本文關(guān)鍵詞：中國一汽自主品牌乘用車發(fā)展戰(zhàn)略研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：改革開放以后,通過技術(shù)引進(jìn)、合資經(jīng)營,我國汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域已經(jīng)形成了從研發(fā)設(shè)計、生產(chǎn)運(yùn)營到銷售服務(wù)、售后保障一體化的完整產(chǎn)業(yè)鏈。中國加入WTO,汽車工業(yè)實(shí)現(xiàn)了爆發(fā)式的增長。由2000年208萬的銷量擴(kuò)張到2014年的2349萬輛,15年間激增十倍。雖然我國汽車工業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大,但高端汽車市場一直被外國品牌所占據(jù),中國的自主品牌只處于中低端市場,在國內(nèi)汽車市場上處于弱勢地位。曾作為行業(yè)龍頭的中國一汽(全稱中國第一汽車股份有限公司),雖然乘用車銷量總體呈增長態(tài)勢,但自主品牌乘用車市場銷量卻相對滯后,2011年,一汽自主品牌乘用車車型銷量約40萬輛,2014年約30萬輛(一汽集團(tuán)商用車、乘用車總銷量308萬輛,其中乘用車283萬輛),而其他自主車企(長城和長安為代表)則奮起直追并實(shí)現(xiàn)趕超,在自主乘用車市場占得一席之地。中國一汽自主品牌乘用車的行業(yè)地位每況愈下,客觀地說,一汽自主品牌乘用車失去了5年的發(fā)展機(jī)會,與合資車企差距越來越大,同樣與其他自主車企差距也逐漸拉開。隨著GDP增速的下滑,中國經(jīng)濟(jì)逐漸走出高速發(fā)展的黃金時期,整體來講,汽車行業(yè)發(fā)展趨于緩慢增長已成共識。外有合資品牌不斷壓縮,內(nèi)有其他自主車企搶奪市場,加之大環(huán)境的惡化導(dǎo)致行業(yè)競爭白熱化,一汽的自主品牌乘用車如何突出重圍成為企業(yè)自身經(jīng)營和管理必須考慮的問題,自主品牌乘用車的銷量和業(yè)績直接關(guān)系到一汽集團(tuán)的行業(yè)地位與經(jīng)營狀況,事關(guān)一汽發(fā)展大局,是提升一汽整體實(shí)力的重中之重。本文運(yùn)用調(diào)查研究法、定性定量結(jié)合法、比較分析法、SWOT分析法以及文獻(xiàn)閱讀方式,對宏觀環(huán)境與汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行分析與預(yù)測,指出中國一汽未來的機(jī)遇與挑戰(zhàn),同時對中國一汽企業(yè)經(jīng)營狀況和問題進(jìn)行剖析從而獲得自身的的優(yōu)勢與劣勢。結(jié)合目前外部機(jī)遇與挑戰(zhàn),自身內(nèi)部優(yōu)勢與劣勢,制定中國一汽自主品牌乘用車發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo),目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的策略,以及目標(biāo)實(shí)現(xiàn)需要的保障措施。其中戰(zhàn)略策略包括體制改革策略、管理策略、品牌策略、產(chǎn)品與技術(shù)策略、人才培養(yǎng)策略等,為保障戰(zhàn)略目標(biāo)的實(shí)現(xiàn),從制度、組織與人員三方面對一汽集團(tuán)提出了要求。本文運(yùn)用SWOT分析方法,基于企業(yè)目前經(jīng)營現(xiàn)狀與問題、自身優(yōu)劣勢,制定了更加符合中國一汽企業(yè)自身特點(diǎn)的發(fā)展戰(zhàn)略,希望能為企業(yè)未來的經(jīng)營管理提供參考性的建議。
【關(guān)鍵詞】：戰(zhàn)略 中國一汽 自主品牌 乘用車 SWOT分析
【學(xué)位授予單位】：吉林大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：F426.471;F272
【目錄】：

• 摘要4-6
• abstract6-10
• 第1章 緒論10-13
• 1.1 研究背景與意義10-11
• 1.2 研究內(nèi)容與方法11-13
• 第2章 相關(guān)概念及理論13-16
• 2.1 品牌概念13
• 2.2 企業(yè)戰(zhàn)略理論13-15
• 2.2.1 國際化戰(zhàn)略14
• 2.2.2 企業(yè)聯(lián)盟戰(zhàn)略14-15
• 2.3 SWOT分析方法15-16
• 第3章 中國一汽自主品牌乘用車發(fā)展的外部環(huán)境分析(O-T分析)16-31
• 3.1 宏觀環(huán)境16-24
• 3.1.1 國家戰(zhàn)略16-20
• 3.1.2 經(jīng)濟(jì)環(huán)境20-22
• 3.1.3 社會環(huán)境22-24
• 3.2 汽車行業(yè)24-26
• 3.3 中國一汽自主品牌乘用車發(fā)展的機(jī)遇與挑戰(zhàn)26-29
• 3.3.1 機(jī)遇26-27
• 3.3.2 挑戰(zhàn)27-29
• 3.4 外部環(huán)境分析小結(jié)29-31
• 第4章 中國一汽自主品牌乘用車發(fā)展的內(nèi)部環(huán)境分析 (S-W分析)31-38
• 4.1 企業(yè)概況31-32
• 4.2 中國一汽自主品牌乘用車發(fā)展的優(yōu)勢32-34
• 4.2.1 資金雄厚32
• 4.2.2 人才選拔和培養(yǎng)系統(tǒng)完善32-33
• 4.2.3 技術(shù)實(shí)力強(qiáng)勁33-34
• 4.3 中國一汽自主品牌乘用車發(fā)展的劣勢34-36
• 4.3.1 體制文化落后34
• 4.3.2 經(jīng)營管理不善34-35
• 4.3.3 人才流失嚴(yán)重35-36
• 4.4 內(nèi)部環(huán)境分析小結(jié)36-38
• 第5章 中國一汽自主品牌乘用車發(fā)展戰(zhàn)略38-54
• 5.1 戰(zhàn)略目標(biāo)38
• 5.2 戰(zhàn)略實(shí)施的步驟38-40
• 5.3 戰(zhàn)略實(shí)施的策略40-48
• 5.3.1 體制改革策略40
• 5.3.2 管理策略40-42
• 5.3.3 市場策略42-43
• 5.3.4 品牌策略43-45
• 5.3.5 產(chǎn)品與技術(shù)策略45-47
• 5.3.6 人才培養(yǎng)策略47-48
• 5.4 實(shí)施戰(zhàn)略的保障措施48-54
• 5.4.1 制度保障48-50
• 5.4.2 組織保障50-52
• 5.4.3 人員保障52-54
• 第6章 總結(jié)與展望54-55
• 參考文獻(xiàn)55-58
• 致謝58

【相似文獻(xiàn)】

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本文編號：378133