用。通過研究,將系統(tǒng)地探討郵政網(wǎng)路組織及作業(yè)流程的相關(guān)問題,對完善和發(fā)展郵政網(wǎng)路組織及運(yùn)行的理論體系,具有重要理論意義。同時以山東郵政網(wǎng)路運(yùn)行各環(huán)節(jié)為研究對象進(jìn)行系統(tǒng)分析,為完善郵政網(wǎng)路運(yùn)行策略提供依據(jù)。另外,山東郵政在中國郵政具有較強(qiáng)的代表性,對山東郵政進(jìn)行實(shí)證研究對有效地提高郵政生產(chǎn)效率,降低處理成本,保證服務(wù)質(zhì)量,提高競爭能力具有較強(qiáng)的借鑒指導(dǎo)意義。
【學(xué)位授予單位】：山東大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2011
【分類號】：F616
【圖文】：

第4章山東郵政網(wǎng)路運(yùn)行策略分析及實(shí)現(xiàn)措施4.1山東郵政網(wǎng)路運(yùn)行組織結(jié)構(gòu)山東郵政網(wǎng)路運(yùn)行的組織結(jié)構(gòu)如圖4一1所示:{否石)濟(jì)南郵區(qū)青島1}煙臺郵區(qū)}}郵區(qū)濟(jì)寧由仔區(qū)三級局三級局市局市局1}市局三級局市局縣局1!縣局}!縣局日縣局日縣局1!縣局1}縣局!!縣局}}縣局日縣局日縣局}}縣局1}縣局日縣局圖4一1:山東郵政網(wǎng)路運(yùn)行組織結(jié)構(gòu)圖郵區(qū)中心局作為基本封發(fā)單元和網(wǎng)路組織的基本節(jié)點(diǎn)，承擔(dān)著進(jìn)、出、轉(zhuǎn)口郵件的處理、封發(fā)和運(yùn)輸任務(wù)，在此基礎(chǔ)上組織分層次的郵政網(wǎng)。濟(jì)南、青島、濟(jì)寧、煙臺二級中心局是干線網(wǎng)的主要節(jié)點(diǎn)，除承擔(dān)本郵區(qū)和省內(nèi)郵件的處理和運(yùn)輸任務(wù)外，主要承擔(dān)省際郵件的分揀封發(fā)和經(jīng)轉(zhuǎn)運(yùn)輸。5個三級中心局己經(jīng)基本取消了省際郵件的分揀封發(fā)功能，主要承擔(dān)本郵區(qū)和省內(nèi)郵件的處理和運(yùn)輸任務(wù)。大多數(shù)三級中心局與非中心局的地市局的功能已基本相同。非中心局的地市局承擔(dān)本地市和省內(nèi)郵件的處理和運(yùn)輸任務(wù)。郵件進(jìn)口到各地面局后，進(jìn)入當(dāng)?shù)赝哆f網(wǎng)絡(luò)組織投遞。4.2網(wǎng)路結(jié)構(gòu)布局優(yōu)化分析4.2.1結(jié)構(gòu)布局和集散范圍首先，根據(jù)效益提高原則，節(jié)省投入、降低運(yùn)行成本、提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的重要途徑是通過機(jī)械化、自動化

租用行李車、汽車甩掛運(yùn)輸或租用社會運(yùn)能等多種運(yùn)輸方式。隨著國內(nèi)高速公路的發(fā)展和新技術(shù)的應(yīng)用推廣，逐步擴(kuò)大汽車甩掛運(yùn)輸?shù)母采w范圍。網(wǎng)路結(jié)構(gòu)見圖4一3。圖例☆一級中心局-一級局間全國干線郵路—省內(nèi)干線郵路口二級中心局---一一級局到二級局間全國干線郵路二:二本地郵路本地中心二級局間全國干線郵路縣市局或營投網(wǎng)點(diǎn)圖4一3:網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)圖(2)整合現(xiàn)有資源，建立本地網(wǎng)，強(qiáng)化末端網(wǎng)路的運(yùn)營能力和管控水平以地市行政區(qū)劃為網(wǎng)路覆蓋范圍建設(shè)本地網(wǎng)。各本地網(wǎng)以地市網(wǎng)路運(yùn)營中心作為中心節(jié)點(diǎn)，通過市趟郵路和支線郵路連接市內(nèi)營投機(jī)構(gòu)和轄區(qū)內(nèi)各縣市區(qū)局。網(wǎng)路結(jié)構(gòu)如圖4一4所示。

租用行李車、汽車甩掛運(yùn)輸或租用社會運(yùn)能等多種運(yùn)輸方式。隨著國內(nèi)高速公路的發(fā)展和新技術(shù)的應(yīng)用推廣，逐步擴(kuò)大汽車甩掛運(yùn)輸?shù)母采w范圍。網(wǎng)路結(jié)構(gòu)見圖4一3。圖例☆一級中心局-一級局間全國干線郵路—省內(nèi)干線郵路口二級中心局---一一級局到二級局間全國干線郵路二:二本地郵路本地中心二級局間全國干線郵路縣市局或營投網(wǎng)點(diǎn)圖4一3:網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)圖(2)整合現(xiàn)有資源，建立本地網(wǎng)，強(qiáng)化末端網(wǎng)路的運(yùn)營能力和管控水平以地市行政區(qū)劃為網(wǎng)路覆蓋范圍建設(shè)本地網(wǎng)。各本地網(wǎng)以地市網(wǎng)路運(yùn)營中心作為中心節(jié)點(diǎn)，通過市趟郵路和支線郵路連接市內(nèi)營投機(jī)構(gòu)和轄區(qū)內(nèi)各縣市區(qū)局。網(wǎng)路結(jié)構(gòu)如圖4一4所示。

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號：2764509