本文關(guān)鍵詞：M航空公司乘務(wù)員職業(yè)倦怠問題分析和對(duì)策研究

  更多相關(guān)文章： M航空公司 乘務(wù)員 職業(yè)倦怠 解決對(duì)策

【摘要】：本研究以M航空公司乘務(wù)員(以下簡(jiǎn)稱乘務(wù)員)為研究對(duì)象,主要研究目的是為了了解M航空公司乘務(wù)員職業(yè)倦怠的情況,分析成因并研究解決M航空公司乘務(wù)員職業(yè)倦怠的對(duì)策。本研究在資料搜集和分析方面,主要是采取文獻(xiàn)分析法和問卷調(diào)查研究法。本研究所采用的問卷《空中乘務(wù)員職業(yè)倦怠調(diào)查問卷》,主要分為個(gè)人基本資料和職業(yè)倦怠量表兩個(gè)部分。抽樣方法采用便利抽樣方式收集相關(guān)信息,共計(jì)發(fā)出問卷100份,回收問卷100份,有效問卷90份。依據(jù)研究的問題,利用SPSS12.0中文版計(jì)算機(jī)統(tǒng)計(jì)軟件進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析,采用的統(tǒng)計(jì)方法有描述性統(tǒng)計(jì)、T檢定、單因子變異數(shù)分析。本研究有以下發(fā)現(xiàn):M航空公司乘務(wù)員普遍感到職業(yè)倦怠;M航空公司乘務(wù)員的職業(yè)倦怠感以“身心耗竭”維度平均值最高,“缺乏工作成就感”維度平均值最低。本研究結(jié)論:(1)M航空公司乘務(wù)員有偏高的職業(yè)倦怠,其中以“身心耗竭”最被乘務(wù)員所知覺,最后是“缺乏工作的成就感”。(2)不同背景變量上乘務(wù)員職業(yè)倦怠的差異:(1)性別:女性乘務(wù)員感受到的職業(yè)倦怠比男性乘務(wù)員大。(2)年齡:年齡較輕的乘務(wù)員感受到的職業(yè)倦怠比年齡大的乘務(wù)員大。(3)崗位:普通艙乘務(wù)員感受到的職業(yè)倦怠感比乘務(wù)長(zhǎng)大。(4)子女?dāng)?shù)量:無子女的乘務(wù)員比有子女的乘務(wù)員職業(yè)倦怠感大。(5)薪資:薪資越低的乘務(wù)員職業(yè)倦怠感越大。(6)工齡:工齡滿15年及以上者職業(yè)倦怠感最低。本研究針對(duì)職業(yè)倦怠維度,建議M航空公司應(yīng)創(chuàng)建服務(wù)型部門;設(shè)立乘務(wù)員心理減壓室;加強(qiáng)培養(yǎng)乘務(wù)長(zhǎng)的管理能力和心理疏導(dǎo)能力;減輕員工工作量,讓排班和換班更具人性化;開設(shè)如何降低職業(yè)倦怠的課程;適時(shí)提供乘務(wù)員情緒抒發(fā)及向上溝通的管道;增設(shè)職業(yè)傷害預(yù)防課程;多組織乘務(wù)員參加運(yùn)動(dòng)或其他休閑活動(dòng);提供乘務(wù)員更良好的職場(chǎng)規(guī)劃;加強(qiáng)企業(yè)文化建設(shè);關(guān)注乘務(wù)員發(fā)展,加強(qiáng)引導(dǎo)鼓勵(lì)。本研究針對(duì)不同背景變項(xiàng),建議M航空公司招聘時(shí)增加男性乘務(wù)員的比例;招聘時(shí)將年齡要求定在“20~25歲”;為入職7年以上的乘務(wù)員提供輪崗的機(jī)會(huì);出臺(tái)政策,鼓勵(lì)已婚乘務(wù)員生育;管理對(duì)事不對(duì)人。本研究建議乘務(wù)員增加對(duì)空乘工作的認(rèn)知和準(zhǔn)備,加強(qiáng)壓力管理,學(xué)會(huì)排解負(fù)面的情緒;培養(yǎng)第二專長(zhǎng)以舒緩職業(yè)倦怠感。
【關(guān)鍵詞】：M航空公司 乘務(wù)員 職業(yè)倦怠 解決對(duì)策
【學(xué)位授予單位】：江西財(cái)經(jīng)大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：F562.6;F272.92;C913.2
【目錄】：

• 摘要7-9
• Abstract9-11
• 1.緒論11-19
• 1.1 研究的背景與目的11
• 1.2 研究對(duì)象的界定11-16
• 1.2.1 乘務(wù)員的定義11
• 1.2.2 乘務(wù)員的工作11-16
• 1.2.3 小結(jié)16
• 1.3 研究?jī)?nèi)容與研究思路16-17
• 1.3.1 研究?jī)?nèi)容16
• 1.3.2 研究思路與研究框架16-17
• 1.4 研究方法17-19
• 1.4.1 文獻(xiàn)分析法17-18
• 1.4.2 問卷調(diào)查法18-19
• 2.文獻(xiàn)綜述19-24
• 2.1 職業(yè)倦怠的相關(guān)理論回顧19-23
• 2.1.1 職業(yè)倦怠的定義19-20
• 2.1.2 職業(yè)倦怠的理論內(nèi)容20-22
• 2.1.3 職業(yè)倦怠的歷程22
• 2.1.4 職業(yè)倦怠的成因22-23
• 2.2 乘務(wù)員職業(yè)倦怠的表現(xiàn)和影響23-24
• 3.M航空公司乘務(wù)員職業(yè)倦怠現(xiàn)狀調(diào)查及分析24-36
• 3.1 研究對(duì)象介紹24
• 3.2 調(diào)查問卷24-26
• 3.2.1 調(diào)查問卷基本說明24-25
• 3.2.2 研究量表的信、效度及預(yù)試分析25-26
• 3.3 資料分析方法26
• 3.3.1 描述性統(tǒng)計(jì)26
• 3.3.2 T檢定、單因子變異數(shù)分析26
• 3.4 研究結(jié)果26-36
• 3.4.1 乘務(wù)員職業(yè)倦怠分析26-30
• 3.4.2 不同背景變量與職業(yè)倦怠的差異分析30-36
• 4.研究結(jié)論36-39
• 4.1 研究發(fā)現(xiàn)36-37
• 4.1.1 M航空公司乘務(wù)員職業(yè)倦怠的現(xiàn)況36
• 4.1.2 M航空公司乘務(wù)員職業(yè)倦怠在不同背景變量上的差異情形36-37
• 4.2 討論與結(jié)論37-39
• 4.2.1 M航空公司乘務(wù)員主要職業(yè)倦怠維度37
• 4.2.2 不同的背景變量對(duì)乘務(wù)員職業(yè)倦怠感有影響37-39
• 5.對(duì)策研究39-42
• 5.1 對(duì)M航空公司的建議:39-41
• 5.1.1 針對(duì)不同維度，解決M航空公司乘務(wù)員職業(yè)倦怠問題的對(duì)策39-41
• 5.1.2 針對(duì)不同背景變量，，解決M航空公司乘務(wù)員職業(yè)倦怠問題的對(duì)策41
• 5.2 對(duì)乘務(wù)員的建議41-42
• 參考文獻(xiàn)42-45
• 附錄45-51
• 后記51-52

【相似文獻(xiàn)】

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